南昌軌道交通產(chǎn)業(yè)裝備制造能級(jí)躍升

 

　　地鐵建設(shè)如火如荼，地鐵工業(yè)也在不斷展開壯大。日前，南昌軌道交通工業(yè)園舉辦第一批車輛配套企業(yè)會(huì)集投產(chǎn)暨2023年度入園企業(yè)簽約活動(dòng)。今年，該工業(yè)園新增簽約投資項(xiàng)目14個(gè)，簽約金額8.51億元。

 

　　近年來(lái)，南昌大力推動(dòng)軌道交通工業(yè)園建設(shè)，有力帶動(dòng)相關(guān)工業(yè)展開，增強(qiáng)自我“造血”功能，進(jìn)一步“建圈強(qiáng)鏈”，為區(qū)域展開注入新動(dòng)能。到現(xiàn)在，園區(qū)注冊(cè)(遷址)入園企業(yè)共有40家，且隨著不少軌道交通高端配備完成“南昌造”，全市軌道交通工業(yè)配備制作能級(jí)不斷躍升，南昌軌道交通工業(yè)有了更多商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

 

　　“將軌道交通商場(chǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)作業(yè)做得更深、更細(xì)”

 

　　8月18日，江西中鐵配備出產(chǎn)車間負(fù)責(zé)人王佳寧手上拿著一沓厚厚的檢修清單，緊盯“豫章一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)檢修進(jìn)度，比照清單向工人們告知關(guān)鍵。“‘豫章一號(hào)’不久前從地鐵1號(hào)線北延線拆分井出來(lái)后，就回到廠里返修，主要是進(jìn)行靜態(tài)勘驗(yàn)、油水檢測(cè)等。待此次檢修完成，‘豫章一號(hào)’將繼續(xù)用于地鐵2號(hào)線東延線楞上站-城南大道站的區(qū)間掘進(jìn)。”王佳寧告知記者，現(xiàn)在，南昌地鐵延伸線上正在使用的盾構(gòu)機(jī)均為“南昌造”。

 

　　記者注意到，返廠檢修的盾構(gòu)機(jī)，其圓柱形盾體被拆分為刀盤、前盾、中盾和盾尾，而盾體后方的6節(jié)“車廂”則“打包”好置于一旁。“像刀盤部分，咱們會(huì)依據(jù)圖紙對(duì)刀盤上面的各種刀具進(jìn)行復(fù)核，若沒(méi)有抵達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)進(jìn)行補(bǔ)焊或替換。而盾尾刷則是每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的必修項(xiàng)目。”王佳寧解說(shuō)說(shuō)，盾尾刷是保護(hù)隧道密封性的一道屏障，持續(xù)掘進(jìn)時(shí)盾尾刷局部受壓會(huì)加大磨損，而轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，盾構(gòu)與管片中存在的夾角則會(huì)減弱局部密封效果，易產(chǎn)生盾尾漏漿。為此，盾構(gòu)機(jī)返廠后，都會(huì)替換盾尾刷，一起進(jìn)行三種保壓實(shí)驗(yàn)，保證盾構(gòu)機(jī)不存在漏油、漏氣、漏液等問(wèn)題。“此外，盾構(gòu)機(jī)出廠之后，假如設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，咱們都會(huì)第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)呼應(yīng)，快速服務(wù)。”王佳寧表示。

 

　　但是，曩昔南昌地鐵1號(hào)線和4號(hào)線的盾構(gòu)機(jī)都是從省外運(yùn)送過(guò)來(lái)，哪怕替換零部件都要等上一兩周，對(duì)施工進(jìn)度帶來(lái)較大影響。為助力南昌市軌道交通工業(yè)展開，提高全市配備制作工業(yè)水平，帶動(dòng)上下游工業(yè)展開，2022年4月，江西中鐵工程配備有限公司成為第一批進(jìn)駐南昌軌道交通工業(yè)園的企業(yè)，有用填補(bǔ)了全省高端地下配備制作的空白。

 

