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下載手機APP 深江鐵路即將全線開工，“軌道上的大灣區(qū)”加速構(gòu)成;湛江吳川機場啟用，“3+4+8”民用運送機場布局加速構(gòu)成;濱海旅行公路茂名先行段通車，有力支撐起濱海經(jīng)濟帶開展;廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭投運，交通運送高質(zhì)量開展邁上新臺階……
自去年廣東高標準召開交通強省建造大會、擺開交通強省建造前奏以來，全省交通運送部門不斷加速交通基礎(chǔ)設(shè)施建造，加速構(gòu)建安全、快捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量開展奉獻交通力量。
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前9個月公路水路出資1429億元
過去一年，廣東成立了建造交通強省領(lǐng)導小組，由省政府首要負責同志任組長，相繼出臺了《廣東省歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃大綱》《廣東省歸納交通運送系統(tǒng)“十四五”開展規(guī)劃》，以及全省歸納運送服務、鐵路貨運、國省道、水運、農(nóng)村公路等12個專項規(guī)劃，細化完善專項開展方針使命，交通強省建造進入全面加速期。
謀定后動，厚積薄發(fā)。在交通運送部和廣東省委、省政府的有力領(lǐng)導下，廣東交通建造捷報頻傳。2021年，廣東共建成廣佛肇、廣連、深圳外環(huán)等高速公路項目14個約600公里，全省高速公路通車路程1.1萬余公里，接連8年位居全國第一。
現(xiàn)在，深中通道E21管節(jié)完結(jié)水下對接，海底地道沉管安裝長度達4702.8米，黃茅海跨海通道獅山地道左右線貫通;粵東、粵西、粵北高速公路總路程已突破6000公里，拉近了與大灣區(qū)的時空距離，打通了“米袋子、菜籃子、果盤子、水缸子、茶罐子”進入大灣區(qū)的快速通道，為交通強省建造供給有力支撐。
今年以來，廣東交通運送部門靠前指揮，優(yōu)化批閱服務，全力加速交通嚴重工程出資建造，為推進穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策措施落地見效供給保障。數(shù)據(jù)顯示，1至9月，廣東共完結(jié)公路水路固定資產(chǎn)出資1429億元，同比增長9.7%。其間，9月完結(jié)公路水路固定資產(chǎn)出資193.3億元，同比增長28.5%。
接下來，廣東將加速推進深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ?、獅子洋通道等嚴重工程，構(gòu)筑起世界級跨江跨海網(wǎng)絡;加速推進沈海、京港澳、長深、廣昆、汕昆等高速公路改擴建，在強化主干線通道功用的同時，加速推進中山西環(huán)、中開、惠霞、肇明一期等新建高速公路建造，打造“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架高速公路網(wǎng)絡，進一步增強大灣區(qū)輻射周邊區(qū)域的交通優(yōu)勢。
“軌道上的大灣區(qū)”根本建成
早上在廣州喝完早茶，坐上高鐵，中午已能在粵西湛江吃上新鮮的生蠔。交通提速，拉近了時空距離，探親訪友、物流運送變得更便利，一條條交通要道，一端連著改進民生的期望，另一端系著經(jīng)濟開展的引擎。
打造“軌道上的大灣區(qū)”，是廣東交通強省建造的一項重要內(nèi)容。2021年年末，贛深高鐵開通，廣東實現(xiàn)“市市通高鐵”?，F(xiàn)在，大灣區(qū)鐵路運營路程超2300公里，跟著當?shù)罔F路的建造、建造管理體制機制的立異改革、當?shù)丶夹g(shù)標準的構(gòu)建，以粵港澳大灣區(qū)為核心，向粵東、粵西、粵北區(qū)域及省外輻射的干線鐵路網(wǎng)，以廣佛、深港、珠澳三大開展極為核心，廣深港、廣珠澳、跨珠江口三大主軸為集聚的城際鐵路網(wǎng)將逐步構(gòu)成，鐵路運送質(zhì)量也將進一步提升。
