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下載手機(jī)APP 26日，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部發(fā)布聲明稱，內(nèi)閣會(huì)議已批準(zhǔn)一項(xiàng)退讓方案，允許我國國有企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)收買德國漢堡港“福地”(Tollerort)集裝箱碼頭的的股權(quán)。不過，收買的股權(quán)比例僅為24.9%，而非此前方案的35%。
原定35%的股權(quán)降為24.9%
歸納德新社、德國每日新聞、《法報(bào)告》、路透社報(bào)導(dǎo)，26日，中遠(yuǎn)集團(tuán)和股權(quán)出售方漢堡港口與物流股份公司(HHLA)也均在公司網(wǎng)站首頁奪目方位發(fā)布了這一音訊。漢堡港口與物流股份公司董事長翟智拉(Angela Titzrath)對(duì)這一抉擇表明歡迎，并稱將及時(shí)與中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)行進(jìn)一步交流。
“開放自由的全球買賣是漢堡這類城市的基礎(chǔ)。我國占全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國。HHLA這樣的公司有必要與我國的買賣同伴堅(jiān)持良好關(guān)系，也期望這么做。”該公司新聞稿中寫道。
彭博社指出，在德國，24.9%的比例被以為低于“有否決權(quán)的少量股權(quán)”(股東有必要持有25%以上股份才有否決權(quán))的水平。目的是為了防止中遠(yuǎn)取得漢堡港運(yùn)營抉擇方案權(quán)，另外10%股權(quán)將在“冷凍期”后取得，但中方企業(yè)須在此期間證明自己是牢靠的同伴。
目前，HHLA正試圖與中遠(yuǎn)集團(tuán)就精簡條目達(dá)成協(xié)議。其間包括制止中遠(yuǎn)在戰(zhàn)略事務(wù)或人事抉擇方案中被頒發(fā)合同否決權(quán)，也不允許其任命任何辦理委員會(huì)成員。目前尚不清楚中遠(yuǎn)是否會(huì)贊同。
中遠(yuǎn)集團(tuán)在公告中著重，各方?jīng)]有收到該部分有關(guān)部分批準(zhǔn)的正式?jīng)Q定，并將在該部分出具其抉擇后考慮相關(guān)條件，公司將當(dāng)令或于需要時(shí)依據(jù)上市規(guī)則作出進(jìn)一步公告。公告還稱，買賣事項(xiàng)須待先決條件達(dá)成或獲豁免后方可作實(shí)，概無確保買賣事項(xiàng)將會(huì)進(jìn)行或于何時(shí)進(jìn)行。
朔爾茨有意推進(jìn)收買案完結(jié)
這項(xiàng)曾被德國前總理默克爾大力推進(jìn)的中德協(xié)作項(xiàng)目呈現(xiàn)改變的原因在于現(xiàn)任紅綠燈政府內(nèi)部的分歧。
漢堡港是我國與歐洲之間海陸貨物運(yùn)輸?shù)闹匾锪鳂屑~，“福地”碼頭是漢堡港四個(gè)集裝箱碼頭之一。中遠(yuǎn)去年9月與漢堡港方面達(dá)成收買35%股權(quán)的開始協(xié)議。作為回報(bào)，中遠(yuǎn)方案將漢堡港“福地”碼頭打造成歐洲首選的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。
當(dāng)時(shí)這筆買賣并沒有引起德國政府的關(guān)注，但在俄烏沖突爆發(fā)后，以綠黨為首的德國經(jīng)濟(jì)部等6個(gè)參加出資審查的聯(lián)邦部分均聲稱，我國可能會(huì)利用其經(jīng)濟(jì)影響力來貫徹本身地緣戰(zhàn)略利益，造成德國對(duì)我國的依靠。德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克等政府官員想完全制止我國企業(yè)入股。即便目前現(xiàn)已達(dá)成這種方案，哈貝克等人的反對(duì)聲仍然不斷。
不過，德國總理府則挑選站在德國企業(yè)界一邊，有意推進(jìn)收買案完結(jié)。10月31日是收買案達(dá)成的最后期限。德國相關(guān)法律規(guī)定，假如政府沒有在截止日期結(jié)束前經(jīng)過制止買賣或延長期限的抉擇，該買賣在法律上被視為主動(dòng)完結(jié)。面對(duì)六大部分的“逼宮”，德國總理朔爾茨一向頂著壓力不召開專門會(huì)議，堅(jiān)持要讓收買案主動(dòng)經(jīng)過。
