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合肥軌道交通兩條區(qū)間同日貫通,合肥軌道擂響建設(shè)的“春天戰(zhàn)鼓”!

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:3179
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   天初暖,日初長。合肥軌跡不負(fù)春日好時(shí)光,緊抓布置、穩(wěn)步推動(dòng),鉚足干勁、滿弓上弦,建造現(xiàn)場一派繁忙現(xiàn)象。


3月2日,三期在建線路兩條單線區(qū)間同日貫穿,以高質(zhì)量建造猛進(jìn)一季度!
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7號(hào)線一期徽富路站至嵩山路站區(qū)間左線全長603米,線路出徽富路站后沿紫云路向西敷設(shè),至紫云路與包河大路交口處下穿包河大路人行地下過街通道、側(cè)穿包河大路高架橋橋樁后進(jìn)入嵩山路站。該地道區(qū)間周邊建筑群多,盾構(gòu)掘進(jìn)姿勢操控難度大、地表沉降操控難度大。

8號(hào)線一期北城世紀(jì)城站至泉河路站區(qū)間左線地道全長1884米,區(qū)間線路出北城世紀(jì)城站后,沿興隆路向北敷設(shè),在興隆路與艾亭路交叉口轉(zhuǎn)向西北,下穿合六葉高速及高壓燃?xì)夤芫€后,沿阜陽北路進(jìn)入泉河路站。地道主要穿越地層為強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖層等,穿越地層圍巖強(qiáng)度高、地層裂隙水豐厚,施工難度較大,對(duì)于技能要求高。

為確保區(qū)間地道安全順利貫穿,合肥軌跡一方面提前策劃,在施工前多次安排召開現(xiàn)場工籌會(huì)議,高標(biāo)準(zhǔn)制定工程準(zhǔn)備計(jì)劃,將難題前置,充沛優(yōu)化資源配置和施工安排,進(jìn)步施工質(zhì)量。另一方面狠抓安全,在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中,現(xiàn)場嚴(yán)格操控盾構(gòu)推動(dòng)速度,確保推動(dòng)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)操控;同時(shí)嚴(yán)格操控盾構(gòu)出土量并跟進(jìn)同步注漿,實(shí)施24小時(shí)地面監(jiān)測及參數(shù)操控,確保盾構(gòu)掘進(jìn)效率和質(zhì)量,順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫穿。

到目前

7號(hào)線一期16座車站已有15座主體結(jié)構(gòu)封頂,31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有18條貫穿。

8號(hào)線一期12座車站已有11座主體結(jié)構(gòu)封頂,24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有15條貫穿。

沖刺的號(hào)角激蕩,合肥軌跡其他在建線路也正加速奔馳。一萬余名建造者們爭工期、趕進(jìn)展,和這美好春日一起奏響軌跡建造的“猛進(jìn)曲”,為合肥市高質(zhì)量開展注入新動(dòng)力、激發(fā)新生機(jī)、帶來新期望!

 

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