受訪人:上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司副總裁
兼海優(yōu)勢(shì)電事業(yè)部總經(jīng)理吳改
作為海上整機(jī)頭部企業(yè),電氣風(fēng)電調(diào)整永磁直驅(qū)技能道路研制戰(zhàn)略,并當(dāng)令加強(qiáng)對(duì)半直驅(qū)技能道路的投入,針對(duì)平價(jià)年代中低風(fēng)速海域推出半直驅(qū)渠道,意圖完成海優(yōu)勢(shì)電度電本錢的進(jìn)一步降低。在海上雙渠道新品紛繁登場之際,上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司副總裁兼海上銷售事業(yè)部總經(jīng)理吳改做客《風(fēng)能》,介紹電氣風(fēng)電對(duì)未來海優(yōu)勢(shì)電開展的遠(yuǎn)景設(shè)想與實(shí)踐方向。
Q:我國海優(yōu)勢(shì)電項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入平價(jià)開發(fā)階段,必須考慮投資收益與度電本錢。未來海上項(xiàng)目怎么做到開發(fā)規(guī)劃、開發(fā)質(zhì)量與開發(fā)本錢統(tǒng)籌?
A:進(jìn)入平價(jià)開發(fā)階段,對(duì)風(fēng)電場開發(fā)提出更高應(yīng)戰(zhàn),全產(chǎn)業(yè)鏈為迎候平價(jià)應(yīng)戰(zhàn),也都做出了相應(yīng)預(yù)備。整機(jī)廠商也都針對(duì)平價(jià)商場推出了全新的產(chǎn)品,去習(xí)慣平價(jià)條件下的風(fēng)電場開發(fā)。我國南北海域風(fēng)能資源差別較大,北方相對(duì)年平均風(fēng)速較小,南邊年平均風(fēng)速較大,海上項(xiàng)目要做到大規(guī)劃開發(fā),風(fēng)電機(jī)組需要與相應(yīng)的吊裝設(shè)備所匹配。現(xiàn)在海上機(jī)組吊裝主要受裝置船的吊高限制,所以在現(xiàn)有吊裝船及規(guī)劃建造吊裝船的吊裝限高的狀況下,開發(fā)出相應(yīng)風(fēng)輪直徑的機(jī)組,匹配規(guī)劃化裝置配套設(shè)備的能力,可完成多工作面一起裝置,擺脫裝置設(shè)備的限制性影響。
平價(jià)時(shí)期關(guān)于風(fēng)電場建造本錢提出了高要求,但咱們一起不能疏忽后續(xù)的運(yùn)維本錢,要做到全生命周期本錢最優(yōu),不能一味追求賤價(jià)而疏忽了產(chǎn)品本身的質(zhì)量。不同于陸上,海優(yōu)勢(shì)電關(guān)于機(jī)組可靠性有更高的要求,這需要有豐富的海優(yōu)勢(shì)電經(jīng)歷,來指導(dǎo)平價(jià)商場下的產(chǎn)品開發(fā)、項(xiàng)目開發(fā),確保平價(jià)項(xiàng)目在有經(jīng)歷累積的指導(dǎo)下建造,以確保開發(fā)質(zhì)量。在確保質(zhì)量的前提下,平價(jià)年代需要將機(jī)組單機(jī)容量進(jìn)一步增大,減少整個(gè)風(fēng)電場的機(jī)位點(diǎn)數(shù)量,節(jié)省全體BOP造價(jià),縮短建造周期,令全生命周期內(nèi)本錢達(dá)到最低。
Q:針對(duì)海優(yōu)勢(shì)電開發(fā)所面對(duì)的一系列應(yīng)戰(zhàn),電氣風(fēng)電擬定了怎樣的技能開展戰(zhàn)略?
