1300余人奮戰(zhàn)天邛高速 確保全年目標(biāo)不變?nèi)蝿?wù)不減

天邛高速梨花山2號(hào)地道施工現(xiàn)場(chǎng)。記者郝飛攝

9月5日，成都市新津區(qū)、邛崍市逐步有序恢復(fù)正常出產(chǎn)日子秩序，穿越兩地的天府新區(qū)至邛崍高速公路(以下簡(jiǎn)稱“天邛高速”)建造迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，至9月13日已有1300余人、近300臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備奮戰(zhàn)建造一線。

全長(zhǎng)42公里的天邛高速由蜀道集團(tuán)投建，是成都西南方向的一條大通道，建成通車后將有效緩解成雅高速的巨大通行壓力，加強(qiáng)環(huán)成都經(jīng)濟(jì)圈的有機(jī)交融和一體化發(fā)展。

天邛高速建造進(jìn)展如何?上千人一線施工，如何做到疫情防控、建造進(jìn)展“兩手抓”?9月13日，記者來到現(xiàn)場(chǎng)一探終究。

看望點(diǎn)位

梨花山2號(hào)地道施工現(xiàn)場(chǎng)

與高速路主線同寬地道，每天均勻掘進(jìn)速度1.5米

“爆炸組，做好預(yù)備，能夠上來了。”現(xiàn)場(chǎng)值班人員周海峰邁出隧洞，給在800米外駐地的工人打電話。記者采訪時(shí)，洞內(nèi)的轟鳴聲在洞外明晰可聞，他幾乎是吼著在說話。

他的死后，是天邛高速的控制性工程——梨花山2號(hào)地道右洞，七八名工人站在臺(tái)車上，手持鑿巖機(jī)正在鉆炮眼，震天響的轟鳴聲正來自于此。

周海峰說，炮眼行將鉆完，接下來將由爆炸組上工，裝炸藥，進(jìn)行爆炸施工。自己的使命便是在現(xiàn)場(chǎng)盯著施工秩序，提早告知下一道工序的工人參與預(yù)備，縮短工序間的聯(lián)接、轉(zhuǎn)換時(shí)間。

左洞的進(jìn)展要快些，已掘進(jìn)約70米。洞內(nèi)，數(shù)臺(tái)挖掘機(jī)、裝載機(jī)并進(jìn)，運(yùn)渣車不斷進(jìn)出。而右洞的橫切面分為兩半，一半已進(jìn)洞10余米，一半巖層還在洞口。“為了加速右洞的建造進(jìn)展，前不久咱們優(yōu)化了施工工藝。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員劉曉宇介紹。

梨花山2號(hào)地道是四川高速公路中首條三車道全斷面路基同寬地道。淺顯點(diǎn)講，便是地道內(nèi)部與高速公路主線同寬，地道設(shè)計(jì)時(shí)速也和主線一樣是120公里，大大提高了高速公路運(yùn)營(yíng)后的通行才能與救援才能。

三車道、全斷面，讓梨花山2號(hào)地道的開挖面最大徑寬達(dá)23米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般高速公路地道的14米，加上地質(zhì)原因，掘進(jìn)速度較慢。蜀道集團(tuán)成渝成邛雅公司經(jīng)研判和實(shí)驗(yàn)后，將施工工藝由雙側(cè)壁工法開挖改成中隔壁工法開挖，全體施工步序從11步優(yōu)化為6步，功率提高1倍，“現(xiàn)在每天均勻掘進(jìn)速度達(dá)1.5米。”

看望點(diǎn)位

羊安高架特大橋

跨G108線施工點(diǎn)多方協(xié)調(diào)，保證施工所需質(zhì)料足夠

從位于成都市新津區(qū)永商鎮(zhèn)的梨花山2號(hào)地道出來，車行半小時(shí)左右，就來到了天邛高速羊安高架特大橋跨成新蒲快速路(G108線)施工點(diǎn)。

羊安高架特大橋是天邛高速的控制性工程，總長(zhǎng)9.8公里，分為3段建造，沿路可見大橋墩柱林立，有的挺立平原，有的跨過江河，極為壯觀?？绯尚缕芽焖俾?G108線)施工點(diǎn)是大橋的第三段，距蒲江縣城僅20公里。記者來到施工點(diǎn)時(shí)，下起了淅淅瀝瀝的小雨，路上行人紛繁避雨，現(xiàn)場(chǎng)的建造施工卻沒有停下。

記者看到，成新蒲快速路(G108線)上方，橫著搭了一個(gè)100余米寬、距地面8米高的施工門架，它和公路兩側(cè)的橋墩相接，形成了一個(gè)空中作業(yè)渠道。在這個(gè)作業(yè)渠道的一個(gè)區(qū)域，數(shù)十袋沙袋平放堆積，壘成一個(gè)小山包;吊車不停地將沙袋從地面吊運(yùn)到作業(yè)渠道上，兩名戴著安全帽、穿著工作服的施工人員在作業(yè)渠道上做輔助，將沙袋引到指定點(diǎn)位，解開吊車的掛鉤放置沙袋。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人馬建飛介紹，該處施工點(diǎn)正進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，這個(gè)作業(yè)渠道是現(xiàn)已搭好的箱梁底板，將依照箱梁總重的120%重量進(jìn)行預(yù)壓，荷載72小時(shí)后再進(jìn)行下一步作業(yè)。

前段時(shí)間，受疫情影響，儲(chǔ)藏的質(zhì)料差點(diǎn)“斷供”。9月5日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，蜀道集團(tuán)成渝成邛雅公司組織了專門的運(yùn)送車輛周轉(zhuǎn)。馬建飛負(fù)責(zé)的羊安高架特大橋第三段，依照3天用量備貨，每天活動(dòng)補(bǔ)給，“現(xiàn)在現(xiàn)已能徹底滿意需求。”

蜀道集團(tuán)成渝成邛雅公司建管部副部長(zhǎng)程文誠(chéng)告知記者，施工一線的鋼材、水泥、支架等原材料，需要從資陽、雅安、眉山、簡(jiǎn)陽等地采購(gòu)。在省市交通運(yùn)送部門的協(xié)調(diào)下，天邛高速公路項(xiàng)目部80余輛貨車辦理了車輛通行證，車輛和駕駛員掛鉤，依照?qǐng)?bào)備道路行進(jìn)，保證施工所需質(zhì)料足夠。疫情當(dāng)下，現(xiàn)場(chǎng)1300余名建造者實(shí)行閉環(huán)辦理，在駐地、施工點(diǎn)間“兩點(diǎn)一線”，同時(shí)納入駐地地點(diǎn)的社區(qū)辦理，每天進(jìn)行核酸檢測(cè)。

“一手抓防控，一手抓進(jìn)展，咱們要保證全年方針不變、使命不減。”程文誠(chéng)說，天邛高速本年將完結(jié)產(chǎn)值26億元，到現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)60%，全線力求明年末建成通車。