歐洲汽車需要中國電池，寧德時代出海恰逢其時

出品|潮起網(wǎng)「于見專欄」

在全球動力電池范疇，寧德年代是當(dāng)之無愧的狀元企業(yè)，它現(xiàn)已連續(xù)五年位居榜首，但在敞開海外擴(kuò)能形式上，LG新動力、松下、三星SDI等日韓廠商卻早早地走在了前面，尤其是在全球經(jīng)濟(jì)的重要區(qū)域逐個歐洲和北美，寧德年代僅有一座海外出產(chǎn)基地，跟著匈牙利工廠建造的官宣，如今寧德年代的全球擴(kuò)能之路總算開端提速。

寧德年代又一大手筆即將花落歐洲

繼德國圖林根州的動力電池工廠處于穩(wěn)步推動之際，寧德年代在海外的第二個動力電池制作基地將落戶匈牙利，該項(xiàng)目坐落匈牙利德布勒森市的南部經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

規(guī)劃用地面積約221萬平方米，施工期估計(jì)不超越64個月，項(xiàng)目建造所需的500多億元資金首要來自于企業(yè)自籌，項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)100GWh的動力電池產(chǎn)能，該項(xiàng)目同時也創(chuàng)造了匈牙利吸引外資的新紀(jì)錄。

近水樓臺先得月，寧德年代的德國與匈牙利兩個工廠都是為歐洲商場供給服務(wù)的，其間匈牙利工廠的產(chǎn)品首要供給寶馬、奔跑、大眾、Stellantis等聞名轎車集團(tuán)，比照德國工廠咱們不難發(fā)現(xiàn)，寧德年代在選址時都是考慮到了與動力電池、轎車制作相關(guān)的各方面因素。

比方匈牙利的轎車工業(yè)相同有著悠長的前史，在轎車工業(yè)及其配套基礎(chǔ)設(shè)施、電池原材料采集供給、技能人才與工業(yè)工人數(shù)質(zhì)量等方面，均能為寧德年代的出資建廠供給很好的開展助力。

現(xiàn)在匈牙利現(xiàn)已樹立起了服務(wù)全歐洲的整車制作及零部件供給體系，在全球20家最大的轎車制作商中，有14家在匈牙利樹立了整車或零部件出產(chǎn)基地，匈牙利轎車工業(yè)在制作業(yè)中的占比挨近30%。

整車及零部件有9成以上用于出口，其間超越一半出口德國，并且匈牙利坐落歐洲的中心地帶，區(qū)位優(yōu)勢杰出，既能發(fā)揮出較好的商場切入點(diǎn)和產(chǎn)能輻射作用，也能更好地滿足歐洲商場的全體需求。

尤為關(guān)鍵的是，匈牙利有著政策及營商環(huán)境方面的杰出條件，它是歐洲第一個與我國簽署了一帶一路協(xié)作體諒備忘錄的國家，近幾年吸引了不少中資企業(yè)前來出資協(xié)作，前不久蔚來轎車就宣告將在匈牙利建造首個海外工廠，且兩國間的雙邊貿(mào)易額一直是在穩(wěn)定增加，上一年同比增加了34.5%。

當(dāng)匈牙利杰出的工業(yè)環(huán)境與寧德年代的先進(jìn)電池制作技能嚴(yán)密結(jié)合起來今后，就可以發(fā)揮出1+1>2的作用，這對企業(yè)本身和歐洲新動力轎車工業(yè)而言，無疑都是雙贏且大快人心的結(jié)局。

值得注意的是，在寧德年代的海外開展戰(zhàn)略中，歐洲商場現(xiàn)已走在了北美商場的前面，有報(bào)道稱，寧德年代考慮在接近德克薩斯州的墨西哥樹立工廠，此前彭博新聞社也曾報(bào)道稱，寧德年代方案出資50億美元在北美建廠，產(chǎn)能為80GWh。

工廠建成今后，將出產(chǎn)三元鋰和磷酸鐵鋰兩種類型的電池，首要為特斯拉和福特兩家轎車公司供貨，彭博新聞社的報(bào)導(dǎo)還稱，出于各種歸納因素的考量，寧德年代決定將消息公布時刻推遲到9月或10月份。

在海外擴(kuò)能建廠拼的是氣魄與速度

近幾年歐盟推出了一系列鼓勵開展新動力轎車的工業(yè)政策，歐洲的轎車企業(yè)正紛紛向新動力方向轉(zhuǎn)型晉級，這極大地帶動了商場對動力電池的全體需求。

歐洲轎車制作商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年歐洲30國的新動力乘用車注冊量達(dá)到了226.3萬輛，同比增幅高達(dá)65.7%，從2020年到上一年，歐洲電動轎車的占比由11.5%提高到19.2%。

作為全球燃油車的首要商場之一，如今歐洲正在加速邁向新動力年代，本年上半年，歐洲的新動力轎車銷量高達(dá)108.98萬輛，同比增加近11%，商場規(guī)模僅次于我國，位居全球第二，面臨龐大的商場需求，歐洲的動力電池工業(yè)明顯還未做好準(zhǔn)備。

與此同時，國內(nèi)動力電池商場的競賽現(xiàn)已是日趨白熱化，即使是寧德年代這樣的動力電池一哥，也是時刻面臨著來自國內(nèi)其他品牌的有力挑戰(zhàn)。

中國轎車動力電池工業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年7月，寧德年代以47.19%的動力電池份額占比再次穩(wěn)居國內(nèi)商場的首位，但在磷酸鐵鋰電池這一細(xì)分賽道上，寧德年代被比亞迪反超。

