從“汗水流淌”到“智慧流動(dòng)”——智慧物流加速拓寬發(fā)展“快車道”

所謂才智物流，是指使用系列智能化技能，使物流系統(tǒng)能仿照人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)和推理判斷能力，并能自行處理物流中的某些問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)才智物流全體商場(chǎng)規(guī)模是356.7億元，到2022年10月增加至1280.5億元，年均復(fù)合增加率超越70%。

從“汗水活動(dòng)”到“才智活動(dòng)”，才智物流裝備制作業(yè)的展開，賦予職業(yè)多少“科技含量”?才智物流給企業(yè)和百姓帶來(lái)哪些便利?本報(bào)記者就此進(jìn)行了采訪。

才智倉(cāng)儲(chǔ):

“智能大腦”統(tǒng)管大局

跟著物流的數(shù)字化，現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”已不只僅是物流過(guò)程中的一個(gè)“中轉(zhuǎn)站”，而是一個(gè)能夠供給更精細(xì)化服務(wù)的要害節(jié)點(diǎn)。大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在此使用，推進(jìn)越來(lái)越多的智能倉(cāng)走向商場(chǎng)。

選用“二維碼+慣性”的導(dǎo)航方法，100多臺(tái)“地狼”AGV(智能轉(zhuǎn)移)機(jī)器人自若穿行，大巨細(xì)小箱體被平穩(wěn)送到作業(yè)人員手中……這是浙江省義烏市京東物流“亞洲一號(hào)”智能工業(yè)園“地狼倉(cāng)”的作業(yè)場(chǎng)景。

“從人找貨到貨找人，倉(cāng)儲(chǔ)變得越來(lái)越‘聰明’。”義烏“亞洲一號(hào)”倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)責(zé)人翁波介紹，“地狼倉(cāng)”每小時(shí)能完結(jié)1500個(gè)訂單，比傳統(tǒng)方法功率進(jìn)步了3倍，整個(gè)“亞洲一號(hào)”智能工業(yè)園日均處理訂單峰值超越7萬(wàn)單。

先進(jìn)智能倉(cāng)的背后是統(tǒng)管大局的“智能大腦”——智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

“智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，是貨品從入庫(kù)到在庫(kù)再到出庫(kù)全環(huán)節(jié)的‘指揮官’。”京東物流人工智能算法專家趙巍博士舉例解說(shuō)，在入庫(kù)環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可提早優(yōu)化貨品存儲(chǔ)位置，“暢銷貨會(huì)存放在接近揀貨產(chǎn)線的儲(chǔ)位，同時(shí)關(guān)聯(lián)性高的貨品會(huì)存放在同一個(gè)儲(chǔ)存區(qū)，由此進(jìn)步多貨品訂單的揀貨功率。”

到了出庫(kù)環(huán)節(jié)，還能依據(jù)貨品的長(zhǎng)寬高，推薦合理包裹數(shù)與箱型，避免打包時(shí)出現(xiàn)大箱裝小物、包裹數(shù)過(guò)多等問(wèn)題，減少耗材糟蹋。記者了解到，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)用到的技能和算法會(huì)繼續(xù)依據(jù)實(shí)踐進(jìn)行優(yōu)化，目前已完結(jié)了3次大型迭代晉級(jí)。

才智倉(cāng)儲(chǔ)的推廣使用，對(duì)保證工業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)、助力中小微企業(yè)高質(zhì)量展開具有重要意義。

徐嘵靖是義烏市忠海電子商務(wù)有限公司創(chuàng)始人，公司首要銷售日用百貨。與京東物流協(xié)作近8年來(lái)，他從最早的快遞運(yùn)送，逐步向倉(cāng)配一體的供應(yīng)鏈協(xié)作深化。義烏“亞洲一號(hào)”正式運(yùn)營(yíng)后，他運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品完成了就近入倉(cāng)，節(jié)省了送倉(cāng)本錢。此外，他的產(chǎn)品還被提早布置到京東物流在全國(guó)的多個(gè)庫(kù)房中，顧客在網(wǎng)上下單后，產(chǎn)品就能夠從距離最近的庫(kù)房發(fā)出。“一般城市里都是當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，略微偏僻的地方，也就晚個(gè)一天左右。”徐嘵靖說(shuō)。

