增強(qiáng)長三角城市群聯(lián)系！剛剛蕪湖軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃出爐

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文件中說到：從多網(wǎng)交融視點(diǎn)充沛研討與宣城、馬鞍山、銅陵等毗連城市、合肥及南京都市圈、長三角城市群的城際軌跡(鐵路)聯(lián)絡(luò)。

▲圖片來歷：網(wǎng)絡(luò)

全文如下：

1、項(xiàng)目概略

蕪湖市作為全國重要的歸納交通樞紐之一、長江經(jīng)濟(jì)帶具有重要影響力的先進(jìn)制造業(yè)基地和現(xiàn)代化濱江大城市、安徽省域副中心城市。在《長江三角洲區(qū)域一體化開展規(guī)劃綱要》、《交通強(qiáng)國建造綱要》等一系列國家開展戰(zhàn)略布景下，正在全面編制《蕪湖市疆土空間總體規(guī)劃(2020-2035)》和《蕪湖市歸納交通體系規(guī)劃》，側(cè)重破解人口、空間、交通、資源等方面的開展瓶頸，為城市未來開展供給指引。

根據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于樹立疆土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督施行的若干意見》(中發(fā)[2019]18號(hào))、《天然資源部關(guān)于全面開展疆土空間規(guī)劃作業(yè)的告訴》(天然資發(fā)[2019]87號(hào))關(guān)于專項(xiàng)規(guī)劃編制及審查的相關(guān)要求以及《住房城鄉(xiāng)建造部關(guān)于加強(qiáng)城市軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃編制的告訴》(建城[2014]169號(hào))精力，為更好的支撐疆土空間規(guī)劃的落地施行，充沛考慮原規(guī)劃軌跡線網(wǎng)已不能適應(yīng)區(qū)劃調(diào)整、城市空間演化等狀況，經(jīng)蕪湖市規(guī)劃和土地管理委員會(huì)同意，發(fā)動(dòng)蕪湖市城市軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃(修編)作業(yè)。

2、服務(wù)規(guī)劃

規(guī)劃(修編)規(guī)劃：蕪湖市域規(guī)劃，包含五區(qū)一縣一市，市域總面積6009.02平方公里。一起從多網(wǎng)交融視點(diǎn)充沛研討與宣城、馬鞍山、銅陵等毗連城市、合肥及南京都市圈、長三角城市群的城際軌跡(鐵路)聯(lián)絡(luò)。

規(guī)劃(修編)期限：近期規(guī)劃年限為2025年，遠(yuǎn)期規(guī)劃年限為2035年，遠(yuǎn)景規(guī)劃年限為2050年。

▲圖片來歷：攝影師小民

3、編制內(nèi)容及要求

1)編制內(nèi)容

項(xiàng)目編制內(nèi)容包含項(xiàng)目主陳述和配套專題研討兩部分。

規(guī)劃主陳述包含現(xiàn)狀分析與點(diǎn)評(píng)、既有線網(wǎng)規(guī)劃施行點(diǎn)評(píng)、軌跡交通開展戰(zhàn)略及方針、交通需求預(yù)測(cè)分析、線網(wǎng)服務(wù)水平及線網(wǎng)功用層次分析、線網(wǎng)組織與布局、線網(wǎng)規(guī)劃計(jì)劃比選、線路施行規(guī)劃、車輛基地規(guī)劃、操控中心規(guī)劃、用地操控規(guī)劃、規(guī)劃線路重要節(jié)點(diǎn)研討、規(guī)劃計(jì)劃歸納點(diǎn)評(píng)等。

配套專題研討包含居民出行調(diào)查專題、客流預(yù)測(cè)專題、既有線網(wǎng)規(guī)劃點(diǎn)評(píng)專題、交通接駁及用地一體化專題等四個(gè)專題。

2)編制要求

規(guī)劃主陳述效果應(yīng)符合《城市軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃編制標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50546-2018),包含規(guī)劃文本、規(guī)劃陳述和規(guī)劃圖紙。(規(guī)劃文本為規(guī)劃效果的簡要總結(jié)性陳述，規(guī)劃陳述為技術(shù)性陳述,內(nèi)容有必要明晰完好，應(yīng)準(zhǔn)確、完好地闡述規(guī)劃意圖和內(nèi)容。規(guī)劃圖紙內(nèi)容有必要全面。)

