連日來,太原地鐵1號(hào)線捷報(bào)頻傳:8月24日,迎澤橋西站至下元站盾構(gòu)區(qū)間右線貫穿;8月29日,迎澤東大街站首段底板混凝土順暢澆筑完結(jié);9月1日,起點(diǎn)站西山礦務(wù)局站主體封頂……中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會(huì)將在北京舉行的消息傳來,奮戰(zhàn)在省城地鐵一線的建造者們倍感振作,干勁十足。1號(hào)線全線3000余名建造者正開足馬力,緊抓施工“黃金期”全面攻堅(jiān)。截至現(xiàn)在,10座車站完結(jié)主體結(jié)構(gòu)封頂,8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間完結(jié)單線貫穿,1個(gè)盾構(gòu)區(qū)間完結(jié)雙線貫穿。
迎澤東大街站為五層三跨島式車站,底板最大埋深約42.1米,相當(dāng)于12層樓的高度,是太原地鐵層數(shù)最多、開挖最深的車站。為保證首段底板主體結(jié)構(gòu)順暢完結(jié),中鐵十八局施工團(tuán)隊(duì)克服施工場地狹小、主體結(jié)構(gòu)雜亂等影響,合理組織,精細(xì)策劃:嚴(yán)厲制度流程辦理,推廣領(lǐng)導(dǎo)帶班、每日班前安全提示等工作流程,保證施工出產(chǎn)安全有序推動(dòng);嚴(yán)厲安全監(jiān)督辦理,通過“周檢”“月檢”和不定期抽檢,保證施工進(jìn)程中每個(gè)環(huán)節(jié)都契合規(guī)劃要求和實(shí)踐操作規(guī)范;嚴(yán)厲質(zhì)量進(jìn)程管控,嚴(yán)把澆筑時(shí)間、澆筑速度、混凝土振搗等關(guān)鍵工序,保證底板順暢澆筑。“現(xiàn)在,150名施工人員24小時(shí)接連作業(yè),中秋節(jié)期間也將全員在崗。我們將安身崗位、真抓實(shí)干,以實(shí)踐行動(dòng)迎候黨的二十大成功舉行。”項(xiàng)目黨支部書記郭亞亞說。
2019年12月30日,太原地鐵1號(hào)線破土動(dòng)工。一期工程從西山礦務(wù)局站至武宿機(jī)場站,途經(jīng)萬柏林區(qū)、迎澤區(qū)、小店區(qū),全長28.737公里,共設(shè)車站24座,其中新建車站21座,估計(jì)2024年末通車運(yùn)營。太原地鐵1號(hào)線連接西客站、太原火車站、太原南站、武宿國際機(jī)場等,起到了貫穿全太原交通樞紐的作用。
中鐵建投太原軌跡交通1號(hào)線聯(lián)合總承包部負(fù)責(zé)人馮濤介紹,今年以來,太原軌跡交通1號(hào)線細(xì)心研判開展情勢,策劃各類應(yīng)急預(yù)案,定點(diǎn)包保、專班協(xié)調(diào),倒排工期、細(xì)化管控,跑出鐵建“加速度”,將因疫情耽擱的施工進(jìn)度努力“補(bǔ)”回來。結(jié)合出產(chǎn)實(shí)踐,全力打造才智交通,優(yōu)化工藝、創(chuàng)新工法,推動(dòng)VR、BIM使用和才智工地建造,以創(chuàng)新引領(lǐng)助力施工出產(chǎn)高質(zhì)量推動(dòng)。“我們力求年末前17座車站完結(jié)封頂,完結(jié)全線盾構(gòu)區(qū)間總工程量的60%以上。”
宛如一條巨龍縱貫城市南北的太原地鐵2號(hào)線于2020年12月26日開通,是我省建成的首條地鐵線路。太原地鐵2號(hào)線南起小店西橋站,北至尖草坪站,全長23.647公里,車站23座。線路采用全自動(dòng)運(yùn)行,最高速度80公里/小時(shí),45分鐘左右即可跑完全程,太原由此邁入“地鐵年代”。截至現(xiàn)在,2號(hào)線已累計(jì)安全運(yùn)行2300萬余車公里,累計(jì)運(yùn)送乘客6195萬人次,日均客流量約10萬人次。
今年以來,2號(hào)線列車運(yùn)行圖實(shí)現(xiàn)率100%,列車正點(diǎn)率100%,各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。太原中鐵軌跡公司黨委書記李瑞國表示:“公司秉承‘戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢精細(xì)求精止于至善’的辦理理念,從地鐵運(yùn)營服務(wù)、行車組織、設(shè)備維護(hù)、安全辦理等多方面發(fā)力,不斷提高地鐵整體運(yùn)營水平,為市民營造舒適、溫馨的搭車環(huán)境,以實(shí)踐行動(dòng)迎候黨的二十大成功舉行。”
太原軌跡交通1號(hào)線一期工程建成后,將和2號(hào)線一期工程形成“力”字形的軌跡交通基本骨架,進(jìn)一步提高市民生活幸福感,增強(qiáng)城市的生機(jī)與競爭力。