　　“為一改此前本鄉(xiāng)企業(yè)、本鄉(xiāng)配備參與本鄉(xiāng)地鐵建設(shè)程度不高的問(wèn)題，咱們從資料、規(guī)劃、技術(shù)、施工等方面下手，先后展開24個(gè)科研課題，到現(xiàn)在，已獲得17項(xiàng)實(shí)用新型專利，為盾構(gòu)機(jī)完成‘南昌造’打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”江西中鐵配備歸納辦公室負(fù)責(zé)人楊培磊告知記者，隨著盾構(gòu)機(jī)逐漸完成自主化、本鄉(xiāng)化、工業(yè)化、商場(chǎng)化，其展開潛力巨大，對(duì)于未來(lái)軌道交通工業(yè)，乃至抽水蓄能、礦山、市政等范疇，都能供給更好產(chǎn)品和更優(yōu)服務(wù)。例如，不久前，全省首臺(tái)“南昌造”超小轉(zhuǎn)彎半徑礦用掘進(jìn)機(jī)“江銅一號(hào)”成功下線，用于省內(nèi)貴溪銀珠山鉛鋅銀礦項(xiàng)目;在南昌首次出產(chǎn)的9米級(jí)直徑的盾構(gòu)機(jī)，也成功在廣佛環(huán)線珠三角城際GFXH-1標(biāo)段二工區(qū)投入使用。

 

　　“今后，咱們將大力開拓盾構(gòu)機(jī)商場(chǎng)業(yè)務(wù)，要點(diǎn)做好舊機(jī)修理改造及油水檢測(cè)等，將軌道交通商場(chǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)作業(yè)做得更深、更細(xì)，力爭(zhēng)完本錢地化運(yùn)營(yíng)、本地化配套、本地化服務(wù)。”楊培磊表示。

 

　　“年底‘南昌造’地鐵制動(dòng)體系將上線運(yùn)營(yíng)”

 

　　在江西華伍交通設(shè)備有限公司地鐵架控閥無(wú)塵裝配車間，工人們穿著防靜電服、戴著口罩對(duì)架控閥進(jìn)行拼裝和測(cè)試。據(jù)了解，這款架控閥是配套南昌地鐵4號(hào)線出產(chǎn)的制動(dòng)體系，它相比車控制動(dòng)體系，安全系數(shù)更高、兼容性更強(qiáng)、修理更便捷，可徹底替代進(jìn)口產(chǎn)品。

 

　　“架控閥可以說(shuō)是整個(gè)制動(dòng)體系的中心，它選用了集成式機(jī)電一體化規(guī)劃。形象來(lái)說(shuō)，就好似一個(gè)‘大腦’，能依據(jù)車載情況自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車力度，讓乘客有更好的舒適感。舉個(gè)例子，地鐵頂峰時(shí)段和平峰時(shí)段的客流量相差好幾倍，剎車力度自然不同，這個(gè)時(shí)候，架控閥就會(huì)起到至關(guān)重要的效果。”江西華伍交通設(shè)備有限公司出產(chǎn)經(jīng)理馬飛介紹說(shuō)，1列南昌地鐵車廂上搭載了12個(gè)架控閥，保證行車安全平穩(wěn)。

 

　　跟從馬飛，記者來(lái)到了車間踏面制動(dòng)單元出產(chǎn)線，只見(jiàn)四五名工人有序進(jìn)行著踏面制動(dòng)的拼裝、測(cè)試等作業(yè)。“踏面制動(dòng)器是地鐵列車的主要制動(dòng)履行件之一。每個(gè)踏面制動(dòng)涉及上百個(gè)零部件，它不只在研制階段需求通過(guò)120萬(wàn)次的疲憊實(shí)驗(yàn)，出廠前還要經(jīng)歷48小時(shí)的磨合實(shí)驗(yàn)，以保證安全可靠。”馬飛坦言，曩昔受制于技術(shù)，大多地鐵選擇選用進(jìn)口制動(dòng)體系，不只本錢高昂且存在售后困難等問(wèn)題?，F(xiàn)在，他們自主研制的地鐵車輛電空制動(dòng)體系已正式投產(chǎn)，不只大幅降低了車輛采購(gòu)本錢，還有用推動(dòng)了制動(dòng)體系本鄉(xiāng)化的運(yùn)用。“其實(shí)，早在2020年，咱們的制動(dòng)體系就已經(jīng)在南昌地鐵成功裝車，這些車輛正處于試跑階段，預(yù)計(jì)今年年底，搭載了‘南昌造’制動(dòng)體系的地鐵4號(hào)線列車就能上線運(yùn)營(yíng)。”

