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下載手機(jī)APP 天氣漸寒，龍江大地仍舊一派繁忙。在日月峽站的施工現(xiàn)場(chǎng)，跟著首根樁基正式開鉆，我國(guó)最北端高鐵建造項(xiàng)目——哈伊高鐵鐵伊段最終一座新建站房正式開工;在鶴伊高速公路建造的關(guān)鍵期，鶴崗市相關(guān)部分聯(lián)動(dòng)協(xié)作、多點(diǎn)發(fā)力，為開工掃清障礙……
黨的十八大以來(lái)，黑龍江歸納交通基礎(chǔ)設(shè)施建造不斷獲得新打破，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等重大項(xiàng)目加速推動(dòng)。十年來(lái)，黑龍江歸納交通基礎(chǔ)設(shè)施建造累計(jì)完結(jié)投資4200億元，全省歸納交通總路程增長(zhǎng)1.3萬(wàn)公里，到達(dá)18.5萬(wàn)公里，現(xiàn)代歸納交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步構(gòu)成，助推龍江全面復(fù)興全方位復(fù)興。
高寒高鐵延伸成網(wǎng)
近日，林文新踏上了牡丹江至佳木斯的D7981次列車，和以往攜帶大包小包不同的是，除了給孩子預(yù)備的玩具外，林文新只帶了一個(gè)水杯。“現(xiàn)在回家兩個(gè)多小時(shí)就到了，跟公交車相同，輕裝出行，越來(lái)越方便。”林文新說(shuō)。
牡佳高鐵于上一年年底建成通車，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，構(gòu)成了哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱的省內(nèi)環(huán)線，讓雞西、七臺(tái)河、雙鴨山等城市加入京哈高鐵“朋友圈”，雞西至北京列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻由原來(lái)的29小時(shí)縮短至8.5小時(shí)，進(jìn)一步便當(dāng)旅客出行。
2012年，跟著哈大高鐵建成運(yùn)轉(zhuǎn)，“高寒高鐵”在黑龍江大地上逐步延伸成網(wǎng)，通車路程達(dá)1374公里，根本構(gòu)成以哈爾濱為中心，輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯的“1小時(shí)、2小時(shí)”交通圈，東部地區(qū)高鐵閉環(huán)成網(wǎng)，黑龍江近三分之二人口享受到高鐵服務(wù)。
聯(lián)接轉(zhuǎn)化功率有用提高
在哈爾濱市賓西經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)今麥郎面品有限公司的成品面存儲(chǔ)庫(kù)房里，自動(dòng)碼垛機(jī)將一箱箱方便面從傳輸帶上取下、碼好，工人們用叉車將面裝到貨車上從廠區(qū)運(yùn)出，廠區(qū)門前的路便是209省道。
曩昔因?yàn)槁凡缓米?，物流車輛需要在慣例價(jià)格的基礎(chǔ)上加錢。上一年，209省道完結(jié)提質(zhì)改造后，企業(yè)能節(jié)約5%的運(yùn)輸成本，沿線企業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。?jù)了解，黑龍江普通國(guó)省干線公路三年質(zhì)量提高專項(xiàng)舉動(dòng)共改造3133.2公里，掩蓋全省12個(gè)地級(jí)市、63個(gè)縣(市)，真正讓沿線大眾走上了舒心路、滿足路。
上一年10月，黑龍江最繁忙、最重要的南下出省大通道，省內(nèi)首條雙向八車道高速公路——京哈高速公路拉林河(吉黑省界)至哈爾濱段改擴(kuò)建項(xiàng)目通車。這是黑龍江省高速公路提檔升級(jí)的路程碑工程，暢通了國(guó)家歸納立體交通網(wǎng)中的京哈走廊。
現(xiàn)在，黑龍江省公路總路程達(dá)16.8萬(wàn)公里。其間，高速公路4520公里，連通12個(gè)地級(jí)市和38個(gè)縣(市)，打通與吉林、內(nèi)蒙古6個(gè)省際出口，連通綏芬河、同江、黑河、撫遠(yuǎn)等國(guó)家一類口岸，構(gòu)成以哈爾濱為中心的4小時(shí)高速公路交通圈。
