廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn)

地鐵3號(hào)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)段工程于1月8日全面開(kāi)工建造，時(shí)隔不到一個(gè)月，3號(hào)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)段工程便進(jìn)入隧道區(qū)間施工新階段，為廈門(mén)軌道交通建造一季度“開(kāi)門(mén)穩(wěn)”“開(kāi)門(mén)紅”開(kāi)好局起好步。

3號(hào)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)段工程地處翔安機(jī)場(chǎng)，總長(zhǎng)8.7公里。工程施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間是雙滬站至空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站右線(xiàn)，另外3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也已完結(jié)下井拼裝，等待始發(fā)。估計(jì)一個(gè)月后，其余3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將先后朝著雙滬站、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站方向推動(dòng)，形成“四駕馬車(chē)”的盾構(gòu)格式。

3號(hào)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)段工程穿越的區(qū)域，地質(zhì)條件雜亂，重大危險(xiǎn)源較多、施工難點(diǎn)多。工程施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，盾構(gòu)掘進(jìn)中運(yùn)用智能化檢測(cè)，對(duì)沿線(xiàn)危險(xiǎn)點(diǎn)別離布設(shè)檢測(cè)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)令調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，做到最大程度危險(xiǎn)可控。