在折中抉擇做出后，朔爾茨的發(fā)言人再次辯護(hù)說，漢堡港并未遭到威脅，相對(duì)較小的股份不會(huì)發(fā)生任何戰(zhàn)略依靠，土地本身100%歸漢堡市漢薩同盟一切。該抉擇也與總理訪華無關(guān)。
我國外交部：望理性看待中德務(wù)實(shí)協(xié)作
漢堡港口與物流股份公司也拒絕了德國綠黨等方面的批評(píng)。“HHLA和中遠(yuǎn)的協(xié)作不會(huì)發(fā)生任何片面的依靠，”翟智拉解釋說。HHLA仍將是一家獨(dú)立的上市公司。同時(shí)，翟智拉還解釋了與中遠(yuǎn)協(xié)刁難她公司的經(jīng)濟(jì)重要性。稱這筆買賣加強(qiáng)了漢堡港口與物流股份公司未來的生存能力，確保了漢堡港的工作狀況。她著重，公司期望與中遠(yuǎn)集團(tuán)繼續(xù)順利發(fā)展現(xiàn)已存在了40年的事務(wù)關(guān)系。
漢堡市市長辰切爾(Peter Tschentscher)也對(duì)政府的抉擇表明歡迎。他說：“漢堡港可以在世界競賽中占有一席之地并高效運(yùn)作，對(duì)德國的安全和獨(dú)立至關(guān)重要。”“航運(yùn)公司參加碼頭運(yùn)營是業(yè)界的常規(guī)，在全球范圍內(nèi)為高效的物流組織而實(shí)踐，在漢堡港也有必要做到這一點(diǎn)。”
在漢堡，有人憂慮假如買賣失利，中遠(yuǎn)可能會(huì)將事務(wù)轉(zhuǎn)移到更大的競賽港口，例如鹿特丹或安特衛(wèi)普。迄今為止，世界最大出口國我國是德國最大海港漢堡港最重要的買賣同伴。
德媒有報(bào)導(dǎo)指出，中遠(yuǎn)集團(tuán)去年還在希臘比雷埃夫斯港發(fā)明了該港口歷史上最高的營業(yè)額。德國專注于我國議題的網(wǎng)絡(luò)媒體“我國平臺(tái)”(China Table)也說到，關(guān)于中遠(yuǎn)集團(tuán)而言，入股漢堡港將是其第98項(xiàng)世界出資。自2016年以來，中遠(yuǎn)集團(tuán)就持有鹿特丹Euromax碼頭35%的股份，而鹿特丹的集裝箱吞吐量比德國一切港口的總和還要多。
針對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)將入股德國漢堡港集裝箱碼頭一事，我國外交部發(fā)言人汪文斌26日在例行記者會(huì)上指出，協(xié)作是互惠互利的，期望有關(guān)方面理性看待中德務(wù)實(shí)協(xié)作，中止無端炒作。
原定35%的股權(quán)降為24.9%
歸納德新社、德國每日新聞、《法報(bào)告》、路透社報(bào)導(dǎo)，26日，中遠(yuǎn)集團(tuán)和股權(quán)出售方漢堡港口與物流股份公司(HHLA)也均在公司網(wǎng)站首頁奪目方位發(fā)布了這一音訊。漢堡港口與物流股份公司董事長翟智拉(Angela Titzrath)對(duì)這一抉擇表明歡迎，并稱將及時(shí)與中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)行進(jìn)一步交流。
“開放自由的全球買賣是漢堡這類城市的基礎(chǔ)。我國占全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國。HHLA這樣的公司有必要與我國的買賣同伴堅(jiān)持良好關(guān)系，也期望這么做。”該公司新聞稿中寫道。
彭博社指出，在德國，24.9%的比例被以為低于“有否決權(quán)的少量股權(quán)”(股東有必要持有25%以上股份才有否決權(quán))的水平。目的是為了防止中遠(yuǎn)取得漢堡港運(yùn)營抉擇方案權(quán)，另外10%股權(quán)將在“冷凍期”后取得，但中方企業(yè)須在此期間證明自己是牢靠的同伴。
目前，HHLA正試圖與中遠(yuǎn)集團(tuán)就精簡條目達(dá)成協(xié)議。其間包括制止中遠(yuǎn)在戰(zhàn)略事務(wù)或人事抉擇方案中被頒發(fā)合同否決權(quán)，也不允許其任命任何辦理委員會(huì)成員。目前尚不清楚中遠(yuǎn)是否會(huì)贊同。
中遠(yuǎn)集團(tuán)在公告中著重，各方?jīng)]有收到該部分有關(guān)部分批準(zhǔn)的正式?jīng)Q定，并將在該部分出具其抉擇后考慮相關(guān)條件，公司將當(dāng)令或于需要時(shí)依據(jù)上市規(guī)則作出進(jìn)一步公告。公告還稱，買賣事項(xiàng)須待先決條件達(dá)成或獲豁免后方可作實(shí)，概無確保買賣事項(xiàng)將會(huì)進(jìn)行或于何時(shí)進(jìn)行。