公路建造為復(fù)興龍江經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)重大戰(zhàn)略實(shí)施供給了重要支撐。一起，黑龍江活躍打造公路與鐵路、軌道交通等運(yùn)輸方法相聯(lián)接的歸納客運(yùn)樞紐，建成了集鐵路、公路、城市公共交通中轉(zhuǎn)化乘功能于一體的哈爾濱哈西、綏芬河等歸納客運(yùn)樞紐站，有用提高了歸納運(yùn)輸聯(lián)接轉(zhuǎn)化功率。
旅客“從家飛國(guó)際”
“乘坐MU5198前往哈爾濱、北京的旅客請(qǐng)預(yù)備好登機(jī)……”廣播聲響起，人潮開始緩緩移動(dòng)。這樣的場(chǎng)景，每天都在大興安嶺加格達(dá)奇機(jī)場(chǎng)航站樓呈現(xiàn)。曾經(jīng)只能暢想的“坐上飛機(jī)去遠(yuǎn)方”，現(xiàn)在已成為當(dāng)?shù)卮蟊娖匠５某鲂蟹椒ā?/span>
十年來(lái)，黑龍江新建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)4個(gè)，機(jī)場(chǎng)總數(shù)到達(dá)13個(gè)。黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)活躍推行“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，推行“一票究竟、行李直掛”中轉(zhuǎn)無(wú)憂通程航班服務(wù)，激活三四線城市的需求潛力，讓旅客“從家飛國(guó)際”。
“現(xiàn)在，黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)注冊(cè)國(guó)內(nèi)國(guó)際航線341條，通航100余個(gè)城市，已構(gòu)成了以哈爾濱為中心、輻射全國(guó)重要城市，延伸俄羅斯、日本、韓國(guó)等周邊國(guó)家和歐美主要國(guó)家的空中交通網(wǎng)絡(luò)，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全安穩(wěn)。”黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)商場(chǎng)營(yíng)銷部負(fù)責(zé)人表明，哈爾濱機(jī)場(chǎng)已被定位為國(guó)內(nèi)10個(gè)國(guó)際航空樞紐之一，也是東北地區(qū)唯一的國(guó)際航空樞紐。
黨的十八大以來(lái)，黑龍江歸納交通基礎(chǔ)設(shè)施建造不斷獲得新打破，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等重大項(xiàng)目加速推動(dòng)。十年來(lái)，黑龍江歸納交通基礎(chǔ)設(shè)施建造累計(jì)完結(jié)投資4200億元，全省歸納交通總路程增長(zhǎng)1.3萬(wàn)公里，到達(dá)18.5萬(wàn)公里，現(xiàn)代歸納交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步構(gòu)成，助推龍江全面復(fù)興全方位復(fù)興。
高寒高鐵延伸成網(wǎng)
近日，林文新踏上了牡丹江至佳木斯的D7981次列車，和以往攜帶大包小包不同的是，除了給孩子預(yù)備的玩具外，林文新只帶了一個(gè)水杯。“現(xiàn)在回家兩個(gè)多小時(shí)就到了，跟公交車相同，輕裝出行，越來(lái)越方便。”林文新說(shuō)。
牡佳高鐵于上一年年底建成通車，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，構(gòu)成了哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱的省內(nèi)環(huán)線，讓雞西、七臺(tái)河、雙鴨山等城市加入京哈高鐵“朋友圈”，雞西至北京列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻由原來(lái)的29小時(shí)縮短至8.5小時(shí)，進(jìn)一步便當(dāng)旅客出行。
2012年，跟著哈大高鐵建成運(yùn)轉(zhuǎn)，“高寒高鐵”在黑龍江大地上逐步延伸成網(wǎng)，通車路程達(dá)1374公里，根本構(gòu)成以哈爾濱為中心，輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯的“1小時(shí)、2小時(shí)”交通圈，東部地區(qū)高鐵閉環(huán)成網(wǎng)，黑龍江近三分之二人口享受到高鐵服務(wù)。
