國產(chǎn)“大絲束”開啟碳纖維產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海

國產(chǎn)“大絲束”敞開碳纖維工業(yè)新藍(lán)海

大絲束碳纖維的每一根絲束都有4.8萬根纖維，每一根纖維的直徑只有頭發(fā)絲直徑的1/7到1/8。上海石化研制出產(chǎn)的大絲束碳纖維，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度新型纖維材料。其力學(xué)功能優(yōu)異，比重不到鋼的四分之一，強(qiáng)度卻是鋼的7—9倍，而且還具有耐腐蝕的特性。

碳纖維是新一代增強(qiáng)纖維，被稱為“新材料之王”“黑黃金”，可廣泛使用于航空航天、動(dòng)力配備、交通運(yùn)輸、體育休閑等領(lǐng)域。按絲束標(biāo)準(zhǔn)的不同，可以將其分為小絲束碳纖維和大絲束碳纖維。長期以來，我國首要在小絲束碳纖維方面完成了突破。跟著我國首個(gè)萬噸級(jí)48K大絲束碳纖維工程第一套國產(chǎn)線在我國石化上海石化碳纖維工業(yè)基地投料開車，并出產(chǎn)出功能比美國外同級(jí)別產(chǎn)品的合格產(chǎn)品，我國大絲束碳纖維也從要害技能突破、工業(yè)試出產(chǎn)、工業(yè)化，成功走向規(guī)?；鸵ε鋫鋰a(chǎn)化，一舉破除了我國碳纖維出產(chǎn)和配備受制于人的被動(dòng)局面。

開展“大絲束”可下降碳纖維本錢

眾所周知，碳纖維是新動(dòng)力、節(jié)能環(huán)保、高端配備制作、新動(dòng)力轎車等戰(zhàn)略性新興工業(yè)開展的根底，也是嚴(yán)重根底設(shè)施建設(shè)的新型結(jié)構(gòu)材料，更是大型飛機(jī)、衛(wèi)星、船舶等配備研制和更新?lián)Q代的重要根底。

在業(yè)界，通常將每束碳纖維根數(shù)大于4.8萬根(簡稱48K)的稱為大絲束碳纖維。

“它每一根絲束都有4.8萬根纖維，每一根纖維的直徑只有頭發(fā)絲直徑的1/7到1/8。咱們把碳纖維從特制的像花灑相同的紡絲噴頭中噴出、擠出后，再對(duì)其進(jìn)行像拉面條相同的牽伸就形成了大絲束碳纖維原絲。”我國石化上海石油化工股份有限公司(以下簡稱上海石化)碳纖維事業(yè)部副總經(jīng)理李鵬介紹。

現(xiàn)在，國內(nèi)每束碳纖維基本處于1000根至1.2萬根之間，這樣的碳纖維被稱為小絲束碳纖維。可是因?yàn)樾〗z束碳纖維本錢高，影響了下流企業(yè)使用碳纖維的積極性。

“咱們發(fā)現(xiàn)假如要推廣碳纖維完成工業(yè)化的使用，一定要開展‘大絲束’。”上海石化副總經(jīng)理黃翔宇強(qiáng)調(diào)，咱們?cè)陂_發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)48K大絲束碳纖維的優(yōu)勢是在相同的工藝條件下，可以大幅度地進(jìn)步碳纖維的單線的出產(chǎn)能力，假如操控得好，它的質(zhì)量功能也能得到保證，這樣就可以完成低本錢，然后打破了碳纖維昂揚(yáng)價(jià)格帶來的使用限制。

用“我國技能”出產(chǎn)功能優(yōu)異的碳纖維

碳纖維技能有著威嚴(yán)的技能壁壘，此前大絲束碳纖維出產(chǎn)技能首要把握在美國、德國、日本的幾家大公司手中。我國石油化工集團(tuán)有限公司(以下簡稱我國石化)是國內(nèi)第一家、全球第四家把握大絲束碳纖維技能的企業(yè)。

大絲束碳纖維研制問在哪?上海石化相關(guān)技能負(fù)責(zé)人介紹，首要難點(diǎn)包含大絲束碳纖維制備過程中氧化反應(yīng)放熱的有用操控、一束絲4.8萬根碳纖維的紡絲均勻穩(wěn)定性操控，以及出產(chǎn)線接連運(yùn)行周期和穩(wěn)定性。

黃翔宇介紹，為了在大絲束碳纖維制備中真正用上“我國技能”，上海石化從配備到工藝，為大絲束碳纖維量身定制了專用出產(chǎn)線，如依據(jù)大絲束碳纖維的出產(chǎn)要求自行規(guī)劃氧化爐、碳化爐，不僅成功把握了操控溫度場的要害技能，而且進(jìn)行了節(jié)能型規(guī)劃，可完成動(dòng)力綜合利用。

此外，上海石化選用聚合物分子鏈結(jié)構(gòu)調(diào)控技能取得杰出熱功能原絲，系統(tǒng)研究紡絲原液流變功能保證原絲質(zhì)量穩(wěn)定性，開發(fā)特殊的接連出產(chǎn)技能，大大削減泊車次數(shù)，極大進(jìn)步出產(chǎn)效率。