A:在答復(fù)這個(gè)問題前,首先咱們要清晰什么是我國海優(yōu)勢(shì)電開發(fā)所面對(duì)的應(yīng)戰(zhàn)。短期來看,海優(yōu)勢(shì)電的應(yīng)戰(zhàn)似乎是平價(jià)。但從中長期來看或從客戶需求的實(shí)質(zhì)來看,海優(yōu)勢(shì)電的應(yīng)戰(zhàn)是供給經(jīng)濟(jì)性、可靠性與發(fā)電效益有機(jī)結(jié)合的全生命周期全體解決計(jì)劃。從這一視點(diǎn)動(dòng)身,電氣風(fēng)電堅(jiān)持技能搶先下的全體解決計(jì)劃搶先。
電氣風(fēng)電擁有全國最大的海優(yōu)勢(shì)電樣本庫,本身海優(yōu)勢(shì)電開展進(jìn)程幾乎等同于我國海優(yōu)勢(shì)電開展史。在此布景下,咱們走出一條產(chǎn)品答應(yīng)、二次開發(fā)、戰(zhàn)略合作與自主研制齊頭并進(jìn)的產(chǎn)品技能道路。作為我國海優(yōu)勢(shì)電的探路者,電氣風(fēng)電探索出了合適我國海優(yōu)勢(shì)能資源條件的全體解決計(jì)劃。基于此,結(jié)合多年的規(guī)劃、運(yùn)維經(jīng)歷,以及各技能道路的優(yōu)點(diǎn),針對(duì)我國的海優(yōu)勢(shì)能資源條件,電氣風(fēng)電重磅發(fā)布了“海燕”“海神”兩個(gè)海優(yōu)勢(shì)電渠道機(jī)組。其間,關(guān)于高風(fēng)速區(qū)域,例如廣東東部以及福建的部分地區(qū),電氣風(fēng)電推出了“海燕”渠道EW11.0-208直驅(qū)機(jī)組,一起覆蓋普通海域和臺(tái)風(fēng)海域,在確保高協(xié)同性、低故障率的一起,明顯進(jìn)步發(fā)電功率。關(guān)于中低風(fēng)速區(qū)域,例如江蘇、山東等區(qū)域,電氣風(fēng)電推出了“海神”渠道EW8.X-230半直驅(qū)機(jī)組。在整機(jī)規(guī)劃方面,電氣風(fēng)電開發(fā)了高升阻比、低粗糙度敏感性的翼型族,結(jié)合碳纖維材料的比模量高、比強(qiáng)度高級(jí)優(yōu)勢(shì),在確保葉片強(qiáng)度要求的前提下,優(yōu)化了葉片的分量,進(jìn)步了葉片的發(fā)電功率,平衡了整機(jī)載荷與發(fā)電量,使得整機(jī)規(guī)劃達(dá)到最優(yōu)狀況。一起在規(guī)劃時(shí),運(yùn)用“DFX·Way”的規(guī)劃理念,為后續(xù)運(yùn)維供給合理的計(jì)劃,如齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變壓器等部件均可無需憑借大型的吊裝船即可完成空中替換,大大節(jié)省了后期運(yùn)維的本錢。
Q:電氣風(fēng)電海上機(jī)型此前更多采用直驅(qū)技能,近來推出了“海神”半直驅(qū)渠道是基于怎樣的考慮?怎樣定位永磁直驅(qū)與半直驅(qū)產(chǎn)品線?
