科技大廠“巔峰對(duì)決”衛(wèi)星通信

手機(jī)“截和”轎車先行

9月6日下午，華為在全場(chǎng)景新品秋季發(fā)布會(huì)上揭曉了其首款支撐北斗衛(wèi)星音訊的群眾智能手機(jī)華為Mate50系列。9月8日清晨，蘋果iPhone14系列新品發(fā)布，據(jù)蘋果官方介紹，iPhone14全系均支撐衛(wèi)星通訊緊迫求助功用，不過(guò)這一功用將于11月份上線，并且僅支撐美國(guó)和加拿大兩個(gè)國(guó)家。

事實(shí)上，從上周開(kāi)端，兩大年度高端旗艦手機(jī)的對(duì)決論題就頻頻沖上熱搜，焦點(diǎn)就在于衛(wèi)星通訊功用。雖然很早就有音訊泄漏蘋果消耗兩年時(shí)刻打造出定制組件、特定軟件銜接到特定的衛(wèi)星頻率，并趕在發(fā)布會(huì)之前完成該功用的硬件測(cè)試，但在發(fā)布時(shí)刻上卻被悶聲搞研制的華為搶了先，因而被媒體戲稱為華為“截和”蘋果。

更令業(yè)界失望的是，蘋果這次新品發(fā)布會(huì)上幾乎沒(méi)有相關(guān)轎車的任何信息。與之形成鮮明對(duì)比的是，華為直接推出了AITO品牌首款才智奢華純電SUV——問(wèn)界M5EV。這款賽力斯轎車與華為聯(lián)合規(guī)劃的車型乃至成了此次華為發(fā)布會(huì)的“壓軸大戲”：華為DriveONE純電驅(qū)智能渠道、華為自研DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩體系、鴻蒙智能座艙，加上全鋁合金底盤、才智充電功用、主被動(dòng)安全防護(hù)等，讓問(wèn)界M5EV看點(diǎn)頗多。

在華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能轎車解決方案BUCEO余承東的講演中，頻繁出現(xiàn)的有兩大關(guān)鍵詞：一是“自研”，華為DriveONE純電驅(qū)智能渠道、華為DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩體系、鴻蒙智能座艙等技術(shù)，讓問(wèn)界M5EV深深打上了華為烙印。值得一提的是問(wèn)界M5EV初次搭載的華為自研DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩體系，采用電機(jī)與整車深度交融規(guī)劃，扭矩操控鏈路縮短，響應(yīng)時(shí)延下降至4毫秒，與傳統(tǒng)燃油車比較響應(yīng)速度快了100倍，還可依據(jù)路況和車輪附著力進(jìn)行動(dòng)態(tài)的扭矩調(diào)校，在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)輪速波動(dòng)(波動(dòng)感)安穩(wěn)時(shí)刻下降46%，座椅前向加速度(沖擊感)下降31%，在經(jīng)過(guò)彎道時(shí)下降甩尾風(fēng)險(xiǎn)，提高車輛的駕乘舒適性及操控性。不僅如此，整套體系采用動(dòng)力線性化規(guī)劃，能夠依據(jù)需求動(dòng)態(tài)下降電機(jī)功率，有效提高車輛續(xù)航。

另一大關(guān)鍵詞則是“首發(fā)”。業(yè)界首發(fā)高度智能調(diào)理HUD(昂首顯示)、業(yè)界首個(gè)9檔可調(diào)超級(jí)女王鏡、業(yè)界首創(chuàng)的超級(jí)省電形式等。特別是超級(jí)省電形式可一鍵提高續(xù)航，在電量低于15%時(shí)敞開(kāi)可增加最多12公里的應(yīng)急續(xù)航里程，快充10分鐘便可補(bǔ)航120公里。

余承東在講演中泄漏：“AITO問(wèn)界系列車型上市后深受消費(fèi)者喜歡，170天就完成超3萬(wàn)臺(tái)交給，戰(zhàn)勝缺芯、疫情、高溫等要素影響，8月份單月交給破萬(wàn)，成為生長(zhǎng)最快的智能電動(dòng)轎車品牌。跟著問(wèn)界M5EV的到來(lái)，它將與問(wèn)界M5、問(wèn)界M7一起，滿意更多人的個(gè)性化出行需求。”

