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對于東實大洋電驅動體系有限公司來說，3分鐘可以下線一臺電驅動集成體系，公司每年為春風商用車配套出產5萬套新能源驅動體系。
180天可以干多少事?
在十堰市張灣區(qū)，一期工程總投資60億元的前景動力電池項目，能完結從簽約、落地、開工到首條模組出產線量產。
“大洋現(xiàn)象”“前景速度”是十堰在開展新能源轎車中“換道領跑”的一個縮影。
十堰正聚集綠色低碳開展示范區(qū)定位，朝著“新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化”方向快速開展，盡力完結轎車工業(yè)質量和規(guī)劃的“彎道超車”。
本年1至7月，十堰市新式動力電池工業(yè)完結產量84.3億元，同比增長128.5%;新能源轎車產量6.3萬輛，同比增長24.8%，出口占全省比重達85%。
新式電池工業(yè)“異軍突起”
勻漿、涂布、輥分、模切、卷繞、安裝……9月20日，十堰前景動力零碳智能電池工業(yè)園新能源電池制造車間，十個工序高速高精度全自動化運行，經過智能物聯(lián)操作體系和碳管理渠道，可以記載每一塊電池的運輸、出產、包裝等全生命周期的碳腳印。
十堰市委常委、張灣區(qū)委書記張濤介紹，2022年，前景動力項目落戶張灣區(qū)。企業(yè)在這兒投資120億元，規(guī)劃建造總產能40GWh，分兩期實施，其中一期總投資60億元，出產20GWh智能電池;二期總投資60億元，出產20GWh智能電池。項目2022年2月簽約，26天開工，180天首條模組線完結量產，300天首條電芯產線完結投產，330天建成一座現(xiàn)代化綠色工廠，發(fā)明了一年建造一座綠色工廠的“十堰速度”。
“本年項目產量有望打破100億元，十堰基地已成為前景全球產能規(guī)劃最大的基地。”前景動力技能(湖北)有限公司副總經理范奉斗告知湖北日報全媒記者。
新式電池工業(yè)是全球經濟開展的新支柱、新熱門，也是當今新能源工業(yè)開展的新風口、新藍海。十堰把新式電池工業(yè)開展放在突出位置，加速打造千億級工業(yè)集群。
在鄖陽區(qū)昊朔科技新能源工業(yè)園，該項目總投資31.5億元，已投產的8條出產線全速運轉，磷酸鐵鋰電池正極材料源源不斷下線。處在新能源的風口期，昊朔新能源產品主要供應比亞迪、寧德時代等電池出產企業(yè)，搭載在新能源轎車上，銷往世界各地。
除發(fā)力鋰電池外，十堰還加大氫燃料電池的研制。春風商用車現(xiàn)已在氫能技能預備端、車端服務技能方面進行了多項技能儲備，2022年完結了龍擎·自主控制體系氫發(fā)動機的成功焚燒，估計2024年春風商用車自主總成上線出產。
本年上半年，十堰市24家規(guī)劃以上新式動力電池企業(yè)產量同比增長138.9%。動力電池、電機、電控等新能源轎車中心零部件工業(yè)已在十堰完結布局，已建、在建或將建的新式電池項目總投資超越500億元。
計算顯示，2022年，湖北省動力電池產能23.8GWh，十堰3.5GWh，占全省比重14.6%。全省磷酸鐵鋰產能35.83萬噸，十堰占13.5萬噸，在全省的占比高達37.6%。新式電池工業(yè)形成明顯的十堰優(yōu)勢。
乘用車“揚帆潮頭”
近日，位于十堰經開區(qū)的易捷特新能源轎車有限公司(以下簡稱“易捷特”)總裝車間出產線一派熾熱景象：跟著出產指令的輸入，智能機器人輕舒長臂，焊花飛濺中，一套套轎車模具從出產流水線上走進下一道工序。
這兒，平均每150秒鐘就有一臺純電動乘用車下線，出口法國、意大利等10余個國家，成為歐洲純電動轎車市場的“時尚新寵”。