 

　　據(jù)了解，江西華伍交通設(shè)備有限公司是一家從事軌道交通制動(dòng)體系研制出產(chǎn)的民營(yíng)企業(yè)，近年來(lái)，持續(xù)做大做強(qiáng)交通制動(dòng)體系，現(xiàn)在已擁有用于輕軌、地鐵、磁懸浮列車等軌道交通的10余種制式制動(dòng)產(chǎn)品，打破了國(guó)外在該范疇的獨(dú)占。

 

　　“咱們很早就和軌道交通工業(yè)園簽訂了協(xié)議，還是很看好南昌的軌道交通商場(chǎng)，以及工業(yè)園的集群效應(yīng)?，F(xiàn)在，正逐漸將公司在上海、豐城的出產(chǎn)線悉數(shù)遷到工業(yè)園。在工業(yè)園，咱們有4條出產(chǎn)線，之后還將啟動(dòng)地鐵制動(dòng)空壓機(jī)的修理出產(chǎn)線，期望把這里打造成出產(chǎn)制作基地，并以此為中心，輻射整個(gè)南方商場(chǎng)。”馬飛表示，公司已經(jīng)與廣州地鐵、廈門地鐵等地鐵公司進(jìn)行了接洽，相信未來(lái)，“南昌造”制動(dòng)體系將運(yùn)用到全國(guó)更多城市的軌道交通中。

 

　　記者手記：不斷推動(dòng)我市配備制作業(yè)集群化展開

 

　　去年6月底，第一批“南昌造”盾構(gòu)機(jī)成功下線投入使用，標(biāo)志著我市完成國(guó)之重器——盾構(gòu)機(jī)“南昌造、南昌用”;現(xiàn)在，我市又順利完成盾構(gòu)機(jī)“本鄉(xiāng)造、本地修”，這也是我市配備制作工業(yè)不斷向“集群化”跨進(jìn)的生動(dòng)表現(xiàn)，已成為我市高質(zhì)量展開的一張新“名片”。

 

　　但是，在欣喜于我市配備制作業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步的一起，也要清醒地看到存在的問(wèn)題短板：工業(yè)層次相對(duì)不高，工業(yè)集群效應(yīng)不夠明顯;工業(yè)鏈供應(yīng)鏈銜接不暢，缺少歸納實(shí)力強(qiáng)、立異能力高的大型龍頭企業(yè)引領(lǐng)……對(duì)于這些問(wèn)題，有關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)需求仔細(xì)審視、看清走勢(shì)，潛心研究、開拓立異，探尋南昌配備制作業(yè)轉(zhuǎn)型展開之路。

 

　　南昌怎么高高挺起制作業(yè)的“脊柱”，提高配備制作業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?關(guān)鍵在于堅(jiān)持把立異作為第一動(dòng)力，引導(dǎo)中小企業(yè)向“專精特新”方向展開，加大投入和研制力度，搭建國(guó)家級(jí)智能研制中心，著力霸占中心技術(shù)范疇“卡脖子”難題;要以工業(yè)集群培養(yǎng)為抓手，以工業(yè)鏈建設(shè)為中心，打造完善、高端的工業(yè)鏈配套，為工業(yè)鏈上下游企業(yè)供給優(yōu)惠政策，讓南昌真正成為配備制作工業(yè)的聚集“高地”。