聯(lián)接轉(zhuǎn)化功率有用提高
在哈爾濱市賓西經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)今麥郎面品有限公司的成品面存儲(chǔ)庫(kù)房里，自動(dòng)碼垛機(jī)將一箱箱方便面從傳輸帶上取下、碼好，工人們用叉車將面裝到貨車上從廠區(qū)運(yùn)出，廠區(qū)門前的路便是209省道。
曩昔因?yàn)槁凡缓米?，物流車輛需要在慣例價(jià)格的基礎(chǔ)上加錢。上一年，209省道完結(jié)提質(zhì)改造后，企業(yè)能節(jié)約5%的運(yùn)輸成本，沿線企業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。?jù)了解，黑龍江普通國(guó)省干線公路三年質(zhì)量提高專項(xiàng)舉動(dòng)共改造3133.2公里，掩蓋全省12個(gè)地級(jí)市、63個(gè)縣(市)，真正讓沿線大眾走上了舒心路、滿足路。
上一年10月，黑龍江最繁忙、最重要的南下出省大通道，省內(nèi)首條雙向八車道高速公路——京哈高速公路拉林河(吉黑省界)至哈爾濱段改擴(kuò)建項(xiàng)目通車。這是黑龍江省高速公路提檔升級(jí)的路程碑工程，暢通了國(guó)家歸納立體交通網(wǎng)中的京哈走廊。
現(xiàn)在，黑龍江省公路總路程達(dá)16.8萬(wàn)公里。其間，高速公路4520公里，連通12個(gè)地級(jí)市和38個(gè)縣(市)，打通與吉林、內(nèi)蒙古6個(gè)省際出口，連通綏芬河、同江、黑河、撫遠(yuǎn)等國(guó)家一類口岸，構(gòu)成以哈爾濱為中心的4小時(shí)高速公路交通圈。
公路建造為復(fù)興龍江經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)重大戰(zhàn)略實(shí)施供給了重要支撐。一起，黑龍江活躍打造公路與鐵路、軌道交通等運(yùn)輸方法相聯(lián)接的歸納客運(yùn)樞紐，建成了集鐵路、公路、城市公共交通中轉(zhuǎn)化乘功能于一體的哈爾濱哈西、綏芬河等歸納客運(yùn)樞紐站，有用提高了歸納運(yùn)輸聯(lián)接轉(zhuǎn)化功率。
旅客“從家飛國(guó)際”
“乘坐MU5198前往哈爾濱、北京的旅客請(qǐng)預(yù)備好登機(jī)……”廣播聲響起，人潮開始緩緩移動(dòng)。這樣的場(chǎng)景，每天都在大興安嶺加格達(dá)奇機(jī)場(chǎng)航站樓呈現(xiàn)。曾經(jīng)只能暢想的“坐上飛機(jī)去遠(yuǎn)方”，現(xiàn)在已成為當(dāng)?shù)卮蟊娖匠５某鲂蟹椒ā?/span>
十年來(lái)，黑龍江新建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)4個(gè)，機(jī)場(chǎng)總數(shù)到達(dá)13個(gè)。黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)活躍推行“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，推行“一票究竟、行李直掛”中轉(zhuǎn)無(wú)憂通程航班服務(wù)，激活三四線城市的需求潛力，讓旅客“從家飛國(guó)際”。
“現(xiàn)在，黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)注冊(cè)國(guó)內(nèi)國(guó)際航線341條，通航100余個(gè)城市，已構(gòu)成了以哈爾濱為中心、輻射全國(guó)重要城市，延伸俄羅斯、日本、韓國(guó)等周邊國(guó)家和歐美主要國(guó)家的空中交通網(wǎng)絡(luò)，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全安穩(wěn)。”黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)商場(chǎng)營(yíng)銷部負(fù)責(zé)人表明，哈爾濱機(jī)場(chǎng)已被定位為國(guó)內(nèi)10個(gè)國(guó)際航空樞紐之一，也是東北地區(qū)唯一的國(guó)際航空樞紐。