A:打造“海神”半直驅(qū)渠道產(chǎn)品,是為更好地迎候平價(jià)年代到來,習(xí)慣平價(jià)年代對(duì)海優(yōu)勢(shì)電場建造時(shí)刻緊,吊裝設(shè)備要求高的特性。從全體解決計(jì)劃來看,平價(jià)海優(yōu)勢(shì)電年代,咱們要考慮的不僅僅是機(jī)組本身的本錢,還要通盤考慮前期吊裝、后期運(yùn)維的綜合本錢。
基于此,“海神”渠道首先解決了平價(jià)的要害應(yīng)戰(zhàn):機(jī)組輕量化。比起高速齒輪箱的技能計(jì)劃,“海神”渠道齒輪箱的扭矩密度進(jìn)步20%以上,整機(jī)分量大約可以減少10%。在吊裝視點(diǎn),考慮海上作業(yè)時(shí)刻短,關(guān)于吊裝功率要求高級(jí)狀況,電氣風(fēng)電規(guī)劃了專用的單葉片吊裝工具,優(yōu)化機(jī)組吊裝工藝,進(jìn)步機(jī)組吊裝功率,在合適吊裝的風(fēng)速環(huán)境下,可滿足整機(jī)24小時(shí)吊裝完成,進(jìn)步了風(fēng)電場建造友愛性。
在后期運(yùn)維中,“海神”渠道的大部件,包括變壓器、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等,不需要運(yùn)用大型吊裝設(shè)備,僅運(yùn)用專用開發(fā)的工裝,即可完成大部件空中替換,節(jié)省海上作業(yè)時(shí)刻。直驅(qū)機(jī)組與半直驅(qū)機(jī)組的技能道路,現(xiàn)在是海優(yōu)勢(shì)電主流的兩種技能道路,都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),很難簡單地去評(píng)價(jià)哪種技能道路更好,只能說哪種更合適特定的項(xiàng)目開發(fā),電氣風(fēng)電關(guān)于兩種技能道路都有很好的掌控力。
Q:“海神”渠道所采用的高度集成半直驅(qū)技能道路,與其他半直驅(qū)技能有何差異?
A:電氣風(fēng)電通過對(duì)各技能道路的調(diào)研與研究,終究挑選了更合適未來海優(yōu)勢(shì)電場開發(fā)的高集成半直驅(qū)技能道路,不同于其他半直驅(qū)道路,在確保機(jī)組可靠性與維護(hù)、修理便利性的前提下,明顯降低了機(jī)艙分量與尺度,解決了海優(yōu)勢(shì)電平價(jià)的要害一環(huán):高可靠性下的輕量化,對(duì)運(yùn)輸與吊裝更友愛。電氣風(fēng)電不僅考慮了前期的風(fēng)電場建造,也更多地考慮了后期的運(yùn)維。通過多輪技能研究與實(shí)際狀況推演,確保了齒輪箱與發(fā)電機(jī)可在不憑借大型吊裝船的前提下,僅通過自主開發(fā)的工具工裝,即可完成齒輪箱與發(fā)電機(jī)的空中替換。舉例來說,一臺(tái)海上機(jī)組僅僅靠大部件空中可替換一項(xiàng),至少可節(jié)省大型吊裝船單次運(yùn)用費(fèi)用超越1000萬元。
Q:在海優(yōu)勢(shì)電整機(jī)事務(wù)方面,電氣風(fēng)電擬定了怎樣的開展目標(biāo)?還將推出哪些重要產(chǎn)品與解決計(jì)劃?