2022年，廣東持續(xù)加速推進廣湛、廣汕、汕汕、深汕、深江、珠肇、梅龍等內(nèi)聯(lián)外通的干線鐵路建造。全省省管鐵路續(xù)建及新開工項目共39個，總路程2264公里，項目總出資8261億元。至2025年年末，廣東省鐵路運營路程將達6500公里，其間高速鐵路3600公里，其間時速350公里的高速鐵路達1800公里，城際鐵路800公里，“軌道上的大灣區(qū)”根本建成。
打造智能高效的現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)
10月8日，廣州南沙港四期碼頭。一輛輛使用北斗導航系統(tǒng)的無人駕駛IGV車來回絡繹，精準行駛到岸橋下指定位置，載上集裝箱后回來堆場。
作為全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，廣州南沙港四期碼頭集北斗導航、5G通信、人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)于一體，創(chuàng)下多項“全球初次”。該港是廣東交通運送部門推進紐帶服務功率提升、建造才智交通的縮影。
現(xiàn)在，廣州港、深圳港建造以及西江、北江、東江、韓江等航道擴能晉級和歸納開發(fā)利用有序推進，白云機場三期、深圳機場三跑道建造進展順利，廣州、深圳國際交通紐帶和珠海、汕頭、湛江國家級交通紐帶建造開足馬力。到2025年，廣東歸納立體交通網(wǎng)布局將根本構(gòu)成，客貨運送服務質(zhì)量明顯提升，交通運送歸納治理能力進一步增強，總體建成貫通全省、暢通國內(nèi)、銜接全球的現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)，交通運送高質(zhì)量開展走在全國前列，根本建成世界級機場群和世界一流港口群。
亮麗成績單的背面，是千萬交通人的共同努力。廣東交通運送系統(tǒng)將繼續(xù)聚焦交通強省建造方針，推進交通開展實現(xiàn)“三個改變”，聚焦人民對美好生活的神往，不斷提升交通運送功率和質(zhì)量，不斷增強大眾獲得感、幸福感、安全感。
自去年廣東高標準召開交通強省建造大會、擺開交通強省建造前奏以來，全省交通運送部門不斷加速交通基礎(chǔ)設(shè)施建造，加速構(gòu)建安全、快捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量開展奉獻交通力量。
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前9個月公路水路出資1429億元
過去一年，廣東成立了建造交通強省領(lǐng)導小組，由省政府首要負責同志任組長，相繼出臺了《廣東省歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃大綱》《廣東省歸納交通運送系統(tǒng)“十四五”開展規(guī)劃》，以及全省歸納運送服務、鐵路貨運、國省道、水運、農(nóng)村公路等12個專項規(guī)劃，細化完善專項開展方針使命，交通強省建造進入全面加速期。
謀定后動，厚積薄發(fā)。在交通運送部和廣東省委、省政府的有力領(lǐng)導下，廣東交通建造捷報頻傳。2021年，廣東共建成廣佛肇、廣連、深圳外環(huán)等高速公路項目14個約600公里，全省高速公路通車路程1.1萬余公里，接連8年位居全國第一。
現(xiàn)在，深中通道E21管節(jié)完結(jié)水下對接，海底地道沉管安裝長度達4702.8米，黃茅海跨海通道獅山地道左右線貫通;粵東、粵西、粵北高速公路總路程已突破6000公里，拉近了與大灣區(qū)的時空距離，打通了“米袋子、菜籃子、果盤子、水缸子、茶罐子”進入大灣區(qū)的快速通道，為交通強省建造供給有力支撐。
