創(chuàng)新突破海外布局、新材料研發(fā)、品牌建設，青島橡膠輪胎產業(yè)集群強勢崛起

青島橡膠輪胎工業(yè)：以集群姿勢強勢崛起
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近日，森麒麟西班牙項目再度迎來新進展，森麒麟輪胎與西班牙兩家動力巨子簽署協(xié)議，將聯合在西班牙建造未來綠色氫氣工廠，為森麒麟西班牙項目提供氫氣。

“雙碳”布景下，這家進軍歐洲的青島輪胎企業(yè)走在了職業(yè)綠色開展趨勢的前沿。近年來，在橡膠原資料價格上漲、海運費陡增的“掣肘”下，國內輪胎企業(yè)度過了一段較為不易的低谷期，職業(yè)內加速整合重組，“強者恒強”的馬太效應不斷重塑職業(yè)開展格式。

青島輪胎企業(yè)的體現尤為亮眼?，F在，A股商場的9家輪胎上市企業(yè)中有3家為青島企業(yè)，雙星、森麒麟、賽輪三家上市公司總市值超過600億元，占有全國輪胎上市公司總市值“半壁河山”。

近年來，青島輪胎企業(yè)在海外布局、新資料研制、品牌建造等層面不斷立異打破，引領國內輪胎職業(yè)開展。從橡膠機械、輪胎到橡膠制品等細分范疇，青島橡膠輪胎工業(yè)沉積出了齊備的工業(yè)鏈生態(tài)，正以集群姿勢強勢崛起。

接連推出新資料“代表作”

新資料研制技能和能力是一家輪胎企業(yè)的中心競爭力之一。新的催化劑和混煉技能不斷提高輪胎的功能，在我國輪胎“大而不強”的語境下，輪胎企業(yè)對新資料的研制運用是提高我國輪胎質量的首要途徑。

在新資料研制方面，青島輪胎企業(yè)近年來一再推出職業(yè)“代表作”?，F在輪胎胎面資料首要運用丁苯橡膠和順丁橡膠兩種合成橡膠，輪胎企業(yè)或環(huán)繞這兩種合成橡膠研制新的催化劑技能和混煉技能，或尋找新技能、新資料完結替代。

雙星集團在不久前推出了“稀土金”橡膠復合新資料，運用特別的稀土釹系順丁橡膠+天然橡膠+高功能炭黑等配方，以專門的混煉工藝出產輪胎新資料。雙星集團在此根底上推出了“稀土金”輪胎，輪胎滾阻可以降低到4.5-3.8，具有顯著的省油、耐磨功能。

賽輪集團推出的“液體黃金”新資料也是在填料和混煉技能范疇的革命性立異。“液體黃金”新資料將橡膠、填料、配合劑在接連液相的條件下均勻混合，相較于傳統(tǒng)的干法混煉技能(物理煉膠技能)，“化學煉膠”技能可以使填料在納米尺度上均勻分散，提高輪胎各項功能指標。

“我們技能中心的配方開發(fā)小組至少一半的研制精力都放在新資料上，輪胎企業(yè)對新資料的研討是重中之重。”青島森麒麟輪胎股份有限公司董事、副總經理秦靖博說，近期青島動力所創(chuàng)制了鐵系枝化丁戊橡膠新資料，經中試演示實驗驗證可徹底替代進口溶聚丁苯橡膠，未來3-5年，森麒麟將與青島動力所一起研制根據該新資料的四季輪胎、冬季輪胎，加速新資料的工業(yè)化落地，雙方還擬共建“森麒麟-中科輪胎新資料工業(yè)技能立異中心”。

近兩年，新動力轎車的爆發(fā)式增長也在促進輪胎企業(yè)的技能革新，驅動方式革新對輪胎的靜音、抓地力、滾阻等功能指標提出了新要求，輪胎企業(yè)針對新動力車起步扭矩大、車身重等特色進行了新資料、新配方的研制。

“新動力轎車輪胎是全新的技能打破，而不是簡單的傳統(tǒng)輪胎技能晉級。”秦靖博說，森麒麟從概括、花紋、配方、結構、資料五位一體進行了技能立異，現在新動力轎車輪胎已實現量產，成功配套廣汽新動力埃安系列車型以及合創(chuàng)、輕橙等新動力車企，與小鵬匯天聯合研制飛行轎車項目，近期還獲得德國大眾新動力轎車輪胎的配套項目，世界一線車企的多種新動力車型配套研制工作也在推進之中。

在航空輪胎范疇，森麒麟歷經十余年繼續(xù)研制投入，成為世界少量航空輪胎制作企業(yè)之一。本年4月，森麒麟與青島科技大學簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，將聯手攻關航空輪胎資料范疇最難打破的天然橡膠國產化替代。

雙星集團在研制層面的腳步也在不斷加速，在面向乘用車輪胎商場推出了“全防爆”安全輪胎后，現在正在研制立異礦山胎，還將發(fā)揮錦湖輪胎在全球非充氣輪胎范疇的領先優(yōu)勢，趕快商業(yè)化非充氣輪胎。

