康明斯“零碳目標(biāo)”助力“雙碳”加速度

康明斯副總裁，我國區(qū)首席技能官賽俊峰(Stephen Saxby)表明：“作為多元化動力的供給商，咱們面臨的運用商場非常復(fù)雜，大跨度的運用場景帶來了更大的技能應(yīng)戰(zhàn)。但康明斯始終餞別零碳承諾，咱們深諳客戶需求，在‘零碳方針’戰(zhàn)略指引下，將現(xiàn)有技能和新技能運用到產(chǎn)品中，滿意不同運用需求，助力職業(yè)動力轉(zhuǎn)型，促進碳達峰、碳中和方針完成。”

瞄準(zhǔn)零碳方針，針對多場景運用，活動現(xiàn)場康明斯全系低碳、零碳動力解決方案悉數(shù)露臉。

全新高效柴油發(fā)動機

歷經(jīng)100多年的不斷迭代晉級，康明斯柴油動力經(jīng)典產(chǎn)品層出不窮，為全球不同商場，不同運用車型和作業(yè)場景定制化開發(fā)動力解決方案。在我國，康明斯深耕商場近50年，產(chǎn)品掩蓋輕、中、重型發(fā)動機渠道。

尤其是近10年，依據(jù)我國不同運用商場需求不斷推陳出新，運用康明斯最先進的技能，確保發(fā)動機在滿意排放法規(guī)的前提下，不斷提高發(fā)動機功率。去年在我國首發(fā)的15L全新柴油發(fā)動機，再次界說了重型發(fā)動機規(guī)范，其最高680馬力，量產(chǎn)48%的熱功率引領(lǐng)職業(yè)。

此外，康明斯計劃將于2023年投放全新一代滿意四階段油耗，國六排放法規(guī)的新產(chǎn)品，并將發(fā)動下一代更具有競爭力的重型渠道晉級，包括柴油、天然氣以及氫內(nèi)燃機的開發(fā)。

活動現(xiàn)場，康明斯新一代非道路國四動力露臉?？得魉箛膭恿θ轿粌?yōu)化產(chǎn)品特性，經(jīng)過與主機廠的深度鏈合，在自動化、智能化和數(shù)字化等方面，完成更高水平的降本增收。經(jīng)過進排氣體系優(yōu)化、焚燒體系優(yōu)化，以及與不同設(shè)備液壓體系的集成優(yōu)化，在不同工況運用場景下作業(yè)功率明顯提高。

國六天然氣清潔動力

作為一種清潔動力，天然氣是“碳減排”的重要抓手。針對我國商場，康明斯量身打造了全新國六天然氣發(fā)動機產(chǎn)品，包括15N、12N、6.7N。其間，6.7N天然氣發(fā)動機是首次露臉。這一產(chǎn)品的體積更小，分量更輕，但功率及扭矩功能體現(xiàn)幾乎可與同排量柴油發(fā)動機相媲美，190-280馬力的功率，最大扭矩1100牛米。

新推出的6.7N天然氣發(fā)動機將主要用于我國、印度和歐洲商場中卡、客車及專用車范疇。除輕量化規(guī)劃外，有100多個天然氣機零部件及要害體系立異，大幅提高天然氣發(fā)動機在極端工況下的可靠性;高精度燃?xì)鈬娚潴w系確?？杖急葴?zhǔn)確操控，提高發(fā)動機經(jīng)濟性和排放功能。

適用多種燃料的發(fā)動機渠道

一起，著眼于未來超低排放規(guī)范?？得魉惯€在本年首先推出了適用于多種燃料的發(fā)動機渠道，在通用大部分零部件的情況下，可運用生物柴油、加氫植物油(HVO)、可再生天然氣和氫氣等多種低碳、零碳燃料，為用戶供給更低成本的脫碳技能路徑。該渠道柴油機的熱功率可達48-50%，氣體機熱功率也可達43-45%。

15H氫內(nèi)燃機

作為康明斯多燃料發(fā)動機渠道的重要產(chǎn)品，氫內(nèi)燃機可運用綠氫零碳燃料，為節(jié)能減排拓展新的技能途徑?；顒蝇F(xiàn)場，康明斯15L氫內(nèi)燃機也精彩露臉。

氫氣有著獨特的理化特性，例如：具有較寬的可燃性限值，較短的點火延遲時間。如何最大極限提高熱功率和動力性，一直是氫內(nèi)燃機的研制重點?？得魉?5H氫內(nèi)燃機選用直噴、淡薄焚燒，基礎(chǔ)機具有高達250bar爆壓能力，完成最大BMEP 24bar，最大輸出功率達550馬力，最大扭矩2600牛米，規(guī)劃熱功率BTE高達44%，熱功率和動力性明顯提高。

