韓系電池廠商“撲向”磷酸鐵鋰

7月27日，LG新能源宣告，計(jì)劃于2023年在LG我國(guó)工廠出產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，LG新能源將能夠經(jīng)過在美國(guó)批量出產(chǎn)磷酸鐵鋰電池來促進(jìn)與特斯拉的合作。早在去年9月，韓媒就報(bào)導(dǎo)LG新能源已在2020年年末開始在韓國(guó)大田實(shí)驗(yàn)室研制磷酸鐵鋰電池技術(shù)。

而眾所周知，長(zhǎng)期以來LG新能源以出產(chǎn)三元鋰電池為主。對(duì)此，業(yè)界人士剖析指出，磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池范疇的浸透率不斷提高，特斯拉等車企也將重心轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰路線，LG新能源為了提高市占率、保護(hù)現(xiàn)有客戶，必須要進(jìn)一步布局磷酸鐵鋰電池。

實(shí)際上，不僅是LG新能源，韓系電池制造商SKI、三星SDI等也在積極發(fā)力磷酸鐵鋰電池。去年11月，路透社報(bào)導(dǎo)稱，SKI的電池部門SKOn正在開發(fā)用于電動(dòng)轎車的磷酸鐵鋰電池。

“磷酸鐵鋰電池在本錢、安全性和壽數(shù)方面體現(xiàn)都較為出色，因而越來越多的車企加大了對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求。這也是SKOn決議開發(fā)磷酸鐵鋰電池的主要原因。”SKOn的CEO表明。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，三星SDI好像也有意向進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池事務(wù)。

業(yè)界人士認(rèn)為，近兩年磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量快速提高，短距離通勤是新能源轎車一個(gè)很巨大的運(yùn)用場(chǎng)景，若不需求一味地尋求續(xù)航里程，則三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)就不太顯著了。LG等韓國(guó)企業(yè)布局磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目是務(wù)實(shí)之舉。

近年來，伴隨著我國(guó)的比亞迪刀片電池、寧德年代CTP等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用的出現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池功能得以大幅提高，能量密度有所提高，本錢優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，因而磷酸鐵鋰電池在性價(jià)比上從頭占有優(yōu)勢(shì)，商場(chǎng)規(guī)?？焖偬砑?。

從商場(chǎng)運(yùn)用端來看，我國(guó)作為全球最大的新能源轎車商場(chǎng)，其銷量排名靠前的爆款車型如排名前10的宏光mini、特斯拉Model3、特斯拉ModelY、比亞迪漢、奔奔、奇瑞eQ1、小鵬P7等車型皆有配套磷酸鐵鋰電池。

動(dòng)力電池運(yùn)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源轎車動(dòng)力電池裝機(jī)量159.59GWh，其間磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量81.69GWh，同比大幅添加251.7%，商場(chǎng)占比51.2%，超越三元電池成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一大技術(shù)路線。

進(jìn)入2022年，磷酸鐵鋰?yán)^續(xù)發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，本年上半年我國(guó)新能源轎車動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到110GWh，同比添加翻番。其間，三元鋰電池裝機(jī)量占比41.5%，同比添加超越50%;磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比58.4%，同比添加高達(dá)190%;繼續(xù)堅(jiān)持了商場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)。

大佬紛繁看好磷酸鐵鋰。

此前，特斯拉CEO馬斯克清晰表明，特斯拉未來將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向選用磷酸鐵鋰電池計(jì)劃，未來三分之二的特斯拉車型配套用電池將運(yùn)用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能選用三元電池。寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群也稱，公司將在未來3-4年內(nèi)逐步添加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能占比，逐步削減三元電池的產(chǎn)能。

海外車企紛繁“聞香”而動(dòng)。除了特斯拉外，大眾轎車宣告計(jì)劃于2023年量產(chǎn)比現(xiàn)在本錢低50%的“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，入門級(jí)車型將運(yùn)用磷酸鐵鋰電池。除此之外，近年來，福特、現(xiàn)代、雷諾、奔馳、通用等世界車企也均表明，考慮或?qū)⑦\(yùn)用或者進(jìn)一步擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池配套規(guī)模。

近來，福特轎車宣告，將從我國(guó)電池巨頭寧德年代進(jìn)口本錢較低的磷酸鐵鋰電池，用于其北美電動(dòng)皮卡和SUV?，F(xiàn)在福特正在與寧德年代達(dá)到一系列單獨(dú)協(xié)議，以確保未來10年的電池和電池材料安全。據(jù)稱，福特決議從下一年開始在電馬MustangMach-e上運(yùn)用寧德年代的磷酸鐵鋰電池，并于2024年運(yùn)用到F-150Lightning上。

業(yè)界剖析稱，特斯拉、福特等海外新能源轎車主流企業(yè)均清晰了磷酸鐵鋰電池途徑，預(yù)計(jì)未來會(huì)有越來越多的車企在其電動(dòng)化途徑中挑選有磷酸鐵鋰計(jì)劃，磷酸鐵鋰電池有望實(shí)現(xiàn)全球配套。

“特斯拉及比亞迪等熱銷車型的大規(guī)模運(yùn)用，促進(jìn)磷酸鐵鋰電池的浸透率快速提高，逐步逾越三元鋰電池。預(yù)計(jì)到2025年，在動(dòng)力電池范疇，隨著全球主流車企鐵鋰車型的發(fā)布，磷酸鐵鋰電池將占43%的份額;在儲(chǔ)能范疇，未來磷酸鐵鋰電池預(yù)計(jì)將占有85%的份額。”中信證券研報(bào)稱。

另?yè)?jù)WoodMackenzie研究報(bào)告稱，本錢和安全性將繼續(xù)是電池供應(yīng)商在多種電池運(yùn)用場(chǎng)景中需求首先考慮的要素。磷酸鐵鋰有望在未來10年內(nèi)，超越三元電池成為占有主導(dǎo)地位的電能存儲(chǔ)化學(xué)品，在儲(chǔ)能商場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后將逐步在電動(dòng)轎車范疇占有主導(dǎo)地位。

未來，磷酸鐵鋰電池將“香”飄全球。電池我國(guó)

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電池廠商磷酸鐵鋰

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