在動力電池范疇，國內(nèi)商場的商業(yè)化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了海外商場，如此一來，出海就成為了企業(yè)必定的選擇，國內(nèi)企業(yè)也開端把目光轉(zhuǎn)向更為廣闊的海外商場。

為搶占全球新動力轎車工業(yè)的先手，各頭部企業(yè)都不謀而合地制定了全球性的戰(zhàn)略開展規(guī)劃，經(jīng)過逐漸完善公司的海外產(chǎn)能布局，來不斷推動海外事務(wù)的開展和滿足海外商場的需求。

國軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢動力等國內(nèi)聞名動力電池企業(yè)均已啟動了在歐洲布局的方案，其間億緯鋰能的工廠也坐落匈牙利德布勒森市，首要出產(chǎn)新式圓柱形動力電池。

作為全球動力電池范疇的領(lǐng)軍者，在宣告樹立匈牙利工廠之前，寧德年代共有十大出產(chǎn)基地，其間海外工廠僅有坐落德國的一家，這家工廠于2019年10月動工，規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh，現(xiàn)在已取得8GWh電芯出產(chǎn)許可，第一批產(chǎn)品估計(jì)將在本年年底前下線。

不過即使是按照14GWh的產(chǎn)能滿負(fù)荷出產(chǎn)，寧德年代德國工廠的產(chǎn)能明顯仍是偏小了，相同是在德國，特斯拉柏林工廠的規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)200GWh，比較之下，匈牙利工廠的出資規(guī)模和規(guī)劃產(chǎn)能7倍于德國工廠，因此咱們可以說，即將投建的匈牙利工廠標(biāo)志著寧德年代全球化布局邁出了重要的一步。

寧德年代正加速越洋出海的腳步

放眼全球，寧德年代總體上依然是鶴立雞群，SNEResearch的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年寧德年代在全球動力電池商場的份額達(dá)到了34%，裝機(jī)量為69GWh，搶先第2名LG新動力20個百分點(diǎn)，到上一年底，寧德年代鋰電池的產(chǎn)能為170GWh，在建產(chǎn)能為140GWh。

當(dāng)然，除了寧德年代以外，國內(nèi)其他企業(yè)的表現(xiàn)也很強(qiáng)勁，在本年上半年全球動力電池裝機(jī)量排行前十名的企業(yè)中，國內(nèi)企業(yè)就占有了6席。

但在歐洲商場，仍是由LG新動力、松下等日韓廠商占有著主導(dǎo)位置，本年上半年，排名海外商場前兩位的LG新動力和松下的裝機(jī)量分別為25.6GWh和19.9GWh，商場份額分別為28.4%和22.1%。

機(jī)不可失，失不再來，廣闊的商場不會等待某個企業(yè)去占有，而日韓廠商憑仗先發(fā)優(yōu)勢現(xiàn)已占有了先手，韓國SK早在2018年就在匈牙利出資建廠，其三座電池工廠也已成為了歐洲車企重要的動力電池供給基地。

一流的企業(yè)，必定有全球化的眼界與胸懷，它會全力奪取所拿手范疇的全球科技與影響力的制高點(diǎn)，近幾年來，海外商場在寧德年代營收中的比重一直是在節(jié)節(jié)攀升。

公司年報(bào)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從2019年至2021年，海外收入在公司總營收中的占比由4.37%增加到21.38%，上一年公司有278.7億元收入來自海外，同比增加252.47%，而上一年公司國內(nèi)營收同比增加141.64%。

比較之下，海外商場遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了國內(nèi)商場，并且上一年海外商場的毛利率為30.48%，也比國內(nèi)商場的25.14%高出不少，由此可見，海外商場增速快、潛力大、報(bào)答較高，關(guān)于寧德年代而言海外商場正變得益發(fā)重要。

「于見專欄」以為，在國內(nèi)制作好產(chǎn)品出口到海外商場，同在當(dāng)?shù)亟◤S直接出產(chǎn)，在效果上仍是不一樣的，在當(dāng)?shù)亟◤S，一方面能節(jié)約時刻成本和運(yùn)輸成本，進(jìn)一步提高企業(yè)的產(chǎn)品競賽力，另一方面公司能更好地融入當(dāng)?shù)仄髽I(yè)文化，更準(zhǔn)確了解并及時響應(yīng)客戶的想法與需求。

現(xiàn)在看來，與國內(nèi)商場穩(wěn)居半壁江山比較，寧德年代在海外商場的開展?jié)摿统砷L空間仍十分巨大，本年上半年，寧德年代在海外商場的裝機(jī)量為16.2GWh，商場份額為18%，位列第三位。

寧德年代的產(chǎn)能出海，能逐漸推動其全球商場份額的穩(wěn)定增加，進(jìn)一步鞏固其全球動力電池領(lǐng)跑者地位，有剖析以為，估計(jì)到2025年，寧德年代的全球份額有望提高至38%。

結(jié)語

進(jìn)攻便是最好的防守，「于見專欄」以為，跟著全球尤其是歐洲新動力轎車商場的快速開展，全球動力電池工業(yè)持續(xù)保持著高速增加的態(tài)勢，面臨競賽激烈的國內(nèi)商場，優(yōu)異的企業(yè)需求拿出一流的眼光與思維，安身國內(nèi)，面向海外，進(jìn)一步提高并完善公司的海外產(chǎn)能布局，這關(guān)于促進(jìn)企業(yè)本身的開展和未來事務(wù)的拓寬都具有重要意義。