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下載手機(jī)APP 新年假日期間，貴陽軌道交通3號線的建造者們加班加點奮戰(zhàn)在第一線，為貴陽軌道交通3號線建造再添“加速度”。
1月27日，大年初六，記者在貴陽軌交3號線大營坡站工地看到，來自中鐵七局集團(tuán)的建造者正在忙著最終兩個出入口的施工。擔(dān)任該站施工的中鐵七局貴陽軌道交通3號線一期工程土建11標(biāo)段項目擔(dān)任人介紹說，大營坡站主要分四期交通疏解安排施工，目前正在實施最終一期。按照方案，2023年6月30日大營坡站將完結(jié)全部剩下結(jié)構(gòu)，7月30日將恢復(fù)新添大路原狀通行。據(jù)介紹，在前期的三期交通疏解工作中，項目部在開挖工法的基礎(chǔ)上，分階段實施交通導(dǎo)改，項目部運用原中建華府廣場新建了路面4800平方米，在施工的同時確保了車輛的順暢通行。
當(dāng)天在該標(biāo)段擔(dān)任的貴醫(yī)站，建造者們正在數(shù)十米深的地下全力作業(yè)。據(jù)了解，新年期間，該項目部投入了管理人員20多人，施工人員80多人，投入旋挖鉆、挖掘機(jī)、龍門吊等機(jī)械設(shè)備，全力確保工程建造的安全、進(jìn)度和質(zhì)量。
據(jù)了解，為餞別“綠色地鐵”的建造理念，在爆炸開挖過程中，該項目部運用爆炸振蕩測試儀對振速進(jìn)行監(jiān)控，為爆炸參數(shù)的調(diào)整提供根據(jù)，確保了施工安全;在襯砌結(jié)構(gòu)施工中，項目部運用定制鋼模板，確保混凝土內(nèi)實外美;在車站開挖過程中，項目部運用超前地質(zhì)預(yù)告、超前鉆孔、監(jiān)控量測相結(jié)合的方式，對圍巖進(jìn)行預(yù)判及監(jiān)控，確保了開挖安全。
截至目前，11標(biāo)段擔(dān)任的大營坡站、貴醫(yī)站以及兩者之間的隧道區(qū)間整體已完結(jié)產(chǎn)量超越總量的85%，貴醫(yī)、大營坡車站主體及區(qū)間(盾構(gòu))施工已全面完結(jié)設(shè)計工程量，剩下隸屬工程包括出入口施工正緊張進(jìn)行中，預(yù)計6月底可達(dá)到交驗程度。
1月27日，大年初六，記者在貴陽軌交3號線大營坡站工地看到，來自中鐵七局集團(tuán)的建造者正在忙著最終兩個出入口的施工。擔(dān)任該站施工的中鐵七局貴陽軌道交通3號線一期工程土建11標(biāo)段項目擔(dān)任人介紹說，大營坡站主要分四期交通疏解安排施工，目前正在實施最終一期。按照方案，2023年6月30日大營坡站將完結(jié)全部剩下結(jié)構(gòu)，7月30日將恢復(fù)新添大路原狀通行。據(jù)介紹，在前期的三期交通疏解工作中，項目部在開挖工法的基礎(chǔ)上，分階段實施交通導(dǎo)改，項目部運用原中建華府廣場新建了路面4800平方米，在施工的同時確保了車輛的順暢通行。
當(dāng)天在該標(biāo)段擔(dān)任的貴醫(yī)站，建造者們正在數(shù)十米深的地下全力作業(yè)。據(jù)了解，新年期間，該項目部投入了管理人員20多人，施工人員80多人，投入旋挖鉆、挖掘機(jī)、龍門吊等機(jī)械設(shè)備，全力確保工程建造的安全、進(jìn)度和質(zhì)量。
據(jù)了解，為餞別“綠色地鐵”的建造理念，在爆炸開挖過程中，該項目部運用爆炸振蕩測試儀對振速進(jìn)行監(jiān)控，為爆炸參數(shù)的調(diào)整提供根據(jù)，確保了施工安全;在襯砌結(jié)構(gòu)施工中，項目部運用定制鋼模板，確保混凝土內(nèi)實外美;在車站開挖過程中，項目部運用超前地質(zhì)預(yù)告、超前鉆孔、監(jiān)控量測相結(jié)合的方式，對圍巖進(jìn)行預(yù)判及監(jiān)控，確保了開挖安全。
截至目前，11標(biāo)段擔(dān)任的大營坡站、貴醫(yī)站以及兩者之間的隧道區(qū)間整體已完結(jié)產(chǎn)量超越總量的85%，貴醫(yī)、大營坡車站主體及區(qū)間(盾構(gòu))施工已全面完結(jié)設(shè)計工程量，剩下隸屬工程包括出入口施工正緊張進(jìn)行中，預(yù)計6月底可達(dá)到交驗程度。