A:作為我國海優(yōu)勢(shì)電的領(lǐng)軍企業(yè),電氣風(fēng)電一直要堅(jiān)持站在未來看現(xiàn)在?,F(xiàn)在海優(yōu)勢(shì)電已進(jìn)入全面大型化年代,電氣風(fēng)電也結(jié)合商場需求,推出更大兆瓦、更大風(fēng)輪的高可靠性海優(yōu)勢(shì)電機(jī)組。短期來看,海優(yōu)勢(shì)電走向深遠(yuǎn)海是必定。在這樣的布景下,漂浮式風(fēng)電機(jī)組、柔直輸電技能、海優(yōu)勢(shì)電+的多生態(tài)事務(wù)形式交融是咱們中短期重視的焦點(diǎn)。一起,在海優(yōu)勢(shì)電的發(fā)源地——歐洲商場,非商業(yè)化探索方面仍然走在職業(yè)前列,是咱們應(yīng)繼續(xù)重視、學(xué)習(xí)的目標(biāo)。在此過程中,我國海優(yōu)勢(shì)電必定能走出一條更適宜本身海優(yōu)勢(shì)能資源條件的道路。
兼海優(yōu)勢(shì)電事業(yè)部總經(jīng)理吳改
作為海上整機(jī)頭部企業(yè),電氣風(fēng)電調(diào)整永磁直驅(qū)技能道路研制戰(zhàn)略,并當(dāng)令加強(qiáng)對(duì)半直驅(qū)技能道路的投入,針對(duì)平價(jià)年代中低風(fēng)速海域推出半直驅(qū)渠道,意圖完成海優(yōu)勢(shì)電度電本錢的進(jìn)一步降低。在海上雙渠道新品紛繁登場之際,上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司副總裁兼海上銷售事業(yè)部總經(jīng)理吳改做客《風(fēng)能》,介紹電氣風(fēng)電對(duì)未來海優(yōu)勢(shì)電開展的遠(yuǎn)景設(shè)想與實(shí)踐方向。
Q:我國海優(yōu)勢(shì)電項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入平價(jià)開發(fā)階段,必須考慮投資收益與度電本錢。未來海上項(xiàng)目怎么做到開發(fā)規(guī)劃、開發(fā)質(zhì)量與開發(fā)本錢統(tǒng)籌?
A:進(jìn)入平價(jià)開發(fā)階段,對(duì)風(fēng)電場開發(fā)提出更高應(yīng)戰(zhàn),全產(chǎn)業(yè)鏈為迎候平價(jià)應(yīng)戰(zhàn),也都做出了相應(yīng)預(yù)備。整機(jī)廠商也都針對(duì)平價(jià)商場推出了全新的產(chǎn)品,去習(xí)慣平價(jià)條件下的風(fēng)電場開發(fā)。我國南北海域風(fēng)能資源差別較大,北方相對(duì)年平均風(fēng)速較小,南邊年平均風(fēng)速較大,海上項(xiàng)目要做到大規(guī)劃開發(fā),風(fēng)電機(jī)組需要與相應(yīng)的吊裝設(shè)備所匹配。現(xiàn)在海上機(jī)組吊裝主要受裝置船的吊高限制,所以在現(xiàn)有吊裝船及規(guī)劃建造吊裝船的吊裝限高的狀況下,開發(fā)出相應(yīng)風(fēng)輪直徑的機(jī)組,匹配規(guī)劃化裝置配套設(shè)備的能力,可完成多工作面一起裝置,擺脫裝置設(shè)備的限制性影響。
平價(jià)時(shí)期關(guān)于風(fēng)電場建造本錢提出了高要求,但咱們一起不能疏忽后續(xù)的運(yùn)維本錢,要做到全生命周期本錢最優(yōu),不能一味追求賤價(jià)而疏忽了產(chǎn)品本身的質(zhì)量。不同于陸上,海優(yōu)勢(shì)電關(guān)于機(jī)組可靠性有更高的要求,這需要有豐富的海優(yōu)勢(shì)電經(jīng)歷,來指導(dǎo)平價(jià)商場下的產(chǎn)品開發(fā)、項(xiàng)目開發(fā),確保平價(jià)項(xiàng)目在有經(jīng)歷累積的指導(dǎo)下建造,以確保開發(fā)質(zhì)量。在確保質(zhì)量的前提下,平價(jià)年代需要將機(jī)組單機(jī)容量進(jìn)一步增大,減少整個(gè)風(fēng)電場的機(jī)位點(diǎn)數(shù)量,節(jié)省全體BOP造價(jià),縮短建造周期,令全生命周期內(nèi)本錢達(dá)到最低。
Q:針對(duì)海優(yōu)勢(shì)電開發(fā)所面對(duì)的一系列應(yīng)戰(zhàn),電氣風(fēng)電擬定了怎樣的技能開展戰(zhàn)略?
