金龍“零碳交通”城市運(yùn)輸服務(wù)方案，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

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坐落思明區(qū)的嶺兜安頓房項(xiàng)目基坑支護(hù)及土石方工程項(xiàng)目工地，一輛純電動(dòng)渣土車駛了進(jìn)來，“舒適性好，噪聲小，最要害是車子零排放，還省錢。”司機(jī)劉小廣從車上下來，談起駕馭純電動(dòng)渣土車1個(gè)多月來的感觸，不停地稱譽(yù)。

本年7月，由廈門金龍轎車集團(tuán)旗下金龍客車出產(chǎn)的廈門首輛新動(dòng)力電動(dòng)渣土車，正式交付到修建廢土運(yùn)送企業(yè)手中，此舉標(biāo)志廈門電動(dòng)渣土車試點(diǎn)工作進(jìn)入落地施行的新開展階段。這是廈門深化踐行“雙碳”目標(biāo)的又一嚴(yán)重舉措。

新動(dòng)力電動(dòng)渣土車在廈投入運(yùn)營

渣土運(yùn)送是城市建造和開展不可或缺的一部分，但其發(fā)生的揚(yáng)塵、噪聲和尾氣排放也是形成環(huán)境污染的“元兇巨惡”之一，加快推動(dòng)作為排放“大戶”的柴油重卡新動(dòng)力化的進(jìn)程迫在眉睫。

為深化遵循落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于推動(dòng)動(dòng)力綠色開展的安置要求，市建造局、市修建廢土站將電動(dòng)渣土車在我市渣土運(yùn)送范疇的出產(chǎn)使用歸入本年工作重點(diǎn)，不斷加快推動(dòng)新動(dòng)力在建造范疇的運(yùn)用。

作為大型載重貨車的渣土車，車輛自嚴(yán)重，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，其使用場景與長途車或一般貨車有很大差異，在技能層面、重視層面還有路況復(fù)雜層面的要求更高。精準(zhǔn)掌握商場需求，金龍客車定制開發(fā)，打造渣土車場景化處理方案，完成高效節(jié)能、綠色環(huán)保、安全才智的結(jié)合，樹立綠色城建的新標(biāo)桿。

“咱們在深化調(diào)研的基礎(chǔ)上，為廈門渣土運(yùn)送場景定制開發(fā)金龍‘零碳交通’城市運(yùn)送服務(wù)方案，供給更牢靠、更高效、更安全的產(chǎn)品與服務(wù)。現(xiàn)在共有兩輛新動(dòng)力電動(dòng)渣土車在廈門投入運(yùn)營，受到了客戶的稱譽(yù)好評。接下來將依據(jù)市建造局、市修建廢土站方案批量替換。”金龍商用車事業(yè)部總經(jīng)理林銀聚告知記者。

處理職業(yè)痛點(diǎn)推出車電別離換電模式

電動(dòng)渣土車規(guī)模應(yīng)用的最大掣肘，是電池容量有限、充電時(shí)刻過長，無法滿足遠(yuǎn)距離駕馭和頻繁出勤的要求。

針對職業(yè)痛點(diǎn)，金龍客車推出了電動(dòng)渣土車車電別離的換電模式，并結(jié)合車場設(shè)置充電樁充電，此舉基本滿足了電動(dòng)渣土車的日常運(yùn)營。

據(jù)介紹，金龍電動(dòng)渣土車換電只需5分鐘，便可完成車輛運(yùn)營無縫聯(lián)接。在不換電的情況下，充滿一次電大概需求50分鐘，就能跑160公里。“油改電”后的金龍電動(dòng)渣土車，具有節(jié)能環(huán)保、安全高效、才智運(yùn)營等多重優(yōu)勢，更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更“聰明”。

劉小廣是第一批駕馭金龍電動(dòng)渣土車的司機(jī)，以前一直開的燃油渣土車。一開始他擔(dān)心電動(dòng)車動(dòng)力不足，拉整車渣土跑不動(dòng)，但事實(shí)證明，這種擔(dān)心是多余的——金龍電動(dòng)渣土車采用六檔變速箱，動(dòng)力微弱。

不僅如此，與傳統(tǒng)燃油渣土車比較，電動(dòng)渣土車用車本錢愈加經(jīng)濟(jì)。車輛電耗非常低，比燃油車節(jié)能60%以上。“以每天跑300公里來計(jì)算，每日費(fèi)用可節(jié)約800-900元。”劉小廣給記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。

由于渣土車體型大，在行進(jìn)中會(huì)有視覺盲區(qū)，為處理這個(gè)安全隱患，金龍客車將自主研制的才智交通板塊技能，堆集運(yùn)用到電動(dòng)渣土車，裝備了驅(qū)動(dòng)防滑操控、坡道起步輔佐、下坡安全輔佐、車道偏離、前向防撞的技能，完成了渣土車的才智運(yùn)營。