從東南亞到西歐

輪胎職業(yè)是全球化銷售與采購，需要與之匹配的全球化出產與研制布局，規(guī)避貿易壁壘、整合出產要素。走出國門的我國輪胎企業(yè)更早“見識”世界商場的風云變幻，更多體會到了商場、管理、產品世界化過程中的個中滋味。青島輪胎企業(yè)最早走出國門在東南亞這片土地上“扎根”，也最早開始在西歐建廠，尋找新的增量開展空間。

2012年，賽輪集團率先走出國門，在越南創(chuàng)立國內首個海外輪胎出產基地。2018年，雙星集團以約39億元人民幣持有韓國錦湖輪胎45%股權，正式成為其控股股東。2021年，“后起之秀”森麒麟公告擬自籌資金5.23億歐元在西班牙出資建造年產1200萬條高功能轎車、輕卡子午線輪胎項目，成為我國首家走進西歐的輪胎企業(yè)。

從東南亞到西歐，青島輪胎企業(yè)迅猛的擴張步伐恰是青島輪胎職業(yè)引領職業(yè)開展的力證。

雙星集團在越南“落子”。2021年，青島雙星經過全資子公司香港雙星世界工業(yè)有限公司完結向錦湖越南9230萬美元的增資，用于錦湖越南年產轎車胎300萬條、卡車胎80萬條項目建造。

賽輪繼續(xù)“深耕”東南亞商場，在越南、柬埔寨等地建有現代化輪胎出產基地。本年上半年賽輪活躍擴產，繼續(xù)建造越南三期項目和柬埔寨年產900萬條半鋼項目，還出資建造了柬埔寨“年產165萬條全鋼子午線輪胎項目”。

森麒麟的擴張“野心”在“833Plus”戰(zhàn)略中盡顯。現在，森麒麟泰國二期項目產值正逐月攀升，西班牙工廠將在年底前開工建造。森麒麟提出將在未來10年左右時間內終究形成8座數字化輪胎智能制作基地(我國3座，泰國2座，歐洲、非洲、北美各1座)、3座全球化研制中心(我國、歐洲、北美各1座)、3座全球用戶體會中心的格式，Plus即擇機并購一家全球知名輪胎制作商。

近年來國產輪胎快速崛起，離別中低端商場的劇烈競爭，下一步的要害是高端打破。走到西歐建廠的森麒麟“宣告”了青島輪胎企業(yè)向世界高端商場進軍的決計。

構建完好工業(yè)鏈條

青島橡膠輪胎工業(yè)的有生力量不斷崛起。除了三家輪胎上市公司，青島還有中外合資的耐克森輪胎、格銳達輪胎，以及青島喜盈門雙駝輪胎、青島福臨輪胎、泰凱英輪胎等企業(yè)，各類輪胎職業(yè)企業(yè)總數已達700多家。

縱覽全工業(yè)鏈，從橡膠機械、輪胎到輸送帶、膠管等橡膠制品，從橡膠原資料貿易到人才培養(yǎng)，青島橡膠工業(yè)具備完善的工業(yè)根底和優(yōu)良的開展生態(tài)。

在橡膠機械范疇，軟控股份的橡機產品已覆蓋輪胎出產所需要害配備的80%。2021年6月，橡膠職業(yè)威望雜志《歐洲橡膠雜志》報道，軟控股份以2020年度3.733億美元的銷售成績位居“全球橡膠機械制作”首位。雙星集團旗下青島?，樚胤N配備科技有限公司的智能制作業(yè)務已從傳統(tǒng)的橡膠輪胎職業(yè)延伸至轎車、家電、電子、冷鏈、醫(yī)療、物流倉儲等各個職業(yè)。

在非輪胎類橡膠制品職業(yè)，青島是國內膠管、膠帶、橡膠壩、橡膠護舷、密封件等產品的重要出產基地，擁有青島橡六輸送帶有限公司、青島三祥科技股份有限公司、青島橡六膠管有限公司等多家在輸送帶、膠管等細分范疇內的領軍企業(yè)。

在橡膠貿易范疇，依托港口優(yōu)勢，青島成為我國大型天然橡膠進口口岸和重要的天然橡膠資源集散地，青島港橡膠原資料及產品吞吐量占全國的60%以上。

在科研范疇，青島科技大學被稱為“青島橡膠工業(yè)搖籃”、“我國橡膠工業(yè)的黃埔軍校”，是國內第一家建立橡膠專業(yè)的高等院校，為青島橡膠工業(yè)開展奠定了堅實的人才和科研根底。

從細分范疇到整條工業(yè)鏈，從強勢的龍頭企業(yè)到豐厚的工業(yè)布局，青島橡膠輪胎工業(yè)厚積成勢。本年以來，輪胎首要原資料價格和海運運費逐步回落，胎企贏利空間提高，青島橡膠輪胎工業(yè)也將迎來開展新機遇。