A:在答復(fù)這個(gè)問題前,首先咱們要清晰什么是我國海優(yōu)勢(shì)電開發(fā)所面對(duì)的應(yīng)戰(zhàn)。短期來看,海優(yōu)勢(shì)電的應(yīng)戰(zhàn)似乎是平價(jià)。但從中長期來看或從客戶需求的實(shí)質(zhì)來看,海優(yōu)勢(shì)電的應(yīng)戰(zhàn)是供給經(jīng)濟(jì)性、可靠性與發(fā)電效益有機(jī)結(jié)合的全生命周期全體解決計(jì)劃。從這一視點(diǎn)動(dòng)身,電氣風(fēng)電堅(jiān)持技能搶先下的全體解決計(jì)劃搶先。
電氣風(fēng)電擁有全國最大的海優(yōu)勢(shì)電樣本庫,本身海優(yōu)勢(shì)電開展進(jìn)程幾乎等同于我國海優(yōu)勢(shì)電開展史。在此布景下,咱們走出一條產(chǎn)品答應(yīng)、二次開發(fā)、戰(zhàn)略合作與自主研制齊頭并進(jìn)的產(chǎn)品技能道路。作為我國海優(yōu)勢(shì)電的探路者,電氣風(fēng)電探索出了合適我國海優(yōu)勢(shì)能資源條件的全體解決計(jì)劃。基于此,結(jié)合多年的規(guī)劃、運(yùn)維經(jīng)歷,以及各技能道路的優(yōu)點(diǎn),針對(duì)我國的海優(yōu)勢(shì)能資源條件,電氣風(fēng)電重磅發(fā)布了“海燕”“海神”兩個(gè)海優(yōu)勢(shì)電渠道機(jī)組。其間,關(guān)于高風(fēng)速區(qū)域,例如廣東東部以及福建的部分地區(qū),電氣風(fēng)電推出了“海燕”渠道EW11.0-208直驅(qū)機(jī)組,一起覆蓋普通海域和臺(tái)風(fēng)海域,在確保高協(xié)同性、低故障率的一起,明顯進(jìn)步發(fā)電功率。關(guān)于中低風(fēng)速區(qū)域,例如江蘇、山東等區(qū)域,電氣風(fēng)電推出了“海神”渠道EW8.X-230半直驅(qū)機(jī)組。在整機(jī)規(guī)劃方面,電氣風(fēng)電開發(fā)了高升阻比、低粗糙度敏感性的翼型族,結(jié)合碳纖維材料的比模量高、比強(qiáng)度高級(jí)優(yōu)勢(shì),在確保葉片強(qiáng)度要求的前提下,優(yōu)化了葉片的分量,進(jìn)步了葉片的發(fā)電功率,平衡了整機(jī)載荷與發(fā)電量,使得整機(jī)規(guī)劃達(dá)到最優(yōu)狀況。一起在規(guī)劃時(shí),運(yùn)用“DFX·Way”的規(guī)劃理念,為后續(xù)運(yùn)維供給合理的計(jì)劃,如齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變壓器等部件均可無需憑借大型的吊裝船即可完成空中替換,大大節(jié)省了后期運(yùn)維的本錢。
Q:電氣風(fēng)電海上機(jī)型此前更多采用直驅(qū)技能,近來推出了“海神”半直驅(qū)渠道是基于怎樣的考慮?怎樣定位永磁直驅(qū)與半直驅(qū)產(chǎn)品線?