15H氫發(fā)動機經(jīng)過靈活的頂置凸輪體系，改進冷卻體系，減少摩擦阻力，有用避免將柴油或天然氣發(fā)動機的燃料轉(zhuǎn)換為氫燃料的過程中，呈現(xiàn)功能受限和功率損耗;一起，該發(fā)動機選用職業(yè)領(lǐng)先的焚燒室規(guī)劃，以及基于pent roof的滾流焚燒體系，能更好地進行燃料混合、氣體流動和湍流發(fā)生，助力氫氣快速焚燒。依托先進的缸內(nèi)直噴技能，40bar噴射壓力，完成氫能供給功率和缸內(nèi)混合優(yōu)化的完美平衡，最大極限提高功率。

與15H氫內(nèi)燃機一起露臉的還有一輛針對我國商場運用，定制化打造的氫內(nèi)燃機零碳重型概念卡車。該車配裝康明斯15L氫內(nèi)燃機，在車輛底盤集成了10個70Mpa的儲氫罐，可儲存約53公斤氫氣，還可依據(jù)需求裝置輔助儲氫罐，潛在續(xù)航路程達800公里(以儲氫量80公斤推算)，滿意重載遠程高速物流，重載城際物流等需求。

氫能全工業(yè)鏈“制儲運用”

作為最具前景的清潔動力之一，氫能為各職業(yè)的可繼續(xù)開展供給了新機遇。在氫能運用范疇，康明斯燃料電池技能可為多種運用場景供給動力，包括公交車、卡車、軌道交通、船只與發(fā)電。本次露臉的前瞻大功率燃料電池HD240額定功率超200kW，在傳承康明斯產(chǎn)品高穩(wěn)定性、可靠性的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和操控，功率密度高，冷發(fā)動體現(xiàn)優(yōu)異，為干線物流、遠程重載運用供給了抱負(fù)的零碳清潔動力解決方案。

一起，康明斯繼續(xù)探索動力低碳化，其質(zhì)子交換膜電解水技能可運用于工業(yè)制作、化工鍛煉、可再生動力歸納解決方案等多種場景，助力職業(yè)完成綠色脫碳的遠景方針。2021年底，康明斯和我國石化資本恩澤基金按50:50比例共同出資并于佛山設(shè)立合資公司，將領(lǐng)先的質(zhì)子交換膜(PEM)電解水制氫技能在我國進行本地化研制、生產(chǎn)和銷售，以水電解技能加可再生動力制氫科技，推動綠色制氫方案的開展。

位于上海的新動力動力我國區(qū)總部及新動力研制中心涵蓋電解水制氫配備電堆、燃料電池發(fā)動機及其中心零部件、高壓儲氫瓶體系等業(yè)務(wù);位于武漢的康明斯東亞研制中心二期也配備一個氫能動力大樓，行將投入運用。借鑒康明斯傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在我國40余年本土化經(jīng)歷，康明斯新動力將攜手職業(yè)上下游，共同驅(qū)動我國氫能和燃料電池工業(yè)的昌盛開展。

多元的動力總成解決方案，深度集成的價值同伴

微弱的動力體現(xiàn)、低碳環(huán)保功能，離不開動力體系各模塊的深度集成和體系運行。康明斯經(jīng)過一體化動力鏈的產(chǎn)品規(guī)劃、研制及制作，助力客戶在高效運營的一起完成節(jié)能減碳。

活動中露臉的康明斯一體化動力鏈產(chǎn)品(15N天然氣發(fā)動機+贏動AMT+美馳車橋)，就充分發(fā)揮了各模塊深度集成的優(yōu)勢：針對本土工況及商場需求，對發(fā)動機焚燒操控體系進行全新優(yōu)化，提高焚燒功率;優(yōu)化了贏動AMT變速箱操控軟件，并選用最佳后橋速比，具有更低油耗、更高功率、愈加低碳等優(yōu)勢，成為高效運輸?shù)膬r值同伴。

在“零碳”之路上，康明斯將繼續(xù)開發(fā)一體化動力鏈技能，晉級智慧大腦操控技能，完成動力鏈深度集成操控，提高整車運營中的循環(huán)功率;一起，繼續(xù)開發(fā)動力鏈制動體系，將發(fā)動機制動、液力緩速器、剎車結(jié)合AMT換擋進行集成操控，為客戶供給愈加優(yōu)化的動力鏈制動體系。此外，公司還將繼續(xù)強化職業(yè)合作、協(xié)同立異，為各類動力、不同工況匹配合適的動力鏈解決方案，助力零碳方針完成。