現(xiàn)在,青島地鐵共有在建線路11條,線網(wǎng)建造密度和規(guī)劃居歷史之最。其間,有多條線路因工程或設(shè)備需要,需夜間施工。2號(hào)線西延段便是其間一條。
今年3月22日,“青島市政鐵軍號(hào)”在2號(hào)線西延段始發(fā)井順暢始發(fā),標(biāo)志著2號(hào)線西延段區(qū)間全部進(jìn)入TBM機(jī)械化掘進(jìn)施工新階段。因TBM設(shè)備連續(xù)作業(yè)需要,現(xiàn)在,兩臺(tái)雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)機(jī)正在地下雙線同時(shí)掘進(jìn)施工。在30多米深的地下洞中,由中鐵三局集團(tuán)與青島市政空間開(kāi)發(fā)集團(tuán)組成的保障團(tuán)隊(duì)正不畏高溫濕熱、復(fù)雜的地質(zhì)條件、圍堰狀況較差、豐富的地下水等應(yīng)戰(zhàn),采納科學(xué)有用的技術(shù)手法和積極有用的施工管理,下降噪聲、灑水降塵、下降PM值等手法快速推進(jìn)施工進(jìn)度。
其間,2號(hào)線西延段右洞已完結(jié)計(jì)劃產(chǎn)值的97%,左洞已完結(jié)計(jì)劃產(chǎn)值的41%。該項(xiàng)目建成后,將為老城區(qū)接入快速公共交通走廊供給重要支撐,緩解國(guó)際郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域的交通瓶頸問(wèn)題。
青島地鐵6號(hào)線1期
在西海岸新區(qū),6號(hào)線一期工程同樣夜戰(zhàn)正酣。7月23日晚,記者走進(jìn)地鐵6號(hào)線創(chuàng)智谷站,深化到間隔地上40米深的施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),一派繁忙有序的場(chǎng)景映入眼簾。與地上相比,這里雖無(wú)高溫炙烤,卻需要長(zhǎng)期與濕潤(rùn)為伴,對(duì)人的意志力也是極大檢測(cè)。地鐵建造者們搬運(yùn)物料、建立中板支架、綁扎鋼筋、焊接固定止水帶……在并不寬闊的施工作業(yè)面,建造者們聚精會(huì)神,一絲不茍完結(jié)崗位職責(zé),全力保障地鐵施工進(jìn)度。
6號(hào)線一期工程全長(zhǎng)30.8公里,共設(shè)地下車站21座,是膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分,是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線路。6號(hào)線一期工程是國(guó)家發(fā)改委確認(rèn)的TACS演示項(xiàng)目、山東省政府確認(rèn)的重大項(xiàng)目、青島地鐵集團(tuán)確認(rèn)的演示工程。自2019年12月開(kāi)工建造以來(lái),正秉持立異驅(qū)動(dòng)、演示引領(lǐng)建造理念,高效推進(jìn)工程建造?,F(xiàn)在,已實(shí)現(xiàn)7座車站封頂、14個(gè)單線區(qū)間貫通、區(qū)間掘進(jìn)完結(jié)68%、土建工程完結(jié)65%。
7月中旬,6號(hào)線一期軌跡、機(jī)電工程開(kāi)工建造,標(biāo)志著工程全面進(jìn)入站后工程施工階段。
來(lái)歷:探究青島
標(biāo)簽:
地鐵地鐵站
(免費(fèi)聲明:
1、本網(wǎng)站中的文章(包含轉(zhuǎn)貼文章)的版權(quán)僅歸原作者一切,若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者,其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章,咱們會(huì)盡可能注明出處,但不掃除來(lái)歷不明的狀況。如果您覺(jué)得侵犯了您的權(quán)益,請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明,則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭(zhēng)議和后果,本站不承當(dāng)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容,僅代表作者本人的觀點(diǎn),與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。
4、如有問(wèn)題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部,電話:010-88376188,電子郵件:bianjibu@okcis.cn)