今年以來，廣東交通運送部門靠前指揮，優(yōu)化批閱服務，全力加速交通嚴重工程出資建造，為推進穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策措施落地見效供給保障。數(shù)據(jù)顯示，1至9月，廣東共完結(jié)公路水路固定資產(chǎn)出資1429億元，同比增長9.7%。其間，9月完結(jié)公路水路固定資產(chǎn)出資193.3億元，同比增長28.5%。
接下來，廣東將加速推進深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ?、獅子洋通道等嚴重工程，構(gòu)筑起世界級跨江跨海網(wǎng)絡;加速推進沈海、京港澳、長深、廣昆、汕昆等高速公路改擴建，在強化主干線通道功用的同時，加速推進中山西環(huán)、中開、惠霞、肇明一期等新建高速公路建造，打造“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架高速公路網(wǎng)絡，進一步增強大灣區(qū)輻射周邊區(qū)域的交通優(yōu)勢。
“軌道上的大灣區(qū)”根本建成
早上在廣州喝完早茶，坐上高鐵，中午已能在粵西湛江吃上新鮮的生蠔。交通提速，拉近了時空距離，探親訪友、物流運送變得更便利，一條條交通要道，一端連著改進民生的期望，另一端系著經(jīng)濟開展的引擎。
打造“軌道上的大灣區(qū)”，是廣東交通強省建造的一項重要內(nèi)容。2021年年末，贛深高鐵開通，廣東實現(xiàn)“市市通高鐵”?，F(xiàn)在，大灣區(qū)鐵路運營路程超2300公里，跟著當?shù)罔F路的建造、建造管理體制機制的立異改革、當?shù)丶夹g(shù)標準的構(gòu)建，以粵港澳大灣區(qū)為核心，向粵東、粵西、粵北區(qū)域及省外輻射的干線鐵路網(wǎng)，以廣佛、深港、珠澳三大開展極為核心，廣深港、廣珠澳、跨珠江口三大主軸為集聚的城際鐵路網(wǎng)將逐步構(gòu)成，鐵路運送質(zhì)量也將進一步提升。
2022年，廣東持續(xù)加速推進廣湛、廣汕、汕汕、深汕、深江、珠肇、梅龍等內(nèi)聯(lián)外通的干線鐵路建造。全省省管鐵路續(xù)建及新開工項目共39個，總路程2264公里，項目總出資8261億元。至2025年年末，廣東省鐵路運營路程將達6500公里，其間高速鐵路3600公里，其間時速350公里的高速鐵路達1800公里，城際鐵路800公里，“軌道上的大灣區(qū)”根本建成。
打造智能高效的現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)
10月8日，廣州南沙港四期碼頭。一輛輛使用北斗導航系統(tǒng)的無人駕駛IGV車來回絡繹，精準行駛到岸橋下指定位置，載上集裝箱后回來堆場。
作為全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，廣州南沙港四期碼頭集北斗導航、5G通信、人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)于一體，創(chuàng)下多項“全球初次”。該港是廣東交通運送部門推進紐帶服務功率提升、建造才智交通的縮影。
現(xiàn)在，廣州港、深圳港建造以及西江、北江、東江、韓江等航道擴能晉級和歸納開發(fā)利用有序推進，白云機場三期、深圳機場三跑道建造進展順利，廣州、深圳國際交通紐帶和珠海、汕頭、湛江國家級交通紐帶建造開足馬力。到2025年，廣東歸納立體交通網(wǎng)布局將根本構(gòu)成，客貨運送服務質(zhì)量明顯提升，交通運送歸納治理能力進一步增強，總體建成貫通全省、暢通國內(nèi)、銜接全球的現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)，交通運送高質(zhì)量開展走在全國前列，根本建成世界級機場群和世界一流港口群。
亮麗成績單的背面，是千萬交通人的共同努力。廣東交通運送系統(tǒng)將繼續(xù)聚焦交通強省建造方針，推進交通開展實現(xiàn)“三個改變”，聚焦人民對美好生活的神往，不斷提升交通運送功率和質(zhì)量，不斷增強大眾獲得感、幸福感、安全感。