5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的推進(jìn)，也為倉(cāng)儲(chǔ)物流功率的進(jìn)步供給了更多或許。

去年7月，由美的、我國(guó)聯(lián)通、華為攜手打造的5G全連接智能制作演示工廠正式亮相。依托“5G+才智物流”處理方案，該工廠成功完成了少人化、無(wú)紙化及物流功率的進(jìn)步。

華為我國(guó)區(qū)5G職業(yè)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人介紹，“5G+才智物流”處理方案經(jīng)過(guò)對(duì)卡車、夾抱車、牽引車等要害要素的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位，感知車輛和對(duì)應(yīng)貨品的空間位置情況，做到對(duì)貨品信息的實(shí)時(shí)顯示、主動(dòng)盤點(diǎn)與智能辦理。相較于傳統(tǒng)單一的定位技能，該方案具有廣融合、快切換的特性，能夠進(jìn)一步下降環(huán)境依賴、打通數(shù)據(jù)孤島。

國(guó)家展開改革委投資研究所副所長(zhǎng)盛磊以為，倉(cāng)儲(chǔ)物流根底設(shè)施的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化展開，要害是以“數(shù)據(jù)”驅(qū)動(dòng)決策與履行，經(jīng)過(guò)物流作業(yè)主動(dòng)化、物流規(guī)劃與決策智能化、物流辦理與流程透明化等，與工業(yè)的制作與銷售流程構(gòu)成深度嵌套，到達(dá)進(jìn)步物流運(yùn)營(yíng)功率、下降生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)本錢的目的。“對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō)，才智倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)揮了優(yōu)化資源配置、下降全體能耗、驅(qū)動(dòng)工業(yè)晉級(jí)的重要作用。”

才智分揀:

“爆倉(cāng)”難題有用處理

在快遞分揀環(huán)節(jié)，如今以智能分揀裝備為中心的多類型技能裝備廣泛使用，大大進(jìn)步了分揀功率，大量快遞滯留在中轉(zhuǎn)站的“爆倉(cāng)”難題得到有用處理。

12月6日，在6.2萬(wàn)平方米的順豐西安漢唐中轉(zhuǎn)場(chǎng)內(nèi)，看不到人頭攢動(dòng)、喧鬧鼎沸的場(chǎng)景，取而代之的是全主動(dòng)分揀帶高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

經(jīng)過(guò)噴淋系統(tǒng)消殺后，一輛進(jìn)港卡車?？吭谌鲃?dòng)分揀帶卡口處，車上卸下的一件件快遞“乘坐”傳輸帶慢慢向上，在第一關(guān)卡“單件分離器”中，擺放雜亂的包裹被整理為一列，并向“安檢機(jī)”處有序流通;包裹高效經(jīng)過(guò)安全辨認(rèn)后，又經(jīng)過(guò)“六面掃描”機(jī)器，快遞來(lái)自何處、去往哪里一覽無(wú)余;智能辨認(rèn)面單信息后，中控渠道經(jīng)過(guò)“擺輪”將包裹分揀到與其目的地對(duì)應(yīng)的卡口，隨后登上出港的卡車。至此，一件快遞的智能中轉(zhuǎn)之旅便畫上句號(hào)。

“曾經(jīng)一條分揀線上要站十幾名收包工，大家不分晝夜‘三班倒’，親手把發(fā)往全國(guó)各地的包裹集裝打包。”漢唐中轉(zhuǎn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人宋林凱告訴記者，有了智能分揀設(shè)備，減少了人工掃碼等環(huán)節(jié)，包裹的流通速度和分揀準(zhǔn)確率更高，職工的勞動(dòng)強(qiáng)度大大下降。“中轉(zhuǎn)場(chǎng)能24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，一件快遞從出場(chǎng)卸車到分揀后裝車，最快只需十幾分鐘。”