轎車手機(jī)雙向浸透

雖然此次新品發(fā)布再度“缺席”，但蘋果轎車仍“在江湖處處有傳說(shuō)”。

據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，轎車研究和咨詢公司StrategicVision近來(lái)發(fā)布了一項(xiàng)針對(duì)20萬(wàn)名新車主的年度研究結(jié)果，初次將蘋果列入了對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行查詢的45個(gè)以上轎車品牌之中。查詢發(fā)現(xiàn)：26%的受訪者表明假如蘋果生產(chǎn)轎車就會(huì)考慮購(gòu)買，僅次于豐田(38%)和本田(32%)，福特(21%)和特斯拉(20%)則排在蘋果之后，并且超越一半的特斯拉車主會(huì)考慮在未來(lái)購(gòu)買蘋果轎車。此外，蘋果造車項(xiàng)目的最新進(jìn)展還包含又一次高調(diào)招聘：現(xiàn)代摩比斯的自動(dòng)駕駛轎車實(shí)驗(yàn)室副總裁GregoryBaratoff加入了蘋果，他的專業(yè)范疇包含攝像頭開(kāi)發(fā)、圖像處理、視覺(jué)算法和攝像頭傳感器。再之前，Baratoff在德國(guó)大陸公司工作了近12年，擔(dān)任攝像頭傳感器開(kāi)發(fā)主管。

當(dāng)華為、蘋果、小米等手機(jī)頭部企業(yè)紛繁跨界進(jìn)入轎車范疇，轎車企業(yè)也在反向跨界造手機(jī)。雖然特斯拉造手機(jī)一直只是傳言，但吉祥和蔚來(lái)的手機(jī)項(xiàng)目已在緊鑼密鼓之中。

2021年9月，吉祥旗下公司星紀(jì)年代與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣告進(jìn)軍手機(jī)范疇，由吉祥集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福親自掛帥。本年6月13日，吉祥宣告收買魅族79%的股權(quán)，成為榜首大股東，吉祥造手機(jī)已無(wú)懸念。

蔚來(lái)手機(jī)的進(jìn)展則相對(duì)緩慢。在本年3月的一次訪談中，蔚來(lái)CEO李斌榜首次確認(rèn)蔚來(lái)手機(jī)正處于調(diào)研階段，當(dāng)下蔚來(lái)正在從手機(jī)職業(yè)很多招募技術(shù)人才。據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，現(xiàn)在蔚來(lái)手機(jī)研制團(tuán)隊(duì)已有300余人，視覺(jué)體系規(guī)劃師、安卓體系開(kāi)發(fā)工程師等人員已到位。

車企造手機(jī)多少有些“被逼無(wú)奈”。李斌說(shuō)做手機(jī)的初衷來(lái)源于車主對(duì)車機(jī)交互的不滿，“便是想給蔚來(lái)車主一款車機(jī)互聯(lián)體會(huì)最好的手機(jī)”。更深層次的原因則是“不造手機(jī)，相當(dāng)于鑰匙在對(duì)手手上”。而久遠(yuǎn)來(lái)看，車企則需求“以攻為守”，“想想2025年，蘋果轎車出來(lái)了，蔚來(lái)的六成用戶乃至更高都是用蘋果手機(jī)，蔚來(lái)一點(diǎn)防護(hù)都沒(méi)有。”