▲圖片來歷：安徽日?qǐng)?bào)

規(guī)劃主陳述須包含但不限于以下內(nèi)容：

(1)概述。規(guī)劃布景、規(guī)劃規(guī)劃、規(guī)劃年限、規(guī)劃指導(dǎo)思想和準(zhǔn)則、規(guī)劃根據(jù)。

(2)區(qū)域開展現(xiàn)狀與開展分析。區(qū)域城鎮(zhèn)體系現(xiàn)狀與規(guī)劃、區(qū)域交通體系現(xiàn)狀與規(guī)劃。

(3)城市現(xiàn)狀與開展分析。城市建造現(xiàn)狀與城市規(guī)劃、城市交通現(xiàn)狀與規(guī)劃。

(4)交通流量調(diào)查和客流需求分析。

(5)軌跡交通設(shè)施現(xiàn)狀與開展分析。城市軌跡交通及市域(郊)鐵路現(xiàn)狀與規(guī)劃。

(6)國內(nèi)外城市軌跡交通及市域(郊)鐵路開展經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)。分析與蕪湖市開展相類似的城市或區(qū)域的城市軌跡交通及市域(郊)鐵路等規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)。

(7)既有線網(wǎng)規(guī)劃施行點(diǎn)評(píng)。

(8)城市交通需求分析。樹立全市域交通模型，分析城市公共交通和軌跡交通需求特征。

(9)城市軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃修編的必要性分析。結(jié)合城市和交通開展，分析上版城市軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃的優(yōu)缺點(diǎn)，分析城市軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃修編的必要性和緊迫性。

(10)城市軌跡交通及市域(郊)鐵路開展方針與策略。提出城市軌跡交通及市域(郊)鐵路開展的總體方針、功用層次、開展形式和開展策略。

(11)城市軌跡交通及市域(郊)鐵路線網(wǎng)規(guī)劃證明。采用不同辦法證明不同功用層次的線網(wǎng)規(guī)劃。

(12)城市軌跡交通及市域(郊)鐵路線網(wǎng)構(gòu)架與初始計(jì)劃。提出不少于3個(gè)不同思路的線網(wǎng)構(gòu)架和初始計(jì)劃。

(13)城市軌跡交通及市域(郊)鐵路線網(wǎng)初始計(jì)劃點(diǎn)評(píng)。點(diǎn)評(píng)準(zhǔn)則與辦法、點(diǎn)評(píng)指標(biāo)體系和計(jì)劃歸納點(diǎn)評(píng)。

(14)城市軌跡交通及市域(郊)鐵路線網(wǎng)規(guī)劃引薦計(jì)劃及點(diǎn)評(píng)(包含小運(yùn)量軌跡)。在初始計(jì)劃點(diǎn)評(píng)的基礎(chǔ)上，確認(rèn)引薦計(jì)劃，并對(duì)引薦計(jì)劃進(jìn)行客流預(yù)測(cè)和點(diǎn)評(píng)。

(15)城市軌跡交通及市域(郊)鐵路施行規(guī)劃(包含小運(yùn)量軌跡)。城市軌跡交通及市域(郊)鐵路線網(wǎng)建造時(shí)序、體系制式研討、車輛基地與聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃、城市軌跡交通及市域(郊)鐵路與其他交通一體化規(guī)劃。

(16)城市軌跡交通及市域(郊)鐵路線網(wǎng)操控規(guī)劃。城市軌跡交通及市域(郊)鐵路走廊用地操控規(guī)劃及土地利用協(xié)調(diào)開展規(guī)劃、城市軌跡交通及市域(郊)鐵路樞紐操控規(guī)劃、城市軌跡交通及市域(郊)鐵路車輛基地操控規(guī)劃。

(17)規(guī)劃線路及重要節(jié)點(diǎn)研討。根據(jù)業(yè)主需要，部分規(guī)劃線路可達(dá)到預(yù)可研深度、重要節(jié)點(diǎn)研討達(dá)到初步規(guī)劃深度。

4、時(shí)限要求：2022年年底前完成。

來歷：蕪湖江北網(wǎng)

標(biāo)簽：

軌跡交通

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