在分揀環(huán)節(jié)，產(chǎn)品、車輛、設(shè)備等之間有著十分復(fù)雜的協(xié)同要求。近些年，不少才智物流技能供給方開端在協(xié)同范疇發(fā)力，并構(gòu)成優(yōu)勢(shì)。

“關(guān)于企業(yè)而言，要想做到人、物、場(chǎng)的高效辦理，僅靠人工監(jiān)督和場(chǎng)所巡檢，已無(wú)法滿足現(xiàn)代化物流的運(yùn)作需求。”順豐科技AIoT(人工智能物聯(lián)網(wǎng))范疇處理方案專家郭旭敏對(duì)記者說(shuō)，順豐歸納運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺與邊際計(jì)算技能，在2019年3月首次對(duì)外發(fā)布AIoT感知產(chǎn)品“慧目光瞳”。

以處理“暴力分揀”問(wèn)題為例，“慧目光瞳”可經(jīng)過(guò)分析網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控視頻，自主辨認(rèn)違規(guī)拋扔等事情，然后生成消息轉(zhuǎn)給相關(guān)責(zé)任人，直至問(wèn)題處理。

郭旭敏泄漏，“慧目光瞳”的開發(fā)之路可謂困難重重。試點(diǎn)之初，在對(duì)多個(gè)物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)監(jiān)控收集的圖像進(jìn)行分析后，技能團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)難題：許多監(jiān)控?cái)z像頭要么拍得質(zhì)量不好，要么拍照角度不對(duì)。

“攝像頭收集不到高質(zhì)量的印象，再好的系統(tǒng)也是‘巧婦難為無(wú)米之炊’。”郭旭敏說(shuō)，挨了“當(dāng)頭一棒”的團(tuán)隊(duì)意識(shí)到，必須把相關(guān)的技能規(guī)范統(tǒng)一起來(lái)，保證收集到的數(shù)據(jù)質(zhì)量過(guò)關(guān)。

為了盤點(diǎn)清楚現(xiàn)場(chǎng)的悉數(shù)攝像頭，團(tuán)隊(duì)成員紛紛下沉一線，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備挨個(gè)進(jìn)行調(diào)試。為了不影響場(chǎng)所人員正常作業(yè)，大家挑選在貨件量最少的時(shí)分出場(chǎng)，爭(zhēng)分奪秒地展開排查作業(yè)，往往一個(gè)場(chǎng)所的硬件改造就得花費(fèi)10多天。

在完結(jié)一輪盤點(diǎn)后，團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)共同努力，終究完結(jié)了中轉(zhuǎn)場(chǎng)分揀線設(shè)備的規(guī)范擬定。“這不只打通了全網(wǎng)的分揀線設(shè)備軟件接口，也為‘慧目光瞳’今日的大規(guī)模使用奠定了根底。”郭旭敏信任，未來(lái)AIoT將在越來(lái)越多的物流新場(chǎng)景中完好使用，進(jìn)步現(xiàn)代物流運(yùn)作的生產(chǎn)功率。

才智運(yùn)送：

“人車貨”跑得更精準(zhǔn)

貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀更加智能化的同時(shí)，貨品運(yùn)送環(huán)節(jié)也在整合資源、不斷完善。

步入江蘇鎮(zhèn)江惠龍易通世界物流股份有限公司的信息數(shù)據(jù)中心，才智物流的滾滾熱浪撲面而來(lái)。墻上巨大的電子屏翻滾顯示著全國(guó)各地的即時(shí)買賣信息，幾十名作業(yè)人員目不斜視地盯著運(yùn)送訂單動(dòng)態(tài)。“全國(guó)12萬(wàn)單運(yùn)送買賣在這里精準(zhǔn)匹配、實(shí)時(shí)掌握。”公司董事長(zhǎng)施文進(jìn)說(shuō)。

