8月31日,雨過(guò)天晴。西安外環(huán)高速公路南段簇新的瀝青路面,在藍(lán)天白云的襯托下閃亮發(fā)光。記者跟隨陜西交控集團(tuán)工作人員一道,對(duì)項(xiàng)目部分路段提前進(jìn)行踩點(diǎn)。駕車(chē)一路駛過(guò)藍(lán)田南立交、白鹿原地道和浐河特大橋,最終抵達(dá)正在完善中的子午服務(wù)區(qū),記者看到,西安外環(huán)高速公路南段的“神秘面紗”正在逐步掀開(kāi)。
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現(xiàn)場(chǎng)處處體現(xiàn)出“簇新”和“快捷”
上午9點(diǎn)50分記者一行來(lái)到西安外環(huán)高速公路南段藍(lán)田南紐帶互通立交。平坦的地上、綠色的圍欄和白色的標(biāo)線,襯托著藍(lán)天白云,處處體現(xiàn)出“簇新”和“快捷”。
記者看到,這個(gè)建成后能與福銀高速進(jìn)行互聯(lián)互通的立交上,共建有8條匝道,是西安外環(huán)高速公路南段工程中最大的互通立交。通車(chē)后由此處向周邊四個(gè)方向動(dòng)身,都會(huì)大大縮短早年的通行時(shí)間。
車(chē)輛繼續(xù)向前行駛,十多分鐘后就抵達(dá)白鹿原地道。地道全長(zhǎng)2819.5米(雙洞),開(kāi)挖寬度18.7米,開(kāi)挖斷面192.3平方米,屬?lài)?guó)內(nèi)單洞斷面最大的三車(chē)道土質(zhì)地道。
“白鹿原地道于2018年5月進(jìn)洞施工,2021年7月順暢貫通,施工進(jìn)程中難度很大。”當(dāng)日在現(xiàn)場(chǎng),項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,白鹿原地道地質(zhì)、水文結(jié)構(gòu)雜亂,地質(zhì)病害頻發(fā),圍巖含水量大,土體泥化嚴(yán)重,施工安全危險(xiǎn)極高。面臨雜亂的地質(zhì)水文環(huán)境,項(xiàng)目中選用了多種施工技法組合和技能攻關(guān),并承擔(dān)了交通運(yùn)輸部“安全百年質(zhì)量工程”黃土地道工程領(lǐng)域建造研討任務(wù),確保了施工難點(diǎn)順暢通過(guò)。
隨后,站在浐河特大橋上瞭望遠(yuǎn)方,秦嶺山脈千山萬(wàn)壑清晰可見(jiàn),白鹿原的景色盡收眼底。記者了解到,作為該項(xiàng)目的操控性工程,浐河特大橋?yàn)槿€僅有的接連剛構(gòu)橋,橋梁全長(zhǎng)2266.5米,橋墩最高設(shè)置65米。未來(lái),還有西十高鐵將下穿而過(guò)。
等待“網(wǎng)紅”服務(wù)區(qū)滿意多種需求
西安外環(huán)高速公路南段項(xiàng)目在建造進(jìn)程中,還未“露臉”的子午服務(wù)區(qū)就早早成為我們等待的“網(wǎng)紅”服務(wù)區(qū)。
據(jù)了解,為執(zhí)行質(zhì)量提升、搞活服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì),完成“交旅融合”“服務(wù)區(qū)+”“才智服務(wù)區(qū)”等新理念,西安外環(huán)高速公路項(xiàng)目在學(xué)習(xí)外省運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷的基礎(chǔ)上,利用關(guān)中環(huán)線共同的地輿優(yōu)勢(shì),將子午服務(wù)區(qū)打造為多業(yè)態(tài)現(xiàn)代化商業(yè)共享服務(wù)區(qū)。
在具體施工中,項(xiàng)目將子午服務(wù)區(qū)定位為陜西第一個(gè)運(yùn)動(dòng)服務(wù)區(qū)和秦嶺山下的山地公園。8月31日,記者在子午服務(wù)區(qū)看到,兩層的樓體已經(jīng)全面建造完結(jié),服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)上多名工人正在對(duì)地上進(jìn)行水泥硬化。
陜西交控服務(wù)辦理集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)钚l(wèi)忠介紹:“主體建造已根本接近尾聲,現(xiàn)在正在進(jìn)行外圍的一些修補(bǔ)和完善工程。已有包含餐飲、娛樂(lè)等30多家商戶進(jìn)入裝飾階段,大部分裝飾進(jìn)度在60%左右,個(gè)別商戶行將裝飾完結(jié)。按計(jì)劃9月15日之后服務(wù)區(qū)將全面進(jìn)入打掃衛(wèi)生、調(diào)試和試運(yùn)行狀況。建成后能滿意我們吃住行游購(gòu)?qiáng)识喾N需求。”
