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下載手機APP 在龍旗SMT出產車間，工人正在加緊出產。周袤攝
本年是中柬建交65周年，近日，柬埔寨首相洪森應邀拜訪我國。拜訪期間，中柬兩邊表示，無論國際風云怎么變幻，中柬兩邊將堅持不懈地深化親密無間的“鐵桿”友誼，堅持不懈地開展互利共贏的務實協(xié)作，堅持不懈地推動構建人類命運一起體。
此次柬埔寨首相洪森訪華，既作為高層互訪的一部分，也是為了紀念其“逆行訪華”三周年。
2020年2月，我國正處在抗擊新冠疫情的困難時期，柬埔寨首相洪森成為疫情之下首位訪華的外國領導人。現在，洪森成為2023年我國陰歷新年之后接待的首位外國領導人，開釋出雙邊協(xié)作的積極信號。
在聯(lián)合聲明中，中柬兩邊同意從政治、產能、農業(yè)、動力、安全和人文六大范疇下手，打造中柬“鉆石六邊”協(xié)作架構，為下一階段中柬開展務實協(xié)作指明了方向。
戰(zhàn)略對接，產能協(xié)作
兩邊同意深化我國“一帶一路”建議同柬埔寨“四角戰(zhàn)略”對接協(xié)作，一起保障協(xié)作項目及企業(yè)人員安全，發(fā)揮好中柬產能與出資協(xié)作機制效果，著眼柬建成西哈努克省多功能經濟示范區(qū)愿景，評論打造“工業(yè)開展走廊”。
近年來，從兩國關系晉級為全面戰(zhàn)略協(xié)作同伴關系，到柬埔寨成為首個同我國簽署構建命運一起體行動計劃的國家，再到中柬自貿協(xié)議收效，中柬雙邊關系不斷邁上新臺階。
柬埔寨是“一帶一路”建議最早的參與者，也是最早自動將其長期開展規(guī)劃“四角戰(zhàn)略”與共建“一帶一路”建議對接的國家之一。
“四角戰(zhàn)略”，即柬政府2004年提出的以優(yōu)化行政管理為中心，加速農業(yè)開展、加強基礎設施建造、招引更多出資和開發(fā)人才資源的戰(zhàn)略，其與“一帶一路”建議在許多范疇相通和高度契合。
兩國在很多項目上都實現了對接，例如中柬產能協(xié)作的重點項目暹粒吳哥國際機場，動力項目桑河二級水電站，以及柬埔寨首個洲際海纜項目。
依托西哈努克港經濟特區(qū)和金邊-西港高速公路等項目，招引更多有實力的我國企業(yè)加大對柬出資，評論推動配套交通設施、電力光纜、倉儲物流等協(xié)作，優(yōu)化中柬產能協(xié)作布局。
西哈努克港經濟特區(qū)由我國紅豆集團主導，聯(lián)合中柬兩國企業(yè)一起開發(fā)建造，總體規(guī)劃面積11.13平方公里。
特區(qū)所在地西哈努克省地理位置優(yōu)勝，是柬埔寨第三大經濟樞紐省份。依據柬埔寨《2015-2025工業(yè)開展計劃》和王國政府制定的2030年西哈努克省開展愿景，該省將成為國家添加中心、國家物流中心以及現代化的工業(yè)生產中心。
目前，西哈努克港經濟特區(qū)內已引進來自我國、歐美、東南亞等國家及區(qū)域的企業(yè)175家，占西哈努克全省工廠企業(yè)數量的約60%。2022年，全區(qū)企業(yè)全年實現進出口總額24.93億美元，同比添加12%，占柬埔寨全國交易總額約4.8%，為柬埔寨經濟開展注入了微弱動能。
鐵路項目
中方支撐柬開展鐵路規(guī)劃、設計、可行性研究等前期工作并推動項目建造，支撐柬鐵路沿線民生建造。兩邊等待早日實現柬境內鐵路同中老泰鐵路對接。
柬埔寨鐵路基礎設施陳舊，運行效率低下，限制當地經貿開展及與周邊區(qū)域的互聯(lián)互通。為此，柬埔寨近年來一直在加速鐵路晉級改建，期望早日建成高鐵。
早在2022年11月的東盟峰會上，柬埔寨就曾與我國就高鐵議題進行評論。
1月23日，柬埔寨公共工程和運輸部長孫占托與我國路橋(CRBC)代表團通過視頻方式召開會議，評論有關金邊-波貝高鐵項目可行性研究。
依據開始調研結果，該項目全長382公里，共有33個站點，途徑干拉省、磅清揚省和馬德望省等地，寬度1.435米，項目預計耗資40億美元，施工期為4年，建成后最高時速達160公里。
該項目建成后將成為柬首條高速鐵路，促進現代物流和國家經濟開展，便當柬埔寨與泰國之間人員和交易往來。
清潔動力協(xié)作