A:打造“海神”半直驅(qū)渠道產(chǎn)品,是為更好地迎候平價(jià)年代到來,習(xí)慣平價(jià)年代對(duì)海優(yōu)勢(shì)電場建造時(shí)刻緊,吊裝設(shè)備要求高的特性。從全體解決計(jì)劃來看,平價(jià)海優(yōu)勢(shì)電年代,咱們要考慮的不僅僅是機(jī)組本身的本錢,還要通盤考慮前期吊裝、后期運(yùn)維的綜合本錢。
基于此,“海神”渠道首先解決了平價(jià)的要害應(yīng)戰(zhàn):機(jī)組輕量化。比起高速齒輪箱的技能計(jì)劃,“海神”渠道齒輪箱的扭矩密度進(jìn)步20%以上,整機(jī)分量大約可以減少10%。在吊裝視點(diǎn),考慮海上作業(yè)時(shí)刻短,關(guān)于吊裝功率要求高級(jí)狀況,電氣風(fēng)電規(guī)劃了專用的單葉片吊裝工具,優(yōu)化機(jī)組吊裝工藝,進(jìn)步機(jī)組吊裝功率,在合適吊裝的風(fēng)速環(huán)境下,可滿足整機(jī)24小時(shí)吊裝完成,進(jìn)步了風(fēng)電場建造友愛性。
在后期運(yùn)維中,“海神”渠道的大部件,包括變壓器、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等,不需要運(yùn)用大型吊裝設(shè)備,僅運(yùn)用專用開發(fā)的工裝,即可完成大部件空中替換,節(jié)省海上作業(yè)時(shí)刻。直驅(qū)機(jī)組與半直驅(qū)機(jī)組的技能道路,現(xiàn)在是海優(yōu)勢(shì)電主流的兩種技能道路,都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),很難簡單地去評(píng)價(jià)哪種技能道路更好,只能說哪種更合適特定的項(xiàng)目開發(fā),電氣風(fēng)電關(guān)于兩種技能道路都有很好的掌控力。
Q:“海神”渠道所采用的高度集成半直驅(qū)技能道路,與其他半直驅(qū)技能有何差異?
A:電氣風(fēng)電通過對(duì)各技能道路的調(diào)研與研究,終究挑選了更合適未來海優(yōu)勢(shì)電場開發(fā)的高集成半直驅(qū)技能道路,不同于其他半直驅(qū)道路,在確保機(jī)組可靠性與維護(hù)、修理便利性的前提下,明顯降低了機(jī)艙分量與尺度,解決了海優(yōu)勢(shì)電平價(jià)的要害一環(huán):高可靠性下的輕量化,對(duì)運(yùn)輸與吊裝更友愛。電氣風(fēng)電不僅考慮了前期的風(fēng)電場建造,也更多地考慮了后期的運(yùn)維。通過多輪技能研究與實(shí)際狀況推演,確保了齒輪箱與發(fā)電機(jī)可在不憑借大型吊裝船的前提下,僅通過自主開發(fā)的工具工裝,即可完成齒輪箱與發(fā)電機(jī)的空中替換。舉例來說,一臺(tái)海上機(jī)組僅僅靠大部件空中可替換一項(xiàng),至少可節(jié)省大型吊裝船單次運(yùn)用費(fèi)用超越1000萬元。
Q:在海優(yōu)勢(shì)電整機(jī)事務(wù)方面,電氣風(fēng)電擬定了怎樣的開展目標(biāo)?還將推出哪些重要產(chǎn)品與解決計(jì)劃?
A:作為我國海優(yōu)勢(shì)電的領(lǐng)軍企業(yè),電氣風(fēng)電一直要堅(jiān)持站在未來看現(xiàn)在?,F(xiàn)在海優(yōu)勢(shì)電已進(jìn)入全面大型化年代,電氣風(fēng)電也結(jié)合商場需求,推出更大兆瓦、更大風(fēng)輪的高可靠性海優(yōu)勢(shì)電機(jī)組。短期來看,海優(yōu)勢(shì)電走向深遠(yuǎn)海是必定。在這樣的布景下,漂浮式風(fēng)電機(jī)組、柔直輸電技能、海優(yōu)勢(shì)電+的多生態(tài)事務(wù)形式交融是咱們中短期重視的焦點(diǎn)。一起,在海優(yōu)勢(shì)電的發(fā)源地——歐洲商場,非商業(yè)化探索方面仍然走在職業(yè)前列,是咱們應(yīng)繼續(xù)重視、學(xué)習(xí)的目標(biāo)。在此過程中,我國海優(yōu)勢(shì)電必定能走出一條更適宜本身海優(yōu)勢(shì)能資源條件的道路。