為城市供給更環(huán)保更安全的運(yùn)送力氣

把視野放大到城市建造，還有一筆可觀的“生態(tài)賬”。

金龍電動(dòng)渣土車沒有尾氣排放，綠色無污染降低二氧化碳及其它污染物排放。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，每100臺純電重卡可以削減1.4萬噸二氧化碳和0.125萬噸的污染物排放。一起，純電動(dòng)重卡運(yùn)轉(zhuǎn)中比較傳統(tǒng)的燃油重卡，具有噪聲低、不擾民的特色。

金龍將協(xié)助地方政府樹立監(jiān)管渠道，加強(qiáng)職業(yè)監(jiān)管力度，能夠有效調(diào)度、管控車輛的運(yùn)營;一起可以監(jiān)控車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，確保車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營，提高交通安全等級。

市建造局表示，到本年年底前，廈門將有150到200輛電動(dòng)渣土車全面投入渣土運(yùn)送，為廈門城市建造供給更環(huán)保、更安全的運(yùn)送力氣。

安身新開展階段，遵循新開展理念，近年來，金龍客車全力推動(dòng)以科技立異為中心的全面立異，發(fā)力新動(dòng)力貨車、移動(dòng)醫(yī)療、城配服務(wù)、才智交通新賽道，打造綠色、健康、高效和才智的美好出行生態(tài)圈，活躍融入新開展格局。接下來，金龍客車將憑借在新動(dòng)力客車范疇堆集的技能優(yōu)勢，以“集成化、智能化、場景化”為導(dǎo)向，活躍拓展商用車產(chǎn)品，為廈門深化踐行“雙碳”目標(biāo)奉獻(xiàn)力氣。

【揭秘】

金龍電動(dòng)渣土車

電驅(qū)動(dòng)體系

完成廈門造

在“雙碳”目標(biāo)穩(wěn)步推動(dòng)的布景下，重卡范疇加快向綠色低碳化開展。換電模式作為緩解“充電焦慮”和“路程焦慮”的技能道路，成為重卡電動(dòng)化破局的重要路徑之一。記者了解到，以科技打破瓶頸，金龍電動(dòng)渣土車上搭載的電驅(qū)動(dòng)體系完成了廈門造，由金龍轎車集團(tuán)旗下廈門金龍轎車新動(dòng)力科技有限公司自主規(guī)劃研制。

在新動(dòng)力轎車賽道中，金龍新動(dòng)力扮演著重要角色，公司專業(yè)從事新動(dòng)力轎車要害零部件研制和出產(chǎn)。近日，記者在公司現(xiàn)場看到，出產(chǎn)線工人不多，一臺臺自動(dòng)化出產(chǎn)線有序出產(chǎn)，電驅(qū)動(dòng)體系(電機(jī)、電控和動(dòng)力電池體系)源源不斷地下線，產(chǎn)品掩蓋4.5米到18米各類車型。

電驅(qū)動(dòng)體系是新動(dòng)力轎車的中心零部件，相當(dāng)于“大腦”和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，金龍新動(dòng)力總經(jīng)理陳曉冰告知記者，針對廈門此次上線的電動(dòng)渣土車，公司成立了專項(xiàng)的研制團(tuán)隊(duì)，從高牢靠性、高效率、高安全性等方面著力提高。

據(jù)介紹，為了完成電動(dòng)渣土車對各種路況的適應(yīng)性，公司開發(fā)了六檔變速箱，動(dòng)力微弱，一起將電機(jī)電控的IP防護(hù)等級到達(dá)職業(yè)最高，電機(jī)軸承、油封、磁鋼商標(biāo)，乃至絕緣漆的等級都專門做了提高，保證長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的牢靠性。公司還優(yōu)化電機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，結(jié)合多檔變速箱的速比切換，到達(dá)全工況的電耗最優(yōu)化，在絕緣等級、安全電氣間隙和爬電距離、高壓鎖止等方面有針對性進(jìn)行提高，完成高效率和高安全性。

堅(jiān)持立異驅(qū)動(dòng)，加大技能立異與產(chǎn)品立異力度，攻關(guān)打破中心要害技能，如今，金龍新動(dòng)力在“三電”中心零部件上形成獨(dú)有的技能優(yōu)勢。“得益于新動(dòng)力商場的快速開展，公司的商場占有率接連三年到達(dá)職業(yè)第二，產(chǎn)品供不應(yīng)求。”陳曉冰介紹，本年公司產(chǎn)值有望翻番，到達(dá)4.5億元以上。下一步，金龍新動(dòng)力將針對新動(dòng)力重卡、工程機(jī)械、專用車輛開展的趨勢和車型安置的特色，進(jìn)一步開發(fā)電驅(qū)橋產(chǎn)品，為全面電動(dòng)化的開展奉獻(xiàn)工業(yè)力氣。