兩邊同意加大水電、光伏等清潔動力協(xié)作，評論綠色環(huán)保、安穩(wěn)牢靠的動力協(xié)作計劃。
柬埔寨水利資源豐富，但由于開發(fā)能力有限，終年面對電力供應不足、用電依賴進口的問題。
中資企業(yè)在柬埔寨承建了甘再水電站、桑河二級水電站、達岱水電站、菩薩河水電站等大型水電項目，有效緩解了柬國內電力嚴重局面，為當地經濟開展供給巨大支撐。
據IRENA統(tǒng)計，截至2021年底，柬埔寨可再生動力裝機量1,800MW，其間水電裝機1,330MW，光伏裝機約428MW。
自2016年建立首個新動力(生物質、光伏、風能)開展方針以來，柬埔寨數次更新其動力開展戰(zhàn)略。
2020年，柬能礦部發(fā)布《2020–2030動力開展規(guī)劃》，明確中長期動力結構轉型及開展方針。到2030年，柬埔寨全國電力總裝機將到達15.9GW，其間集中式光伏裝機將從296MW添加至1.8GW。
2022年，柬埔寨政府出臺《2021年–2040年電力開發(fā)總體規(guī)劃》，提出到2030年太陽能發(fā)電裝機量添加至1,000MW，到2040年進一步添加至3,155MW的方針。
基礎設施建造
兩邊同意執(zhí)行好《關于中柬開展協(xié)作規(guī)劃(2023–2025)的體諒備忘錄》，推動公路、水庫、污水處理、海底光纜等基礎設施建造，實施好柬村莊路途、供水、校園、醫(yī)療等項目，支撐柬方改進民生。
2004年以來，柬埔寨政府把對基礎設施的建造和改進列為“四角戰(zhàn)略”的重要任務之一，加速恢復和重建的步伐。中資企業(yè)在多個范疇均具有較強競爭力。2021年，我國企業(yè)在柬新簽合同額32.99億美元，首要涉及路途、電力、房建和水利建造等范疇。
2022年10月，中柬共建“一帶一路”的重點項目——金港高速正式通車試運營，項目全長187.05公里，雙向四車道，銜接首都金邊市和全國最大海港西哈努克港。柬埔寨自此邁入“高速公路年代”。
2022年11月，我國路橋與柬埔寨政府一起簽署《柬埔寨金邊-巴域高速公路項目結構協(xié)議》。該項目全長138公里，為柬埔寨第二條高速公路。
2023年1月11日，保利長大與柬埔寨王國公共工程與運輸部簽約承建四號國道橋梁工程項目，合同總額約2.4億元人民幣。項目建成后將促進柬埔寨國際交易業(yè)務及經濟添加，惠及民生福祉。
此外，我國援建了柬埔寨第一家水泥廠、火電站和首座現代化大型體育場館——柬埔寨國家體育場。
柬埔寨的基礎設施建造資金來源除政府撥款外，首要為我國、日本、韓國、世界銀行和亞洲開發(fā)銀行(ADB)等國家和機構獲得的幫助和低息借款以及企業(yè)BOT出資。
我國為柬埔寨最大幫助國。截至2019年，柬埔寨已從我國獲得了28.65億美元的基礎設施借款，占了柬埔寨獲得外國供給借款總值的90%。
農業(yè)經貿協(xié)作
兩邊同意評論打造以柬西北部和洞里薩湖區(qū)為中心的“魚米走廊”，開展臨湖現代化生態(tài)農業(yè)。……用好《區(qū)域全面經濟同伴關系協(xié)議》和中柬自貿協(xié)議，推動我國—東盟自貿區(qū)3.0版商洽，推動雙邊交易再創(chuàng)新高。
農業(yè)是中柬協(xié)作的重要議題之一，也是柬“四角戰(zhàn)略”關注的重要范疇之一。近幾年來，中柬兩邊積極推動柬埔寨胡椒、龍眼、野生水產品等輸華。自上一年1月，中柬自貿協(xié)議和RCEP收效實施以來，方針紅利不斷開釋。
2022年4月，中柬農業(yè)協(xié)作輔導委員會第2次會議召開，會議總結了兩邊農業(yè)協(xié)作所獲得的成就，并為下一階段的協(xié)作指明方向。
2022年11月，我國農業(yè)農村部部長唐仁健和柬埔寨農林漁業(yè)部部長鄧迪那會面并簽署重要協(xié)作文件。國務院總理李克強拜訪柬埔寨，與洪森一起見證18項協(xié)作文件的簽署，其間包含5項農業(yè)范疇協(xié)作文件。
2022年中柬交易額達160.2億美元，同比添加17.5%，再創(chuàng)歷史新高。我國連續(xù)11年成為柬埔寨最大的交易同伴。跟著兩國經濟步入疫后復蘇階段，農業(yè)和經貿協(xié)作將持續(xù)成為中柬協(xié)作的亮點。
