隨著倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)的大規(guī)模開(kāi)展，集裝箱碼頭的擴(kuò)建和新建也成為趨勢(shì)。傳統(tǒng)的起重機(jī)在進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸時(shí)難以勝任，因此需要選用專(zhuān)用集裝箱門(mén)式起重機(jī)，提升堆場(chǎng)作業(yè)的效率。集裝箱門(mén)式起重機(jī)的主要工作環(huán)境為針對(duì)集裝箱所進(jìn)行的裝卸、堆放以及搬運(yùn)。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)在施工作業(yè)中，門(mén)式起重機(jī)會(huì)依據(jù)軌道鋪設(shè)的方位和特點(diǎn)展開(kāi)有規(guī)劃的集裝箱作業(yè)，因此其作業(yè)場(chǎng)地的空間利用率更高。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)能夠在多個(gè)車(chē)道內(nèi)進(jìn)行15列左右的集裝箱跨中堆放，進(jìn)而縮短作業(yè)距離和作業(yè)范圍，提升作業(yè)效率。軌道集裝箱門(mén)式起重機(jī)有現(xiàn)代信息技術(shù)的**控制對(duì)其進(jìn)行調(diào)度。信息技術(shù)的應(yīng)用使得門(mén)式起重機(jī)的定位能力更急**，管理人員通過(guò)系統(tǒng)**控制可以實(shí)現(xiàn)便捷化和快速化的集裝箱檢索、集裝箱存儲(chǔ)，從而提升碼頭集裝箱堆場(chǎng)的自動(dòng)化能力。軌道集裝箱門(mén)式起重機(jī)的主要?jiǎng)恿?lái)源為電力，通過(guò)內(nèi)置蓄電池的方式，為機(jī)組運(yùn)行提供動(dòng)力支持，減輕了污染源排放對(duì)環(huán)境造成的損壞，符合國(guó)家頒布的相關(guān)低排放、低污染指標(biāo)的相關(guān)要求。集裝箱門(mén)式起重機(jī)用電能取代傳統(tǒng)燃油能源的作業(yè)方式，能夠在極大程度上控制成本開(kāi)支，提高作業(yè)收益。而且由于軌道安裝具有較高要求，在軌規(guī)劃、作業(yè)周轉(zhuǎn)方面，電能的使用效率和經(jīng)濟(jì)**也都明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油。集裝箱門(mén)式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)由主梁、門(mén)腿、底梁等組成，各部件之間采用焊接或法蘭連接。