車找貨，貨等車——這是曩昔物流運(yùn)送業(yè)信息不對(duì)稱、配載功率低造成的普遍現(xiàn)象。一次偶然時(shí)機(jī)，施文進(jìn)發(fā)現(xiàn)，許多從事貨品運(yùn)送的車輛經(jīng)?？振?，造成動(dòng)力和運(yùn)力的巨大糟蹋。他突發(fā)奇想，能不能搭建起一個(gè)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”運(yùn)送渠道，將缺少運(yùn)單的車輛從頭組織起來(lái)。

2013年，施文進(jìn)創(chuàng)建惠龍易通渠道，將貨主、車主整合進(jìn)來(lái)，只用一部手機(jī)，就能讓等車或找貨的用戶隨時(shí)發(fā)布信息，以最快速度找到離得最近的互相。“至于運(yùn)費(fèi)付出、事端理賠等，統(tǒng)一交給渠道處理。”施文進(jìn)說(shuō)，全新模式的才智物流運(yùn)送渠道上線僅16天，就擁有了超1萬(wàn)名用戶。到目前，渠道用戶數(shù)量已經(jīng)超越330萬(wàn)。

與此同時(shí)，公司還自主研制運(yùn)營(yíng)了“惠龍易通衛(wèi)星定位監(jiān)控渠道”。“在咱們的調(diào)度呼叫中心，能夠完成一切運(yùn)送事務(wù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。”施文進(jìn)介紹，一輛車什么時(shí)間動(dòng)身、起點(diǎn)在哪、終點(diǎn)為何處，全過(guò)程都能在線上顯示，“使用互聯(lián)網(wǎng)借力借智，‘人車貨’能夠跑得更精準(zhǔn)。”

物流運(yùn)送過(guò)程中，如果有部分貨品受損，客戶該怎么查詢溯源?天翼智聯(lián)科技有限責(zé)任公司給出了他們的應(yīng)對(duì)方法：給每件貨品都裝上“黑匣子”。

這個(gè)“黑匣子”名為“天翼鏢星”，是一個(gè)僅有手刺1/4巨細(xì)的芯片。每個(gè)芯片都選用了衛(wèi)星定位、5G等技能。運(yùn)送期間，不論是收貨方還是發(fā)貨方，都能夠經(jīng)過(guò)手機(jī)小程序?qū)崟r(shí)檢查貨品的跋涉軌跡，并知曉貨品在何時(shí)何地被翻開，完成精細(xì)化溯源辦理。

規(guī)范是推進(jìn)才智物流展開的重要根底。近日，交通運(yùn)送部會(huì)同國(guó)家規(guī)范委擬定《交通運(yùn)送才智物流規(guī)范系統(tǒng)建設(shè)攻略》，明確了才智物流運(yùn)載設(shè)備的規(guī)范明細(xì)，涉及保溫集裝箱長(zhǎng)途狀態(tài)監(jiān)控、集裝箱二維碼通用技能規(guī)范和冷鏈運(yùn)送保溫箱技能規(guī)范等。專家表示，跟著規(guī)范系統(tǒng)建設(shè)腳步加快，物流才智運(yùn)送業(yè)將迎來(lái)展開機(jī)遇期。

才智配送:

無(wú)觸摸服務(wù)成“標(biāo)配”

在物流結(jié)尾的配送環(huán)節(jié)，多類型主動(dòng)化智能設(shè)備也在逐步遍及，無(wú)觸摸服務(wù)逐步成為送貨“標(biāo)配”。

