從“瓶頸制約”到“基本適應(yīng)”到“適度超前” 廣西交通做追趕跨越發(fā)展的排頭兵

編者按
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建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群;航空海運靈通全球，歸納交通運輸網(wǎng)絡(luò)總路程超越600萬公里;我國高鐵、我國路、我國橋、我國港、我國快遞成為亮麗的“我國名片”……黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為中心的黨中央高度重視交通運輸作業(yè)，我國交通運輸工作取得了歷史性成果，發(fā)生了歷史性革新，迎來了由交通大國向交通強國的歷史性跨過。

今日起，本報在“猛進(jìn)新征程建功新時代”嚴(yán)重主題宣傳活動下開設(shè)《開路先鋒非凡十年》專欄，全方位立體式展現(xiàn)十年來黨領(lǐng)導(dǎo)下交通運輸工作開展的輝煌成果和寶貴經(jīng)驗。敬請關(guān)注。

黨的十八大以來，廣西交通開展紀(jì)錄一次次刷新，完成了從“瓶頸制約”到“根本適應(yīng)”再到“適度超前”的嚴(yán)重躍升，發(fā)生了由全國交通末梢向區(qū)域性交通紐帶的歷史性轉(zhuǎn)變。

2018年至2021年，廣西新開工高速公路5300公里，超越曩昔20多年高速公路通車總路程的總和;新開工高速鐵路800多公里，是曩昔十幾年總和的一半，創(chuàng)造了交通建造“廣西規(guī)劃”。

本年以來，廣西交通建造也不斷刷新著進(jìn)度條，1至7月，歸納交通完成出資1462.2億元，同比增加6.6%，成為自治區(qū)各行業(yè)追逐跨過開展的排頭兵、“起步就要提速、開局就要搶先”的模范。

展望未來，“十四五”期，廣西將著力建造大通道、大紐帶、大網(wǎng)絡(luò)、大系統(tǒng)，完成門戶紐帶國際化、市通高鐵快捷化、縣通高速網(wǎng)絡(luò)化、民航機場集聚化、內(nèi)河航道高等化、江海聯(lián)運通道化、軌道交通網(wǎng)格化、城鎮(zhèn)公路高等化、進(jìn)村入戶普及化、鐵公水空一體化，到2025年根本建成“全國前列、西部領(lǐng)先”的“交通大省”。

抓項目促出資，加速構(gòu)建現(xiàn)代化歸納交通運輸系統(tǒng)。到2023年，廣西將爭奪“十四五”規(guī)劃建造的高速公路悉數(shù)開工建造，完成歸納交通建造出資超8000億元。到2025年，全區(qū)歸納交通建造出資規(guī)劃超1.5萬億元，高速公路通車路程超1.2萬公里，鐵路總路程7000公里，高速鐵路和開行動車路程3000公里，軌道交通路程打破240公里，加速構(gòu)建全國前列、西部領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化歸納交通運輸系統(tǒng)。

建通道暢循環(huán)，支撐引領(lǐng)嚴(yán)重戰(zhàn)略縱深推動。廣西將打通向海通道，開工建造平陸運河、黃桶至百色鐵路等項目，加密擴能高速公路三大主通道，打通西部陸海新通道西線鐵路通道，加速國際紐帶海港建造，構(gòu)成區(qū)內(nèi)江海聯(lián)運系統(tǒng)。至2025年，北部灣港集裝箱吞吐量達(dá)1000萬標(biāo)箱。貫穿沿江通道，加速建造廣西百色水利紐帶通航設(shè)施工程，加速完成西江干線航道全線達(dá)3000噸級通航標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)通出邊通道，爭奪云桂沿邊鐵路趕快開工，加速8條在建出邊鐵路公路項目建造，全面聯(lián)通出邊通道。晉級出省通道，加速19條在建出省鐵路公路通道建造，爭奪全面鋪開16條待建出省陸路通道建造，推動南寧經(jīng)桂林至衡陽新高鐵項目規(guī)劃建造，加速開展湘桂運河工程前期研究。加密區(qū)內(nèi)通道，本年完成縣縣通高速公路，2023年完成市市通高鐵，到2025年新增農(nóng)村公路路程超1萬公里，自然村(屯)通硬化路率超90%。