武漢地鐵19號(hào)線迎來(lái)盾構(gòu)貫通、始發(fā)雙節(jié)點(diǎn)

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歷經(jīng)263天啃下1.3公里泥巖

花山車輛段收支段線區(qū)間線路從明挖盾構(gòu)井始發(fā)，下穿花山大道、花山一路，再平行，上跨“花光”區(qū)間正線地道至花山河站接收，單線線路全長(zhǎng)1.3公里。“花山貳號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)263天，成功穿越地層為粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾碎石、強(qiáng)風(fēng)化泥巖及中風(fēng)化泥巖復(fù)雜地層。

為保障盾構(gòu)掘進(jìn)的安全，項(xiàng)目部把區(qū)間地道的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)作業(yè)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，屢次召開(kāi)專家咨詢會(huì)議，提出切實(shí)可行的施工風(fēng)險(xiǎn)處置辦法。針對(duì)掘進(jìn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，展開(kāi)安全、技能交底培訓(xùn)，保證盾構(gòu)計(jì)劃安全可操作。

一起，項(xiàng)目部本著把困難想足，辦法想細(xì)，制定了盾構(gòu)端頭加固、盾構(gòu)始發(fā)出洞、盾構(gòu)吊裝等辦法，并對(duì)盾構(gòu)區(qū)間上方及周邊環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)源等進(jìn)行具體勘察，沿線設(shè)置了多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，全方位、實(shí)時(shí)監(jiān)控施工區(qū)域，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)及掘進(jìn)參數(shù)。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表湯詠介紹，特別是在上跨正線地道時(shí)，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化疊線段施工計(jì)劃，采用新工藝、新技能液壓頂推移動(dòng)鋼拱車支撐加固完結(jié)上跨正線地道施工，施工團(tuán)隊(duì)實(shí)行“白+黑”24小時(shí)專人盯控，提早70天完結(jié)施工使命。

一起，施工現(xiàn)場(chǎng)加大精細(xì)化辦理力度。武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司19號(hào)線4標(biāo)盾構(gòu)工區(qū)司理余守龍介紹，工地采納雙崗門衛(wèi)制對(duì)外來(lái)人員和車輛信息進(jìn)行掛號(hào)及防疫辦理，每日對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工人員實(shí)名識(shí)別信息、掛號(hào)方可通行;在地道內(nèi)張貼掘進(jìn)信息二維碼，可第一時(shí)間了解該管片的各項(xiàng)掘進(jìn)信息;每日對(duì)地道組裝區(qū)進(jìn)行氣體檢測(cè)，保證地道內(nèi)無(wú)有害氣體。此外，工地收支車輛100%沖洗，并每日對(duì)施工路途、地道內(nèi)的管片泥土進(jìn)行清洗，提升文明施工的質(zhì)量。

優(yōu)化盾構(gòu)始發(fā)工序節(jié)省工期15天

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目司理王向遠(yuǎn)介紹，難度最大的是4號(hào)豎井結(jié)構(gòu)長(zhǎng)31米，而該臺(tái)盾構(gòu)整機(jī)長(zhǎng)度約120米，盾構(gòu)機(jī)無(wú)法擺開(kāi)陣勢(shì)，假如采納常規(guī)的盾構(gòu)分體始發(fā)計(jì)劃，按以往經(jīng)驗(yàn)前80環(huán)均勻掘進(jìn)功率較低。

為節(jié)省工期進(jìn)步掘進(jìn)功率，項(xiàng)目部精心組織、超前策劃，結(jié)合花山河站～光谷五路站區(qū)間全體工籌計(jì)劃，充分利用已貫穿的3號(hào)至4號(hào)豎井段礦山地道，將始發(fā)階段盾構(gòu)出渣及管片吊裝作業(yè)調(diào)整至3號(hào)豎井進(jìn)行，有用解決了盾構(gòu)始發(fā)空間缺乏的問(wèn)題。該優(yōu)化計(jì)劃較常規(guī)分體始發(fā)計(jì)劃前80環(huán)掘進(jìn)成效至少進(jìn)步一倍，估計(jì)全體可節(jié)省工期約15天。

19號(hào)線工程起自武漢火車站，結(jié)尾為高新二路站，全線正線長(zhǎng)23.3公里，設(shè)站7座。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)司理江帆介紹，現(xiàn)在，車站主體結(jié)構(gòu)完結(jié)3座，盾構(gòu)單線區(qū)間12個(gè)，其間4個(gè)貫穿，8個(gè)正在掘進(jìn);礦山法區(qū)間：?jiǎn)尉€區(qū)間6個(gè)，其間4個(gè)貫穿，2個(gè)正在掘進(jìn)。該線通過(guò)洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)4個(gè)區(qū)，建成后將有力進(jìn)步武漢站、空港紐帶集散能力，加強(qiáng)光谷及沿線地區(qū)的交通可達(dá)性，構(gòu)建城市東部軌跡網(wǎng)快速通道。