業(yè)界認(rèn)為，轎車與手機(jī)企業(yè)彼此都不會(huì)完全信任是癥結(jié)地點(diǎn)。一家手機(jī)企業(yè)高管曾吐槽“常常為了打通車上的一個(gè)小功用，溝通時(shí)刻乃至能長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月”。而事實(shí)上，跟著轎車“新四化”的快速演進(jìn)，手機(jī)與轎車職業(yè)無(wú)論是人才、技術(shù)還是供應(yīng)鏈都在日漸趨同，車企在充電、芯片等技術(shù)范疇的研制，乃至能夠成為其進(jìn)軍手機(jī)職業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)轎車成為手機(jī)之后的下一代移動(dòng)終端成為一致，誰(shuí)將率先完成人-機(jī)-車的生態(tài)閉環(huán)，制作歸于自己的護(hù)城河，成為轎車和手機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。從這個(gè)視點(diǎn)來(lái)看，華為有其優(yōu)勢(shì)。此次發(fā)布的問(wèn)界M5EV是AITO宗族首款搭載鴻蒙HarmonyOS3智能座艙的純電車型，全新的超級(jí)桌面功用，能夠完成手機(jī)頭部應(yīng)用無(wú)縫直達(dá)車機(jī)，還支撐手機(jī)車機(jī)硬件的相互調(diào)用，解鎖更多新體會(huì)與新功用。此外，問(wèn)界M5EV還新增了雙屏協(xié)同和手機(jī)協(xié)同功用，電腦能夠便捷地與車機(jī)互聯(lián);手機(jī)日程、導(dǎo)航等信息自動(dòng)同步至車機(jī)，乃至在地庫(kù)等信號(hào)欠好的方位能夠共享網(wǎng)絡(luò)給車機(jī)。這種手機(jī)與轎車的順利交互也正是問(wèn)界成為生長(zhǎng)最快的智能電動(dòng)轎車品牌的重要原因。

領(lǐng)勢(shì)才智出行年代

為何蘋果和華為在手機(jī)范疇的“巔峰對(duì)決”會(huì)以衛(wèi)星通訊作為賽點(diǎn)?這一“捅破天”的技術(shù)將在轎車范疇掀起怎樣的波濤?雖然華為和蘋果都沒(méi)有在此次發(fā)布會(huì)中明確表明衛(wèi)星通訊技術(shù)將運(yùn)用在轎車范疇，但未來(lái)才智出行年代，衛(wèi)星通訊不可或缺是不爭(zhēng)的事實(shí)。

日前有媒體報(bào)導(dǎo)稱，吉祥旗下公司星紀(jì)年代將會(huì)在明年推出全球首款直連低軌衛(wèi)星的消費(fèi)級(jí)手機(jī)，以及更多與智能手機(jī)、AR眼鏡、智能轎車互聯(lián)互通的產(chǎn)品，屆時(shí)集團(tuán)旗下的吉祥、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃等轎車品牌均會(huì)獲益。

星紀(jì)年代CEO王勇表明，現(xiàn)在移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)陸地上的掩蓋只有20%至21%，80%的陸地還沒(méi)有被掩蓋。衛(wèi)星能夠真實(shí)完成全域掩蓋，假如掌握了低軌衛(wèi)星通訊，僅解決掩蓋這個(gè)問(wèn)題就能帶來(lái)巨大的增量。未來(lái)手機(jī)、AR眼鏡、智能轎車等產(chǎn)品將會(huì)進(jìn)行交融，給用戶帶來(lái)無(wú)縫流轉(zhuǎn)、無(wú)界銜接的沉浸式體會(huì)，“完成物理國(guó)際和數(shù)字國(guó)際的星紀(jì)穿越”。

事實(shí)上，未來(lái)才智出行年代要完成無(wú)縫流轉(zhuǎn)、無(wú)界銜接，不僅需求撬動(dòng)出行科技生態(tài)中衛(wèi)星通訊能力，還需求強(qiáng)有力的操作體系。作為萬(wàn)物互聯(lián)年代的新一代智能終端操作體系，鴻蒙正在奔向這個(gè)目標(biāo)。從此次華為發(fā)布會(huì)上能夠看出，HarmonyOS3現(xiàn)已應(yīng)用在包含手機(jī)、電腦、平板、智能座艙、智能音箱、智能門鎖等所有終端，并且HarmonyOS3還將多設(shè)備、多場(chǎng)景逐步整合進(jìn)超級(jí)終端，既能夠一拉即合屏類設(shè)備如手機(jī)、PC、顯示器、才智屏，還支撐一拉即合非屏類設(shè)備如打印機(jī)、耳機(jī)、音箱、眼鏡，完成互聯(lián)協(xié)同。而這種強(qiáng)大的協(xié)同能力正是華為勇于“逾山越海，通天徹地”的底氣地點(diǎn)。