沿江高速新市金沙江特大橋主塔順利封頂

 

　　8月10日，隨著最后一方混凝土澆筑完結(jié)，由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)出資，四川路橋交建集團(tuán)承建的四川在建最高索塔、最大跨徑的斜拉橋——新市金沙江特大橋主塔順利完結(jié)封頂，為下一步斜拉索及鋼桁梁安裝奠定了重要基礎(chǔ)。

 

　　新市金沙江特大橋是四川沿江高速公路重要控制性工程之一，起點岸位于四川省屏山縣新市鎮(zhèn)，止點岸位于云南省綏江縣南岸鎮(zhèn)，是綏江支線跨過金沙江、連接川滇兩省的一座雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，全長1867米，其間主橋長1288米，引橋長579米。大橋所在地貌情況復(fù)雜且場地狹隘，同時跨過珍稀魚類縣級自然保護(hù)區(qū)，對生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施要求高。

 

　　新市金沙江特大橋作為現(xiàn)在四川省內(nèi)同類型在建規(guī)模最大的鋼桁梁斜拉橋，在建設(shè)過程中堅持“智慧”“綠色”理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能制作賦能工程提質(zhì)提效，形成了“兩最兩新”的特色。“兩最”即索塔最高、跨徑最大。大橋云南岸主塔高297.51米，相當(dāng)于100層樓高;主跨680米，為現(xiàn)在四川省內(nèi)同類型在建最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。“兩新”即工藝新、技術(shù)新。大橋塔身選用液壓爬模系統(tǒng)施工，具有安全系數(shù)高、工程進(jìn)度快且施工功率高等優(yōu)點;大橋選用下塔柱塔肢橫向連系板的新技術(shù)，處理橫向抗風(fēng)、抗震及塔肢間協(xié)同受力問題，初次選用板桁組合主梁新技術(shù)，處理鋼橋面鋪裝易開裂及疲憊、山區(qū)施工場地狹隘、預(yù)制場布設(shè)困難的難題。

 

　　沿江高速是現(xiàn)在我國在建單體出資最大的高速公路，全體參建人員正竭盡全力完結(jié)本年的出資方針使命，保證2025年10月建成通車。