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下載手機(jī)APP 【歐洲時(shí)報(bào)9月18日?qǐng)?bào)道】9月18日，中德智能網(wǎng)聯(lián)轎車世界論壇在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)轎車大會(huì)上舉行。恰逢中德建交50周年之際，面臨電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、同享化的產(chǎn)業(yè)巨變，中德兩國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)轎車范疇有哪些新機(jī)遇、新突破?
“中德轎車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，早已是你中有我、我中有你的格局。”德國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)(我國(guó))副總裁張琳在會(huì)上表明，本年即便在供應(yīng)鏈緊張的影響下，仍有超三分之二在華德企對(duì)未來(lái)在華發(fā)展充滿信心，有超一半以上企業(yè)表明仍將在未來(lái)3至5年內(nèi)加大在華投資，尤其在研制、電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)范疇。
北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)潘鋒介紹，“對(duì)我國(guó)轎車企業(yè)而言，德企是良師，更是益友。”2021年德國(guó)在華出售轎車超過(guò)230萬(wàn)輛，接近其全球銷量的40%。本年上半年，中德兩國(guó)企業(yè)所生產(chǎn)和出售的新能源轎車已超過(guò)290萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)的70%。
潘鋒指出，近年來(lái)，中德轎車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)轎車范疇進(jìn)行了卓有成效的協(xié)作。奔跑、寶馬、奧迪均在我國(guó)獲準(zhǔn)開展自動(dòng)駕駛測(cè)驗(yàn)，開啟一系列新產(chǎn)品、新技能和新模式的使用探索。
2022年上半年，寶馬北京新研制中心(R&D)正式亮相。到現(xiàn)在為止，寶馬集團(tuán)在我國(guó)擁有北京、上海和沈陽(yáng)三個(gè)R&D中心，我國(guó)也形成了寶馬除德國(guó)外最大的R&D網(wǎng)絡(luò)。梅賽德斯-奔跑也加大本土化研制布局，在上海成立了我國(guó)第二個(gè)研制中心。
戴姆勒大中華區(qū)履行副總裁冷炎表明，曩昔50年，中德兩國(guó)已發(fā)展成為互相最重要的貿(mào)易和協(xié)作伙伴，轎車工業(yè)一直是中德雙邊協(xié)作中最重要的推進(jìn)力氣，也為轎車行業(yè)的高速發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
對(duì)此，博世我國(guó)副總裁蔣健指出，我國(guó)現(xiàn)在作為世界最大單一轎車市場(chǎng)，在智能網(wǎng)聯(lián)轎車范疇扮演著重要角色。德國(guó)轎車及制造裝備技能雄厚，創(chuàng)新能力強(qiáng)，我國(guó)市場(chǎng)巨大，人力資源豐厚，互聯(lián)網(wǎng)技能發(fā)展迅速，兩國(guó)在轎車范疇各具優(yōu)勢(shì)，高度互補(bǔ)。在傳統(tǒng)轎車范疇也同樣有著豐厚的協(xié)作經(jīng)驗(yàn)和根底。
會(huì)上，德國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)董事總經(jīng)理MartinKoers通過(guò)視頻連線表明，展望未來(lái)轎車工業(yè)，低碳出行成為每個(gè)國(guó)家的重要方針，最終方針將是完成碳中和。德國(guó)和我國(guó)在這一戰(zhàn)略上完全一致。電動(dòng)化、智能化是人們未來(lái)完成節(jié)能、安全出行以及降低交通事故的有效戰(zhàn)略之一。
“中德兩國(guó)都在電氣化、自動(dòng)化范疇投入巨資，研制未來(lái)交通技能。我們希望加強(qiáng)與我國(guó)的協(xié)作，共同為市場(chǎng)準(zhǔn)入、監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)化方面的世界協(xié)作做出貢獻(xiàn)。”
“中德轎車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，早已是你中有我、我中有你的格局。”德國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)(我國(guó))副總裁張琳在會(huì)上表明，本年即便在供應(yīng)鏈緊張的影響下，仍有超三分之二在華德企對(duì)未來(lái)在華發(fā)展充滿信心，有超一半以上企業(yè)表明仍將在未來(lái)3至5年內(nèi)加大在華投資，尤其在研制、電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)范疇。
北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)潘鋒介紹，“對(duì)我國(guó)轎車企業(yè)而言，德企是良師，更是益友。”2021年德國(guó)在華出售轎車超過(guò)230萬(wàn)輛，接近其全球銷量的40%。本年上半年，中德兩國(guó)企業(yè)所生產(chǎn)和出售的新能源轎車已超過(guò)290萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)的70%。
潘鋒指出，近年來(lái)，中德轎車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)轎車范疇進(jìn)行了卓有成效的協(xié)作。奔跑、寶馬、奧迪均在我國(guó)獲準(zhǔn)開展自動(dòng)駕駛測(cè)驗(yàn)，開啟一系列新產(chǎn)品、新技能和新模式的使用探索。
2022年上半年，寶馬北京新研制中心(R&D)正式亮相。到現(xiàn)在為止，寶馬集團(tuán)在我國(guó)擁有北京、上海和沈陽(yáng)三個(gè)R&D中心，我國(guó)也形成了寶馬除德國(guó)外最大的R&D網(wǎng)絡(luò)。梅賽德斯-奔跑也加大本土化研制布局，在上海成立了我國(guó)第二個(gè)研制中心。
戴姆勒大中華區(qū)履行副總裁冷炎表明，曩昔50年，中德兩國(guó)已發(fā)展成為互相最重要的貿(mào)易和協(xié)作伙伴，轎車工業(yè)一直是中德雙邊協(xié)作中最重要的推進(jìn)力氣，也為轎車行業(yè)的高速發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
對(duì)此，博世我國(guó)副總裁蔣健指出，我國(guó)現(xiàn)在作為世界最大單一轎車市場(chǎng)，在智能網(wǎng)聯(lián)轎車范疇扮演著重要角色。德國(guó)轎車及制造裝備技能雄厚，創(chuàng)新能力強(qiáng)，我國(guó)市場(chǎng)巨大，人力資源豐厚，互聯(lián)網(wǎng)技能發(fā)展迅速，兩國(guó)在轎車范疇各具優(yōu)勢(shì)，高度互補(bǔ)。在傳統(tǒng)轎車范疇也同樣有著豐厚的協(xié)作經(jīng)驗(yàn)和根底。
會(huì)上，德國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)董事總經(jīng)理MartinKoers通過(guò)視頻連線表明，展望未來(lái)轎車工業(yè)，低碳出行成為每個(gè)國(guó)家的重要方針，最終方針將是完成碳中和。德國(guó)和我國(guó)在這一戰(zhàn)略上完全一致。電動(dòng)化、智能化是人們未來(lái)完成節(jié)能、安全出行以及降低交通事故的有效戰(zhàn)略之一。
“中德兩國(guó)都在電氣化、自動(dòng)化范疇投入巨資，研制未來(lái)交通技能。我們希望加強(qiáng)與我國(guó)的協(xié)作，共同為市場(chǎng)準(zhǔn)入、監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)化方面的世界協(xié)作做出貢獻(xiàn)。”