建成投用后的子午服務(wù)區(qū),南、北區(qū)將以一條708米長(zhǎng)的慢行道跨主線銜接,在慢行道上可休憩、觀秦嶺,也可供游客散步、騎行。一起,子午服務(wù)區(qū)還與何子路相接,融入“三河一山”綠道體系中,成為市民親近秦嶺、享受平原郊野自然風(fēng)光的不貳之選。
亮點(diǎn)路面鋪筑中初次引入3D“打印”技能
記者了解到,西安外環(huán)高速公路南段項(xiàng)目在施工建造進(jìn)程中,遇到大大小小不少“絆腳石”。
比如征地拆遷時(shí),工程沿線開(kāi)發(fā)區(qū)、企業(yè)、村鎮(zhèn)密布,拆遷安置工作量大;環(huán)境保護(hù)方面,項(xiàng)目地處秦嶺生態(tài)保護(hù)區(qū),生態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)保施工、綠色運(yùn)營(yíng)要求高;安全管控中,道路跨過(guò)秦戶路、西灃路、子午大路、長(zhǎng)安大路、雁引路、S107省道等多條地方主干道,并與四處高速公路穿插,涉路施工多,施工安全危險(xiǎn)高,管控難度大……
整體參建單位環(huán)繞通車(chē)方針,在保質(zhì)量、保安全的前提下,克服疫情防控、環(huán)境保護(hù)等多種制約因素,日夜奮戰(zhàn),全面掀起大干熱潮。在處理一道道難題的進(jìn)程中,還創(chuàng)造出不少職業(yè)領(lǐng)先和“交操控作”。
在施工進(jìn)程中使用了伸縮縫科研產(chǎn)品和雙組份高亮刮涂標(biāo)線等“交操控作”。一起,初次將凈味環(huán)保瀝青材料使用于省內(nèi)高速公路建造。此外,在路面鋪筑中,初次嘗試3D攤鋪和瀝青路面無(wú)人化才智施工技能,完成了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的理念,大幅提高了生產(chǎn)工效。
西安外環(huán)高速公路南段ZS-1合同段項(xiàng)目經(jīng)理張高科介紹:“3D攤鋪技能是通過(guò)衛(wèi)星全球?qū)Ш蕉ㄎ惑w系和激光高精度測(cè)量體系,立體操控?cái)備伒母叱叹群推矫婢?。相?dāng)于對(duì)路面進(jìn)行3D‘打印’,平坦精度差錯(cuò)可操控在3毫米左右。”該技能最大限度地避免了人工帶來(lái)的差錯(cuò)。一起還完成了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的理念,大幅提高了生產(chǎn)工效。而瀝青路面無(wú)人化才智施工技能,則是基于斗極高精度定位、慣性導(dǎo)航和雷達(dá)傳感的融合,通過(guò)一個(gè)操作界面最多可操控20臺(tái)設(shè)備,以智能化電腦程序設(shè)置完成瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備的無(wú)人化駕馭。
此外,項(xiàng)目還探索使用互聯(lián)網(wǎng)+建造項(xiàng)目辦理模式,以“交控長(zhǎng)安信息化辦理體系”為平臺(tái),開(kāi)發(fā)使用了7個(gè)信息化體系26個(gè)子體系。
含義加速構(gòu)建大西安歸納交通運(yùn)輸體系
西安外環(huán)高速公路是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段。西安外環(huán)(南段)項(xiàng)目起于西安市鄠邑區(qū)谷子硙,途經(jīng)西安市高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣三個(gè)區(qū)(縣)共17個(gè)街辦103個(gè)自然村,終點(diǎn)位于藍(lán)田縣滬陜高速藍(lán)田東立交東側(cè)。
該項(xiàng)目主線全長(zhǎng)70.16公里,選用雙向六車(chē)道高速公路規(guī)范設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,整體式路基寬度34.5米,共設(shè)11處互通式立交,其中紐帶立交4處,與西灃路、子午大路等主要城市道路完成高規(guī)范互通。
“該項(xiàng)目現(xiàn)在路基、橋隧、路面、交安和機(jī)電等工程已根本竣工,擬定于9月30日前建成通車(chē)。”西安外環(huán)高速公路南段工程科科長(zhǎng)張曉峰介紹,該項(xiàng)目全線建成后,將與外環(huán)高速公路北段等在西安外圍構(gòu)成270公里的大環(huán)線,能夠及時(shí)分流卡車(chē)及過(guò)境車(chē)輛,極大緩解西安繞城高速交通壓力,促進(jìn)繞城高速暢順通行。
一起記者了解到,該項(xiàng)目銜接了京昆、包茂、福銀、滬陜4條國(guó)家高速公路網(wǎng),并與在建鄠周眉、行將開(kāi)工的西高新至天橋等高速公路相接,對(duì)完成車(chē)輛快速轉(zhuǎn)化,快捷群眾出行,加密我省高速公路骨架,構(gòu)建大西安歸納交通運(yùn)輸體系,拉大西安開(kāi)展骨架等具有十分重要的含義。