上海石化研制出產(chǎn)的大絲束碳纖維，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度新型纖維材料。其力學(xué)功能優(yōu)異，比重不到鋼的四分之一，強(qiáng)度卻是鋼的7—9倍，而且還具有耐腐蝕的特性。

國產(chǎn)大絲束碳纖維已開端工業(yè)化布局

上海石化首條48K大絲束碳纖維國產(chǎn)線可完成規(guī)?；?、高品質(zhì)出產(chǎn)。該項(xiàng)目方案于2024年悉數(shù)建成投產(chǎn)，屆時(shí)將到達(dá)2.4萬噸/年原絲、1.2萬噸/年大絲束碳纖維產(chǎn)能。

自主研制大絲束碳纖維出產(chǎn)線投產(chǎn)，將給整個(gè)碳纖維商場帶來哪些影響?專家剖析，首先跟著碳纖維國產(chǎn)化的不斷推進(jìn)，對(duì)商場最大的影響是進(jìn)口碳纖維價(jià)格的下降。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，跟著國內(nèi)碳纖維國產(chǎn)化的推進(jìn)，進(jìn)口碳纖維價(jià)格估計(jì)將從最高每噸4.5萬美元降至每噸1萬美元左右，這關(guān)于全工業(yè)鏈?zhǔn)褂脕碚f是一個(gè)利好音訊。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年全球碳纖維需求量約為11.8萬噸，其中大絲束碳纖維需求量為51400噸，占比約43.5%。2021年我國碳纖維需求量到達(dá)6.24萬噸，較2020年添加27.7%，占全球碳纖維需求量的53%。專家表明，碳纖維在新動(dòng)力、風(fēng)電、光伏、轎車、體育用品等下流商場的使用需求將逐步爆發(fā),浸透率不斷提升。

業(yè)界專家稱，我國碳纖維職業(yè)正處于快速開展階段，依據(jù)現(xiàn)在各企業(yè)已宣告的出資擴(kuò)產(chǎn)方案，假如一切建設(shè)項(xiàng)目可以順利投產(chǎn)落地，“十四五”晚期，我國新增碳纖維產(chǎn)能將達(dá)21萬噸以上，其中新增大絲束碳纖維產(chǎn)能達(dá)17.6萬噸，我國大絲束產(chǎn)能擴(kuò)張年代將隨之敞開。

科技日?qǐng)?bào)記者了解到，我國石化完成大絲束碳纖維量產(chǎn)之后，已經(jīng)開端尋求和新動(dòng)力轎車企業(yè)的協(xié)作，通過使用輕量化的碳纖維零部件，添加新動(dòng)力轎車的續(xù)航里程。

“咱們和蔚來有結(jié)構(gòu)協(xié)作協(xié)議，和比亞迪也有協(xié)作。咱們?cè)谧鲛I車輕量化的工作，已經(jīng)進(jìn)入了工業(yè)化布局。”我國石化首席專家莊毅說。

我國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長孟弋潔表明，2030年，我國大絲束碳纖維產(chǎn)值應(yīng)該能到達(dá)500億元量級(jí)，將帶動(dòng)千億級(jí)的復(fù)合材料商場規(guī)模。

除了大絲束碳纖維的研制和出產(chǎn)，我國石化也正大力推進(jìn)碳纖維復(fù)合材料的研制和使用。我國石化有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，在未來的碳纖維工業(yè)開展中，我國石化將在科研方面持續(xù)加大投入，工業(yè)方面加快布局，機(jī)制體系方面深化立異，使用場景全面推廣，一起，堅(jiān)持走自己的道路，做自己的特征產(chǎn)品。在“十四五”末，我國石化將在多種工藝流程完成通用級(jí)、大絲束、小絲束、高功能等產(chǎn)品的全面突破，進(jìn)行總體布局，滿意國家各個(gè)領(lǐng)域的需求，為引領(lǐng)和推動(dòng)我國碳纖維工業(yè)開展作出貢獻(xiàn)。(記者操秀英)

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全球碳纖維需求量持續(xù)增長

依據(jù)賽奧碳纖維《2016—2021全球碳纖維復(fù)合材料商場陳述》，從全球的維度來看，碳纖維需求量從2016年的7.65萬噸增至2021年的11.8萬噸，復(fù)合年均增長率(CAGR)為9.02%，2021年同比增速從2020年的3.05%提升至10.42%，2025年估計(jì)全球需求量達(dá)20萬噸。從國內(nèi)的維度來看，碳纖維需求量從2016年的1.96萬噸增至2021年的6.24萬噸，CAGR為26.06%，2021年的同比增速高達(dá)27.69%，2025年估計(jì)國內(nèi)需求量為15.93萬噸。從使用領(lǐng)域來看，2021年全球和國內(nèi)碳纖維的首要使用領(lǐng)域均是風(fēng)電葉片。2021年全球碳纖維需求量占比前三的領(lǐng)域分別是風(fēng)電葉片(27.97%)、體育休閑(15.68%)和航空航天(13.98%);而國內(nèi)占比前三的領(lǐng)域分別是風(fēng)電葉片(36.07%)、體育休閑(28.05%)和碳/碳復(fù)材(11.22%)。風(fēng)電葉片、體育休閑、航空航天、碳/碳復(fù)材等領(lǐng)域的需求占有了碳纖維商場需求的首要部分。