12月7日，在北京市順義區(qū)，一輛特其他“快遞車”從京東快遞后沙峪營(yíng)業(yè)部動(dòng)身，駛向街頭。今年10月，京東物流率先在順義主動(dòng)駕馭測(cè)試旅程開端演示運(yùn)營(yíng)，第一期投入6輛智能快遞車供給快遞無(wú)人配送服務(wù)，上述“快遞車”便是其中之一。

自主辨認(rèn)紅綠燈、主動(dòng)躲避行人、堅(jiān)持靠右跋涉……滿載巨細(xì)貨品，智能快遞車在旅程上平穩(wěn)跋涉，直至中關(guān)村醫(yī)學(xué)工程健康工業(yè)化基地才慢慢停下。隨后，一位市民走到車旁，在車身屏幕上輸入取件碼后，翻開車門，取走快遞。

據(jù)悉，京東物流智能快遞車最大可載重200公斤，可續(xù)航100公里，日均配送超200單，集成了高精度定位、融合感知、行為預(yù)測(cè)等10大中心技能，能夠完成L4級(jí)其他主動(dòng)駕馭。

關(guān)于一些旅程較遠(yuǎn)的送貨片區(qū)，快遞小哥也無(wú)需再往返站點(diǎn)奔走，智能快遞車可將貨品運(yùn)送到該片區(qū)，再由快遞小哥送貨上門。“經(jīng)過(guò)‘人車共配’模式，快遞小哥能進(jìn)步個(gè)人作業(yè)功率，并獲得更多經(jīng)濟(jì)收益。”京東物流智能駕馭運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人曲麗麗說(shuō)。

從無(wú)人機(jī)投遞包裹到無(wú)人機(jī)送餐，現(xiàn)實(shí)生活中，精準(zhǔn)續(xù)航、才智靈動(dòng)的無(wú)人機(jī)正在將“配送員”的身份演繹得酣暢淋漓。

陽(yáng)澄湖大閘蟹歸于高蛋白水產(chǎn)品，離開水后很簡(jiǎn)單腐敗變質(zhì)，對(duì)運(yùn)送時(shí)效有很高的要求。據(jù)了解，一段完好的環(huán)湖運(yùn)送旅程在18公里左右，若選用陸運(yùn)，至少需要1小時(shí)20分。

早在2018年，順豐就獲得了覆蓋陽(yáng)澄湖全湖面及周圍部分陸地的空域許可，然后能夠使用無(wú)人機(jī)運(yùn)送大閘蟹。“與陸運(yùn)共同的目的地，無(wú)人機(jī)10分鐘左右即可送達(dá)。”順豐速運(yùn)姑蘇區(qū)總經(jīng)理李佳說(shuō)，無(wú)人機(jī)還裝備冷運(yùn)恒溫箱和冷鏈記錄儀，能經(jīng)過(guò)后臺(tái)實(shí)時(shí)檢查溫濕度情況，保證大閘蟹質(zhì)量安全。

專家指出，全體來(lái)看，我國(guó)才智物流商場(chǎng)出現(xiàn)高速增加態(tài)勢(shì)，但新一代信息技能在物流事務(wù)場(chǎng)景使用方面依然不充分，大量的物流作業(yè)仍停留在原始階段。此外，才智物流技能裝備在技能的原創(chuàng)性上還有待加強(qiáng)和進(jìn)步。

“跟著物流工業(yè)的不斷擴(kuò)大，往后職業(yè)的最大應(yīng)戰(zhàn)與變化一定是技能更新帶來(lái)的。”京東集團(tuán)副總裁、京東物流技能負(fù)責(zé)人何田分析，到2025年，才智物流會(huì)進(jìn)入全新年代，全域數(shù)據(jù)生態(tài)等人工智能技能將助力完成物流全鏈路的高效主動(dòng)化展開。“未來(lái)，咱們要繼續(xù)進(jìn)行高效的技能賦能，不斷進(jìn)步全體配送功率與服務(wù)質(zhì)量，保證物流全環(huán)節(jié)的安全。”(