中聯(lián)重科“凌云C”4橋63米碳纖維臂架泵車顛覆認(rèn)知

相較于航空航天領(lǐng)域，其在工程裝備制作中的應(yīng)用，技能難度和復(fù)雜性更甚。作為首款國產(chǎn)化碳纖維臂架泵車，中聯(lián)重科“凌云C”系列4橋63米上市以來備受矚目，在實(shí)踐施工中抗拉又抗壓，完美匹配并適應(yīng)中國工況，經(jīng)久耐用，今日為大家揭秘下它的共同魅力!

1.牢靠易維護(hù)

早在2011年，中聯(lián)重科便開始研討以碳纖維資料制作臂架，歷經(jīng)十年技能堆集、不斷地研討與實(shí)驗(yàn)，立異性地提出了“碳纖維復(fù)材-高強(qiáng)金屬混合結(jié)構(gòu)”規(guī)劃，完成抗拉、抗壓的“雙抗”功能。

中聯(lián)重科中央研討院技能研討中心副主任劉延斌介紹稱：“臂架經(jīng)過最嚴(yán)厲的疲憊查核驗(yàn)證，4米縮尺臂架試驗(yàn)用過的樣件超越100件，臂架總成查核的時(shí)刻超越15000小時(shí)，整機(jī)也經(jīng)過了長達(dá)一年的工地工業(yè)性查核。上述驗(yàn)證表明，混合結(jié)構(gòu)臂架的壽數(shù)達(dá)到了高強(qiáng)鋼臂架的2倍。”

▲中聯(lián)重科“凌云C”系列泵車臂架經(jīng)過最嚴(yán)厲的疲憊查核驗(yàn)證

此外，后期使用也徹底無后顧之憂，中聯(lián)重科研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出并建立了臂架異常損害成套修復(fù)方法。同時(shí)，還在結(jié)構(gòu)中嵌入磨損失效感知元件，在碳纖維臂架的“骨頭”中裝上“感知神經(jīng)”，助力碳纖維臂架修復(fù)。

2.靈敏且好用

該款產(chǎn)品打破國外技能壁壘，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整車僅46噸，為4橋底盤臂架最長，轉(zhuǎn)彎半徑僅有14米，場地適應(yīng)性更好;經(jīng)實(shí)測，展收臂速度高于職業(yè)15%，施工更高效;榮獲中國專利金獎(jiǎng)的臂架全姿態(tài)全工況自動(dòng)減振技能，令結(jié)尾振幅可低至±0.2米，打料最穩(wěn)。搭載1.2米小轉(zhuǎn)臺(tái)+仿生6節(jié)臂，后兩節(jié)臂“短+短”組合，布料靈敏。結(jié)尾軟管在料斗一側(cè)，洗管更便捷。

▲中聯(lián)重科“凌云C”系列泵車

3.運(yùn)營本錢低

460馬力曼發(fā)動(dòng)機(jī)+16檔采埃孚變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，吃粗料才能更強(qiáng)。在料況自適應(yīng)+高精高效+單高壓等技能的加持下，平均每方油耗比同行低0.1-0.15升，還有600L大容量燃油箱續(xù)航時(shí)刻更長，滿足單次大方量施工需求，告別送油煩惱。

▲“凌云C”系列泵車擁有料況自適應(yīng)+高精高效+單高壓等技能加持

臂架和泵送液壓油獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，再加上無需手動(dòng)高低壓切換、能耗低的無閥塊規(guī)劃，按單臺(tái)車每年泵送8萬方算，一年能節(jié)約燃油開支4萬余元。另外，工程塑料水箱可防止支腿銹蝕，泵車壽數(shù)更長，打料更安心。

4.更安全超智能

駕駛室滿足歐盟ECE最嚴(yán)苛的磕碰法規(guī)，并標(biāo)配倒車影像，確保行車安全無憂。關(guān)鍵和重要零部件選用進(jìn)口、合資供貨商，如力士樂主油泵、IFM控制器等。完成開機(jī)、停機(jī)與施工過程毛病自檢，技能專家云服務(wù)在線確診，有效縮短80%的排故時(shí)刻，還讓您運(yùn)籌帷幄，“人在家中坐，動(dòng)態(tài)全掌控”，精準(zhǔn)的油耗數(shù)據(jù)、設(shè)備方位、維保提醒、功能評價(jià)等一應(yīng)俱全。

▲“凌云C”系列泵車可完成“人在家中坐，動(dòng)態(tài)全掌控”

近年來，中聯(lián)重科經(jīng)過新能源、新資料、新數(shù)字等一系列前沿技能的立異突破，走出了一條具有自身特色的綠色開展之路，研制了一大批職業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品。“凌云C”系列4橋63米碳纖維臂架泵車，便是其中的典型代表。中聯(lián)重科將一如既往堅(jiān)持自主立異，繼續(xù)立異突破前沿技能，引領(lǐng)職業(yè)綠色開展，同時(shí)助力客戶下降運(yùn)營本錢，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。