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下載手機(jī)APP 8月18日，浙江省交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目沿海高架特大橋的施工現(xiàn)場，在中鐵十六局調(diào)度人員的指揮下，經(jīng)過近8個(gè)小時(shí)的運(yùn)梁、喂梁、架梁，又一片整孔預(yù)制箱梁精準(zhǔn)“著陸”，標(biāo)志著杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目沿海高架整孔預(yù)制箱梁架起作業(yè)全面完成，為下一步即將敞開的亞洲最大海上互通紐帶——沿?；ネㄖ骶€橋的箱梁架起供給便利條件，一起也為項(xiàng)目海域主線貫穿奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資建造，其間沿海高架橋主要連接該項(xiàng)目的澥浦互通和沿海互通，橋長4.5千米，是該項(xiàng)目海域路程最長的高架橋，前期設(shè)計(jì)50米整孔預(yù)制箱梁156片、40米整孔預(yù)制箱梁16片、樁基720根、承臺(tái)178個(gè)、花瓶墩身178個(gè)。沿海高架橋及海域段箱梁的制梁、運(yùn)梁、架梁悉數(shù)由中鐵十六局集團(tuán)施工，其間50米整孔預(yù)制箱梁重達(dá)1800噸，是現(xiàn)在國內(nèi)高速公路建造體系梁上運(yùn)梁單體最重的整孔預(yù)制箱梁。
1800噸的“巨無霸”蘊(yùn)藏“黑科技”
“我們眼前看到的這個(gè)重達(dá)1800噸的‘我們伙’，并不是普通箱梁的‘簡略擴(kuò)大’。為保證箱梁預(yù)制一次成優(yōu)，我們聯(lián)合寧波工程學(xué)院，在梁體內(nèi)預(yù)埋了124個(gè)溫度傳感器、174個(gè)應(yīng)力傳感器等監(jiān)測裝置，相當(dāng)于在這個(gè)‘巨無霸’梁片中植入了近300根‘神經(jīng)末梢’，對(duì)箱梁進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)測，可完成對(duì)梁片的全過程跟蹤測驗(yàn)和分析研究，為箱梁澆筑及后期維護(hù)、存放、運(yùn)輸、架起供給完善的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和專業(yè)的技能保障。”中鐵十六局杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王小飛說。
項(xiàng)目大力推動(dòng)工藝工法創(chuàng)新，經(jīng)過“BIM”模型和3D動(dòng)畫技能等科技手段，對(duì)箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架起等環(huán)節(jié)中的技能重難點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)模仿，一起選用現(xiàn)在國內(nèi)最先進(jìn)的定型鋼模，由兩臺(tái)100噸輪胎式轉(zhuǎn)移機(jī)全體吊裝入模，保證箱梁鋼筋一次性全體綁扎成型。一起，選用刺進(jìn)式振搗為主、附著式振搗器振搗為輔的振搗工藝，在6小時(shí)內(nèi)完成了640方混凝土的澆筑施工，開創(chuàng)了國內(nèi)大噸位箱梁預(yù)制的新紀(jì)錄，完成了“從0到1”“從無到有”的打破，也填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)施工范疇的空白。
460畝的箱梁預(yù)制中心完成“智慧化”辦理
占地面積460畝的箱梁預(yù)制中心怎么辦理，箱梁出產(chǎn)出來后怎么存放……等等問題，是繼大噸位箱梁制作之后的，又一系列的工程辦理重難點(diǎn)。項(xiàng)目建造初期，為了在灘涂地基上，完成兩片重達(dá)1800噸的整孔箱梁“雙層存梁”，項(xiàng)目部經(jīng)過在灘涂內(nèi)打下上千根近百米長的樁基，將460畝的灘涂改造成高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化梁場。
項(xiàng)目箱梁預(yù)制中心的鋼筋加工車間占地6500多平方米，悉數(shù)選用智能化數(shù)控機(jī)械設(shè)備，只需18名工人合作，就可以完成全自動(dòng)、不間斷的流水鋼筋加作業(yè)業(yè)。項(xiàng)目依托“梁場管家”“陽光工程”等平臺(tái)，一起結(jié)合智能門禁、視頻監(jiān)控等輔助措施，完成人員考勤透明化、施工進(jìn)展動(dòng)態(tài)化、工程辦理體系化，建立安全驛站、VR虛擬安全體會(huì)館、安全教育訓(xùn)練體會(huì)園等設(shè)備，精心打造“智慧梁場”。
512個(gè)輪子的架橋機(jī)完成“梁上運(yùn)梁”
杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目沿海高架地處海域，周邊是管道密集的寧波鎮(zhèn)?；^(qū)。施工過程中，需求跨過天然氣管道(LNG)、進(jìn)口原油管道、鎮(zhèn)海電廠取水盾構(gòu)隧道、舟山供水管道、舟山500千伏海纜和排水管道等17條關(guān)系國計(jì)民生的海底管線，安全危險(xiǎn)等級(jí)高，施工組織雜亂。一起，因?yàn)槭┕^(qū)域主要為近海灘涂及淺海地段，水位較淺，無法選用船只架起，還需面對(duì)超高橋面漸變橫坡以及高低墩、1800米超小曲線半徑等技能難題，項(xiàng)目決議選用梁上運(yùn)梁的方式，完成國內(nèi)最重預(yù)制箱梁的架起使命。
梁上運(yùn)梁使命的順利完成，離不開運(yùn)梁車和架橋機(jī)這兩件“大國重器”的完美合作。據(jù)了解，中鐵十六局集團(tuán)選用的YL1800型運(yùn)梁車選用模塊化設(shè)計(jì)，共有輪胎512個(gè)，整車自重760噸，額外運(yùn)載量1800噸，作業(yè)時(shí)整車長72米，寬27米，高5.6米，相當(dāng)于四個(gè)羽毛球場巨細(xì)。一起，項(xiàng)目選用的JQ1800型“越海號(hào)”架橋機(jī)是我國首次自主研發(fā)、現(xiàn)在世界上最大的公路架橋機(jī)。
杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目是浙江省交通基礎(chǔ)建造范疇市場化運(yùn)作的首個(gè)大型PPP高速公路項(xiàng)目，也是唱響杭甬“雙城記”的重要標(biāo)志性工程。
“今年以來，項(xiàng)目深化貫徹省第十五次黨代會(huì)精神，嚴(yán)格按照浙江省交通集團(tuán)‘勇?lián)螐?qiáng)攻堅(jiān)，爭當(dāng)建造排頭兵’活動(dòng)要求，吹響項(xiàng)目高速推動(dòng)的集結(jié)號(hào)，在寧波市交通局、寧波海事局、寧波市高建中心等上級(jí)單位的關(guān)心和支持下，在全線90個(gè)班組近4000名建造人員的共同努力下，穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)，勇于攻堅(jiān)，項(xiàng)目建造全面駛?cè)?lsquo;快車道’，為我省猛進(jìn)“兩個(gè)先行”當(dāng)好開路先鋒。”浙江省交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目副總經(jīng)理?xiàng)畛砂步榻B說。到8月10日，項(xiàng)目累計(jì)完成投資145.07億元，占總概算投資的80.63%，整體形象進(jìn)展85.1%，估計(jì)于2023年底建成。
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杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資建造，其間沿海高架橋主要連接該項(xiàng)目的澥浦互通和沿海互通，橋長4.5千米，是該項(xiàng)目海域路程最長的高架橋，前期設(shè)計(jì)50米整孔預(yù)制箱梁156片、40米整孔預(yù)制箱梁16片、樁基720根、承臺(tái)178個(gè)、花瓶墩身178個(gè)。沿海高架橋及海域段箱梁的制梁、運(yùn)梁、架梁悉數(shù)由中鐵十六局集團(tuán)施工，其間50米整孔預(yù)制箱梁重達(dá)1800噸，是現(xiàn)在國內(nèi)高速公路建造體系梁上運(yùn)梁單體最重的整孔預(yù)制箱梁。
1800噸的“巨無霸”蘊(yùn)藏“黑科技”
“我們眼前看到的這個(gè)重達(dá)1800噸的‘我們伙’，并不是普通箱梁的‘簡略擴(kuò)大’。為保證箱梁預(yù)制一次成優(yōu)，我們聯(lián)合寧波工程學(xué)院，在梁體內(nèi)預(yù)埋了124個(gè)溫度傳感器、174個(gè)應(yīng)力傳感器等監(jiān)測裝置，相當(dāng)于在這個(gè)‘巨無霸’梁片中植入了近300根‘神經(jīng)末梢’，對(duì)箱梁進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)測，可完成對(duì)梁片的全過程跟蹤測驗(yàn)和分析研究，為箱梁澆筑及后期維護(hù)、存放、運(yùn)輸、架起供給完善的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和專業(yè)的技能保障。”中鐵十六局杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王小飛說。