易捷特是2017年春風公司與雷諾日產聯(lián)盟組建的合資公司，主要出產雷諾、啟辰、風景、風神、流行等新能源乘用車。2019年10月投產，僅用3年就成為全國第二、湖北榜首的新能源轎車出口企業(yè)。
“本年易捷特將挑戰(zhàn)15萬臺的產銷方針，力求超越上一年的6.5萬輛整車出口數(shù)量。”易捷特副總裁陳萌表明，公司將搶抓國內外新能源轎車市場回暖的開展機遇，同時調整國內產銷計劃和國外出口方針，力求出口完結更大打破，讓“十堰造”新能源轎車走進更多家庭。
據(jù)權威機構計算，2022年，全國新能源轎車每100輛中，有2輛來自十堰制造。
十堰市委市政府明確提出，加速構建“一主四優(yōu)多支撐”現(xiàn)代工業(yè)體系，做大做強新能源和智能網(wǎng)聯(lián)轎車“一主”工業(yè)，積極推進“商乘偏重、油電偏重”戰(zhàn)略，打破性開展新能源乘用車。上半年，在新能源轎車出口的帶動下，十堰轎車整車出口超36億元，增幅達50%以上，約占全省轎車出口的40%。
作為傳統(tǒng)客車出產企業(yè)的春風特汽(十堰)客車有限公司，也在新能源領域繼續(xù)發(fā)力。特別是本年上半年，新能源客車帶動企業(yè)產量增長了六成。公司總經理毛瑞平介紹，現(xiàn)在80%以上的研制投入放在新能源轎車產品上，本年銷售方針是4000臺以上，銷售金額達15億元。
“充分發(fā)揮12家整車企業(yè)優(yōu)勢，推進向新能源轎車方向轉型，力求到2025年，全市新能源轎車占比達到35%。”十堰市經信局副局長吳玉松說。
新能源商用車加速興起
十堰市是春風轎車公司的搖籃，具有全國搶先的商用車出產優(yōu)勢，是“中國榜首、世界前三”的商用車出產基地，具有千億級制造業(yè)存量資產和年產100萬輛轎車出產能力。
商用車作為十堰的中心支柱工業(yè)，緊跟工業(yè)變革趨勢，把準開展方向，適應“雙碳”要求，強化正向研制，加速轉型，盡力打造世界一流商用車基地。
“咱們的氫能電池從運營情況反饋來看，可靠性和百公里氫能消耗量都是行業(yè)搶先的，達到了規(guī)劃和預期。”春風商用車有限公司副總經理金謀志介紹，春風商用車聚集環(huán)衛(wèi)、鋼廠、礦山、港口、城建渣土、水泥拌和、園區(qū)物流等“6+1”典型場景和客戶需求，構建純電、氫燃料以及智能生態(tài)要素，加速電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化和共享化等“五化”技能成果的研討與使用。
現(xiàn)在，春風商用車現(xiàn)已完結新能源純電、氫能、混動三條技能線路的生態(tài)圈布局。未來將從商業(yè)模式規(guī)劃與生態(tài)圈建造入手，經過直客+分銷+社會渠道的營銷方式，完善服務網(wǎng)絡布局，對標“選—購—用—管—換”生命周期的全面市場化，改進行業(yè)痛點，打造新能源商用車的中心競爭力，提升客戶滿意度。
環(huán)繞新能源商用車商業(yè)模式與生態(tài)圈建造，十堰先后出臺了《十堰市新能源轎車促進計劃(2022—2024年)》《十堰市新能源基礎設施布局規(guī)劃(2021—2035年)》，把新能源轎車工業(yè)作為綠色低碳開展的重要抓手，加速商用車“五化”晉級，推進完善新能源轎車工業(yè)鏈開展，著力打造商用車制造業(yè)中心競爭力。
“換道”是方向，“領跑”是方針。十堰正錨定綠色低碳開展示范區(qū)定位，打造全國轎車工業(yè)轉型示范區(qū)、全省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)轎車先導區(qū)，力求到2025年，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)轎車年產量打破2500億元，盡力完結轎車工業(yè)質量和規(guī)劃的快速超車。
