2024年上半年,我國(guó)造船竣工量2502萬載重噸,同比增加18.4%;新接訂單量5422萬載重噸,同比增加43.9%;截至6月底,手持訂單量17155萬載重噸,同比增加38.6%。最新數(shù)據(jù)顯示,三大目標(biāo)分別占世界商場(chǎng)比例的55%、74.7%和58.9%。
在全球18種首要船型中,我國(guó)有14種船型新接訂單量位居全球首位。
我國(guó)船只工業(yè)職業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李彥慶表示,本年上半年新接訂單占全球接近75%,闡明我國(guó)造船工業(yè)還能夠持續(xù)連續(xù)一個(gè)增加的態(tài)勢(shì),這是十分好的消息,反映了我們的商場(chǎng)能力。
本年前5個(gè)月,我國(guó)造船業(yè)的利潤(rùn)總額同比增加了近2倍。1—5月,全國(guó)規(guī)劃以上船只工業(yè)企業(yè)完成經(jīng)營(yíng)收入2532.4億元,同比增加26.3%;完成利潤(rùn)總額160億元,同比增加187.5%。
在我國(guó)船只上海外高橋造船,第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入建造加速期,全船80%的結(jié)構(gòu)分段現(xiàn)已竣工。在另一個(gè)船塢,7000箱集裝箱船也在加速制造。本年上半年,上海外高橋造船交付了12艘這樣的船型,創(chuàng)造了均勻每?jī)芍芫徒桓兑凰业募o(jì)錄。
此外,本年上半年我國(guó)造船業(yè)的手持訂單量,按修正總噸核算已達(dá)到近20年的最高值。這些訂單中呈現(xiàn)了越來越多的高技術(shù)、高難度、高附加值船型。
在本年上半年的數(shù)據(jù)中,還有一個(gè)明顯的改變——越來越多國(guó)外船東把訂單投向了我國(guó)船廠。全球每10份造船新訂單,就有超過七成流向我國(guó)。在最新的數(shù)據(jù)中,還有一個(gè)新趨勢(shì)引人注目,這就是“綠色船只我國(guó)造”。本年上半年,我國(guó)造船業(yè)新接綠色動(dòng)力船只訂單世界比例達(dá)71.7%,完成了對(duì)干流船型的全覆蓋。
在2024年上半年我國(guó)造船數(shù)據(jù)中呈現(xiàn)了一個(gè)新詞——“高度景氣區(qū)間”。這個(gè)區(qū)間是什么意思?進(jìn)入這個(gè)區(qū)間后造船商場(chǎng)會(huì)有何改變?
我國(guó)造船職業(yè)景氣指數(shù)以2013年為基準(zhǔn)100點(diǎn),依據(jù)歷史數(shù)據(jù)核算結(jié)果,將景氣指數(shù)劃分為四個(gè)區(qū)間:140點(diǎn)及以上指數(shù)為“高度景氣”;120—140點(diǎn)之間指數(shù)為“正常-景氣”;100—120點(diǎn)之間指數(shù)為“弱景氣-正常”;100點(diǎn)以下,指數(shù)為“不景氣”。
本年是繼2012年后,我國(guó)造船職業(yè)景氣指數(shù)首次打破140點(diǎn),進(jìn)入“高度景氣區(qū)間”。我國(guó)船只工業(yè)再次進(jìn)入這個(gè)區(qū)間,闡明在當(dāng)前的商場(chǎng)狀況下,無論是企業(yè)自身出產(chǎn)狀態(tài)、訂單水平仍是盈余水平,都處于十分理想的狀況。