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大干60天提早工期10天
16號線二期起點(diǎn)位于紗帽大路與薇湖南路交叉口以東,沿紗帽大路敷設(shè),高架線路全長4.22公里,共設(shè)興城大路、美好園路2座車站。項(xiàng)目部將該工程劃分為6個(gè)施工區(qū)域,沿途跨過7個(gè)市政道路交叉口。為滿足200余名作業(yè)人員多點(diǎn)多面同步施工,投入人字軌排組裝起重機(jī)、地鐵軌跡車、電子正火設(shè)備等機(jī)械設(shè)備15臺套。
項(xiàng)目部按天倒排工期,依據(jù)土建施工進(jìn)度并及時(shí)調(diào)整軌跡施工方案,遇到困難第一時(shí)刻處理。一起,自動作為、知難而進(jìn),土建施工完一個(gè)作業(yè)面,輔軌便無縫聯(lián)接,依照“先交先干,隨交隨干”的模式組織施工。武漢地鐵建造總部一級項(xiàng)目經(jīng)理周歌軍介紹,自5月28日出場,項(xiàng)目部大干60天,軌通的節(jié)點(diǎn)較方案提早10天,為后期其他專業(yè)施工及聯(lián)調(diào)聯(lián)試爭取了時(shí)刻。
對標(biāo)高鐵施工規(guī)范堅(jiān)持“雙零”目標(biāo)
16號線列車規(guī)劃時(shí)速120公里/小時(shí),作為武漢地鐵跑的最快市域快線,施工規(guī)范對標(biāo)高鐵。周歌軍介紹,項(xiàng)目部堅(jiān)持“雙零”目標(biāo):以零質(zhì)量缺點(diǎn)完成零質(zhì)量事故,以零安全違章確保零安全事故;精雕細(xì)琢,以繡花的方法干好每一米道床。
項(xiàng)目部嚴(yán)控質(zhì)量,采用高鐵CPⅢ操控網(wǎng)丈量技術(shù),確保全線的軌跡操控網(wǎng)精度;軌跡鋪設(shè)時(shí)采用軌跡幾許狀況檢測儀進(jìn)行精調(diào),澆筑前精度操控±0.5mm以內(nèi),以確保終究軌跡的幾許尺寸達(dá)到并高于規(guī)范規(guī)范;道岔采用整鑄式滑床板、合金鋼尖軌及爆破硬化高錳鋼轍叉,可有用進(jìn)步道岔使用壽命,減少運(yùn)營維護(hù)作業(yè)量。
定制2個(gè)遮陽棚養(yǎng)護(hù)混凝土
混凝土澆筑的道床“內(nèi)實(shí)外光”,用手觸摸表面潤滑。而其背面,項(xiàng)目部付出了艱辛努力。
項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為防止混凝土澆筑完成后出現(xiàn)裂縫,施工前,量身定制了兩個(gè)180米長的導(dǎo)軌式遮陽棚,混凝土澆筑到哪,遮陽棚就遮到哪,沒有了太陽的暴曬,更利于混凝土保濕養(yǎng)護(hù),也可有用避免暴雨影響。
一起,澆筑混凝土溫度在20度左右最合適,項(xiàng)目部挑選了夜間零點(diǎn)至凌晨3點(diǎn)開端澆筑,混凝土稀稠可控便于充分振搗確保后期成膜作用,及增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度。
在施工中,針對高架混凝土天泵泵送過程中混凝土簡單污染扣件的通病,項(xiàng)目部通過屢次論證,先后試用的塑料袋包裹、塑料薄膜包裹等方法,都無法完美的完成扣件防污染保護(hù),通過屢次實(shí)驗(yàn),終究經(jīng)項(xiàng)目部研宣布扣件保護(hù)雙層收緊袋,緊緊的把扣件包裹在里面,有用預(yù)防了混凝土澆筑過程中的扣件污染,避免后續(xù)大量的整理作業(yè)。
鋪軌施工高峰期,正值武漢盛夏,項(xiàng)目部合理安排施工時(shí)刻,上午6時(shí)至10時(shí),下午4時(shí)至8時(shí),避開中午高溫時(shí)段。項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說:“每天,咱們送綠豆湯、酸梅湯到施工現(xiàn)場,工地還配有防暑降溫歇息室,施工人員累了可隨時(shí)進(jìn)來歇息降溫,里面安裝了空調(diào),配備了人丹、十滴水等降暑藥品。”
(來歷:武漢地鐵)
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地鐵地鐵站
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