朔爾茨有意推進(jìn)收買案完結(jié)
這項(xiàng)曾被德國前總理默克爾大力推進(jìn)的中德協(xié)作項(xiàng)目呈現(xiàn)改變的原因在于現(xiàn)任紅綠燈政府內(nèi)部的分歧。
漢堡港是我國與歐洲之間海陸貨物運(yùn)輸?shù)闹匾锪鳂屑~，“福地”碼頭是漢堡港四個(gè)集裝箱碼頭之一。中遠(yuǎn)去年9月與漢堡港方面達(dá)成收買35%股權(quán)的開始協(xié)議。作為回報(bào)，中遠(yuǎn)方案將漢堡港“福地”碼頭打造成歐洲首選的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。
當(dāng)時(shí)這筆買賣并沒有引起德國政府的關(guān)注，但在俄烏沖突爆發(fā)后，以綠黨為首的德國經(jīng)濟(jì)部等6個(gè)參加出資審查的聯(lián)邦部分均聲稱，我國可能會(huì)利用其經(jīng)濟(jì)影響力來貫徹本身地緣戰(zhàn)略利益，造成德國對(duì)我國的依靠。德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克等政府官員想完全制止我國企業(yè)入股。即便目前現(xiàn)已達(dá)成這種方案，哈貝克等人的反對(duì)聲仍然不斷。
不過，德國總理府則挑選站在德國企業(yè)界一邊，有意推進(jìn)收買案完結(jié)。10月31日是收買案達(dá)成的最后期限。德國相關(guān)法律規(guī)定，假如政府沒有在截止日期結(jié)束前經(jīng)過制止買賣或延長期限的抉擇，該買賣在法律上被視為主動(dòng)完結(jié)。面對(duì)六大部分的“逼宮”，德國總理朔爾茨一向頂著壓力不召開專門會(huì)議，堅(jiān)持要讓收買案主動(dòng)經(jīng)過。
在折中抉擇做出后，朔爾茨的發(fā)言人再次辯護(hù)說，漢堡港并未遭到威脅，相對(duì)較小的股份不會(huì)發(fā)生任何戰(zhàn)略依靠，土地本身100%歸漢堡市漢薩同盟一切。該抉擇也與總理訪華無關(guān)。
我國外交部：望理性看待中德務(wù)實(shí)協(xié)作
漢堡港口與物流股份公司也拒絕了德國綠黨等方面的批評(píng)。“HHLA和中遠(yuǎn)的協(xié)作不會(huì)發(fā)生任何片面的依靠，”翟智拉解釋說。HHLA仍將是一家獨(dú)立的上市公司。同時(shí)，翟智拉還解釋了與中遠(yuǎn)協(xié)刁難她公司的經(jīng)濟(jì)重要性。稱這筆買賣加強(qiáng)了漢堡港口與物流股份公司未來的生存能力，確保了漢堡港的工作狀況。她著重，公司期望與中遠(yuǎn)集團(tuán)繼續(xù)順利發(fā)展現(xiàn)已存在了40年的事務(wù)關(guān)系。
漢堡市市長辰切爾(Peter Tschentscher)也對(duì)政府的抉擇表明歡迎。他說：“漢堡港可以在世界競賽中占有一席之地并高效運(yùn)作，對(duì)德國的安全和獨(dú)立至關(guān)重要。”“航運(yùn)公司參加碼頭運(yùn)營是業(yè)界的常規(guī)，在全球范圍內(nèi)為高效的物流組織而實(shí)踐，在漢堡港也有必要做到這一點(diǎn)。”
在漢堡，有人憂慮假如買賣失利，中遠(yuǎn)可能會(huì)將事務(wù)轉(zhuǎn)移到更大的競賽港口，例如鹿特丹或安特衛(wèi)普。迄今為止，世界最大出口國我國是德國最大海港漢堡港最重要的買賣同伴。
德媒有報(bào)導(dǎo)指出，中遠(yuǎn)集團(tuán)去年還在希臘比雷埃夫斯港發(fā)明了該港口歷史上最高的營業(yè)額。德國專注于我國議題的網(wǎng)絡(luò)媒體“我國平臺(tái)”(China Table)也說到，關(guān)于中遠(yuǎn)集團(tuán)而言，入股漢堡港將是其第98項(xiàng)世界出資。自2016年以來，中遠(yuǎn)集團(tuán)就持有鹿特丹Euromax碼頭35%的股份，而鹿特丹的集裝箱吞吐量比德國一切港口的總和還要多。
針對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)將入股德國漢堡港集裝箱碼頭一事，我國外交部發(fā)言人汪文斌26日在例行記者會(huì)上指出，協(xié)作是互惠互利的，期望有關(guān)方面理性看待中德務(wù)實(shí)協(xié)作，中止無端炒作。