項(xiàng)目大力推動(dòng)工藝工法創(chuàng)新，經(jīng)過“BIM”模型和3D動(dòng)畫技能等科技手段，對(duì)箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架起等環(huán)節(jié)中的技能重難點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)模仿，一起選用現(xiàn)在國內(nèi)最先進(jìn)的定型鋼模，由兩臺(tái)100噸輪胎式轉(zhuǎn)移機(jī)全體吊裝入模，保證箱梁鋼筋一次性全體綁扎成型。一起，選用刺進(jìn)式振搗為主、附著式振搗器振搗為輔的振搗工藝，在6小時(shí)內(nèi)完成了640方混凝土的澆筑施工，開創(chuàng)了國內(nèi)大噸位箱梁預(yù)制的新紀(jì)錄，完成了“從0到1”“從無到有”的打破，也填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)施工范疇的空白。
460畝的箱梁預(yù)制中心完成“智慧化”辦理
占地面積460畝的箱梁預(yù)制中心怎么辦理，箱梁出產(chǎn)出來后怎么存放……等等問題，是繼大噸位箱梁制作之后的，又一系列的工程辦理重難點(diǎn)。項(xiàng)目建造初期，為了在灘涂地基上，完成兩片重達(dá)1800噸的整孔箱梁“雙層存梁”，項(xiàng)目部經(jīng)過在灘涂內(nèi)打下上千根近百米長的樁基，將460畝的灘涂改造成高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化梁場。
項(xiàng)目箱梁預(yù)制中心的鋼筋加工車間占地6500多平方米，悉數(shù)選用智能化數(shù)控機(jī)械設(shè)備，只需18名工人合作，就可以完成全自動(dòng)、不間斷的流水鋼筋加作業(yè)業(yè)。項(xiàng)目依托“梁場管家”“陽光工程”等平臺(tái)，一起結(jié)合智能門禁、視頻監(jiān)控等輔助措施，完成人員考勤透明化、施工進(jìn)展動(dòng)態(tài)化、工程辦理體系化，建立安全驛站、VR虛擬安全體會(huì)館、安全教育訓(xùn)練體會(huì)園等設(shè)備，精心打造“智慧梁場”。
512個(gè)輪子的架橋機(jī)完成“梁上運(yùn)梁”
杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目沿海高架地處海域，周邊是管道密集的寧波鎮(zhèn)?；^(qū)。施工過程中，需求跨過天然氣管道(LNG)、進(jìn)口原油管道、鎮(zhèn)海電廠取水盾構(gòu)隧道、舟山供水管道、舟山500千伏海纜和排水管道等17條關(guān)系國計(jì)民生的海底管線，安全危險(xiǎn)等級(jí)高，施工組織雜亂。一起，因?yàn)槭┕^(qū)域主要為近海灘涂及淺海地段，水位較淺，無法選用船只架起，還需面對(duì)超高橋面漸變橫坡以及高低墩、1800米超小曲線半徑等技能難題，項(xiàng)目決議選用梁上運(yùn)梁的方式，完成國內(nèi)最重預(yù)制箱梁的架起使命。
梁上運(yùn)梁使命的順利完成，離不開運(yùn)梁車和架橋機(jī)這兩件“大國重器”的完美合作。據(jù)了解，中鐵十六局集團(tuán)選用的YL1800型運(yùn)梁車選用模塊化設(shè)計(jì)，共有輪胎512個(gè)，整車自重760噸，額外運(yùn)載量1800噸，作業(yè)時(shí)整車長72米，寬27米，高5.6米，相當(dāng)于四個(gè)羽毛球場巨細(xì)。一起，項(xiàng)目選用的JQ1800型“越海號(hào)”架橋機(jī)是我國首次自主研發(fā)、現(xiàn)在世界上最大的公路架橋機(jī)。
杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目是浙江省交通基礎(chǔ)建造范疇市場化運(yùn)作的首個(gè)大型PPP高速公路項(xiàng)目，也是唱響杭甬“雙城記”的重要標(biāo)志性工程。
“今年以來，項(xiàng)目深化貫徹省第十五次黨代會(huì)精神，嚴(yán)格按照浙江省交通集團(tuán)‘勇?lián)螐?qiáng)攻堅(jiān)，爭當(dāng)建造排頭兵’活動(dòng)要求，吹響項(xiàng)目高速推動(dòng)的集結(jié)號(hào)，在寧波市交通局、寧波海事局、寧波市高建中心等上級(jí)單位的關(guān)心和支持下，在全線90個(gè)班組近4000名建造人員的共同努力下，穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)，勇于攻堅(jiān)，項(xiàng)目建造全面駛?cè)?lsquo;快車道’，為我省猛進(jìn)“兩個(gè)先行”當(dāng)好開路先鋒。”浙江省交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目副總經(jīng)理?xiàng)畛砂步榻B說。到8月10日，項(xiàng)目累計(jì)完成投資145.07億元，占總概算投資的80.63%，整體形象進(jìn)展85.1%，估計(jì)于2023年底建成。
