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下載手機(jī)APP 2022年8月31日上午，由中鐵十四局參建的淄博至博山鐵路改造工程建造啟動(dòng)典禮在淄川舉辦。
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淄博至博山鐵路
淄博至博山鐵路北起淄博市張店區(qū)，經(jīng)過(guò)經(jīng)開(kāi)區(qū)、淄川區(qū)，南至博山區(qū)，并行S294(張博路)，呈南北向貫穿淄博市中南部，是膠濟(jì)鐵路的延伸線，現(xiàn)有線路正線全長(zhǎng)39.753km。
為滿足張店、淄川、博山組團(tuán)間的客流出行，淄博市政府?dāng)M使用現(xiàn)有張博鐵路通道資源，對(duì)張博鐵路進(jìn)行復(fù)線、電氣化改造，開(kāi)行動(dòng)車組。以便縮短出行時(shí)間(博山站至淄博站間單程45分鐘以內(nèi))，拉近空間間隔，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)快速開(kāi)展。
淄博至博山鐵路改造工程項(xiàng)目首要建造內(nèi)容：淄博至南地段新建8.6公里雙線，既有單線施行電氣化改造。南定至博山段沿既有線增減第二線30.5公里，同步施行電氣化改造。全線客車運(yùn)轉(zhuǎn)徑路施行線路封閉平和改立工程，本工程全線共設(shè)車站9座，其中改建既有車站5座，新建客運(yùn)車站4座(南定北、雙楊、淄川南和博山北)。本次設(shè)計(jì)對(duì)可研車站計(jì)劃進(jìn)行部分調(diào)整，依據(jù)建造單位要求，既有淄川站增開(kāi)客運(yùn)，3座車站名稱修正：南定鎮(zhèn)站改為南定北站;雙楊鎮(zhèn)站改為雙楊站;白塔鎮(zhèn)站改為博山北站。全線9座車站，除南定外其他8座均處理客運(yùn)事務(wù)。
張博鐵路始建于1903年5月，開(kāi)始由德華山東鐵路公司承建，于1904年6月竣工，首要用于運(yùn)送煤炭。1923年收歸國(guó)有，并逐步進(jìn)行了整修正造。1975年起張博線逐步進(jìn)行了替換砼枕、改鋪碎石道床、加固路基、漿砌護(hù)坡、翻修道口、大修橋涵等改造。目前張博鐵路有淄博站、南定站、淄川站、大昆侖站和博山站5座車站，只處理貨運(yùn)事務(wù)，無(wú)客運(yùn)事務(wù)，現(xiàn)有鐵路為單線，牽引類型為內(nèi)燃(DF4c機(jī)車)。
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淄博至博山鐵路
淄博至博山鐵路北起淄博市張店區(qū)，經(jīng)過(guò)經(jīng)開(kāi)區(qū)、淄川區(qū)，南至博山區(qū)，并行S294(張博路)，呈南北向貫穿淄博市中南部，是膠濟(jì)鐵路的延伸線，現(xiàn)有線路正線全長(zhǎng)39.753km。
為滿足張店、淄川、博山組團(tuán)間的客流出行，淄博市政府?dāng)M使用現(xiàn)有張博鐵路通道資源，對(duì)張博鐵路進(jìn)行復(fù)線、電氣化改造，開(kāi)行動(dòng)車組。以便縮短出行時(shí)間(博山站至淄博站間單程45分鐘以內(nèi))，拉近空間間隔，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)快速開(kāi)展。
淄博至博山鐵路改造工程項(xiàng)目首要建造內(nèi)容：淄博至南地段新建8.6公里雙線，既有單線施行電氣化改造。南定至博山段沿既有線增減第二線30.5公里，同步施行電氣化改造。全線客車運(yùn)轉(zhuǎn)徑路施行線路封閉平和改立工程，本工程全線共設(shè)車站9座，其中改建既有車站5座，新建客運(yùn)車站4座(南定北、雙楊、淄川南和博山北)。本次設(shè)計(jì)對(duì)可研車站計(jì)劃進(jìn)行部分調(diào)整，依據(jù)建造單位要求，既有淄川站增開(kāi)客運(yùn)，3座車站名稱修正：南定鎮(zhèn)站改為南定北站;雙楊鎮(zhèn)站改為雙楊站;白塔鎮(zhèn)站改為博山北站。全線9座車站，除南定外其他8座均處理客運(yùn)事務(wù)。
張博鐵路始建于1903年5月，開(kāi)始由德華山東鐵路公司承建，于1904年6月竣工，首要用于運(yùn)送煤炭。1923年收歸國(guó)有，并逐步進(jìn)行了整修正造。1975年起張博線逐步進(jìn)行了替換砼枕、改鋪碎石道床、加固路基、漿砌護(hù)坡、翻修道口、大修橋涵等改造。目前張博鐵路有淄博站、南定站、淄川站、大昆侖站和博山站5座車站，只處理貨運(yùn)事務(wù)，無(wú)客運(yùn)事務(wù)，現(xiàn)有鐵路為單線，牽引類型為內(nèi)燃(DF4c機(jī)車)。
