案例一:
從南方高科被法院查封至今已經(jīng)有好長一段時間了,盡管我并非南方高科的一員,可我卻在物非人是的變遷中對該企業(yè)的倒下感慨萬分。人還是那些人,那些曾經(jīng)為南方高科效力地市場人員、科研人員、行政人員、管理人員大部分都另謀高就。筆者接觸了一些惜別南方高科的產(chǎn)品研發(fā)人員,他們意氣風(fēng)發(fā)的在新的手機企業(yè)里醞釀著一款又一款的新產(chǎn)品、設(shè)計著一個個震撼市場的新功能,他們大多不愿提起曾經(jīng)在南方高科的往事。但毫無疑問的是,他們都非常單純的一起為企業(yè)奉獻所有心智、執(zhí)著地暢想企業(yè)的百年大計。企業(yè)卻已經(jīng)不再是那個企業(yè),昔日的宏圖偉略成為塵封中的美好記憶。
我真的不知道它是怎么倒下的,但卻看見它倒下前吐出的最大一口血。或許正是這口血,讓南方高科強龍不再,奄奄一息地看著對手蠶食自己的軀體,然后無能為力地沉入海底。海是藍的,但卻不是企業(yè)發(fā)展的藍海。
在2004年,南方高科已經(jīng)是負資產(chǎn),一邊向銀行貸款,一邊卻大肆燒錢進行聲勢浩大的“品牌”傳播。其實,從企業(yè)運作來看這并非不可取,只要廣告有效果,銷量能持續(xù)上升,即使貸款過日企業(yè)也能夠挺過去。然而南方高科在企業(yè)內(nèi)部管理則犯了大忌,企業(yè)中層以下的員工在長期的“久旱未逢甘雨”現(xiàn)狀中都忍氣吞聲地和企業(yè)一同熬過來了,可在向銀行貸款的金額用途中,竟然沒有惠及到中層以下的員工舉措。強勢的廣告投放表面上給企業(yè)員工帶來了希望,可對軍心安撫的缺失讓南方高科成同散沙。
俗話所言:攘外必先安內(nèi),被南方高科的高層管理者熟視無睹。南方高科在品牌危機的管理過程中過分強調(diào)對外傳播,卻嚴重忽視了品牌對內(nèi)傳播的作用,從這也反映了品牌管理機制的不健全。
對內(nèi)品牌傳播的缺乏與冷漠不僅僅是南方高科所特有的不足,國內(nèi)不少企業(yè)在對消費者傳播、對市場傳播中駕輕就熟,運作得有聲有色。什么分眾傳媒,什么窄告,華麗的說辭,樸實的謊言,循循善誘的傳播策略等等,這些無不讓企業(yè)的品牌風(fēng)升水起。然而一旦面對著自己內(nèi)部員工就會出現(xiàn)不知所措、無計可施的短路現(xiàn)象。甚至還會出現(xiàn):消費者知道這是一個什么樣的品牌,而內(nèi)部員工卻對企業(yè)的核心價值是什么不明就里的尷尬局面。
在南方高科處于水深火熱的日子了,不少高層管理者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)企業(yè)倒下去的責(zé)任。他們非但沒有身先士卒鼓舞軍心,號召員工團結(jié)一致共渡難關(guān),相反卻暗自打起自己的小算盤,自私地盤算著如何在冬天來臨前解決好自己的溫飽問題。結(jié)果讓一些捕風(fēng)捉影的員工發(fā)現(xiàn),將之大白天下,結(jié)果造成了軍心離異。這是南方高科自廢武功的表現(xiàn),內(nèi)部高層管理人員無作為、亂作為。
此外,筆者從其內(nèi)部的關(guān)鍵人物了解到,南方高科廣告費浪費驚人。在廣告費是貸款回來的情況下,浪費居然還如此嚴重,可想而知,南方高科在日常的財務(wù)管理中存在著嚴重的監(jiān)管漏洞。這正是那口讓南方高科強龍不再的噴血。
案例二:
2003年惠州某企業(yè)因資金問題突然熄火,然而在重新注入資金后卻依然舉步維艱。
由于企業(yè)在運作過程中沒有堅持自己的核心產(chǎn)業(yè),在盲目的多元化擴張中將流動資金無限攤薄,某一產(chǎn)業(yè)突然吃緊,動用了大筆流動資金,結(jié)果引發(fā)連鎖反應(yīng),造成多個不相關(guān)投資產(chǎn)業(yè)都動彈不得,甚至還殃及了金牛產(chǎn)業(yè)。這就好比一個做物流的商人,最初只做船運物流,后來想把攤子搞大,于是把前期賺來的錢買了貨車做陸運物流,還買了飛機做空運物流。做著做著,發(fā)現(xiàn)空運物流未來前景很好,于是把所有的錢都投進去,多買了幾架飛機。突然間,空運物流遭遇行業(yè)寒流,業(yè)務(wù)量嚴重減少,可日常維護成本還是居高不下,不斷地往里面砸錢。終于又一天,摸摸自己的口袋,發(fā)現(xiàn)剩下的錢連船只的油費都不夠給。結(jié)果船運物流、陸運物流、空運物流齊齊都停在港口,沒錢買油,哪條線都啟動不了。商人再查看了之前船運物流的積蓄,原來不經(jīng)意間也被花光了。也就是說,商人自己的金牛船運物流業(yè)務(wù)也因其它業(yè)務(wù)所拖累,造成你死我死大家死的局面。
然而是不是立刻注入資金就能夠讓船運物流立刻恢復(fù)到原先的贏利水平呢?事實并非汽車加油后重新提速那么簡單。由于船運物流莫名其妙地熄火,首先給客戶造成了一定的損失,或者至少說這個船運物流企業(yè)一定程度上喪失了信譽,10個客戶中有3個開始放棄與之做交易。其次,經(jīng)歷過這么一劫難,內(nèi)部員工有10%離開企業(yè),30%開始產(chǎn)生動搖,對企業(yè)產(chǎn)生失望之感。這么好的企業(yè)和這么大的業(yè)務(wù)量,說熄火就熄火,真讓人焦慮萬分。再者,剩下的60%的員工其積極性和工作效率也沒有之前的那么高,此外出錯率也高過了企業(yè)的警戒線。最后,企業(yè)內(nèi)部的動蕩不幸被傳到客戶耳朵里,于是更多的客戶感覺跟這個企業(yè)做生意更沒有安全感,信任度又再次下滑。
即刻注入資金尚且如此,何況企業(yè)在資金鏈出現(xiàn)問題后,大多不能夠立即解決。導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)外環(huán)境日益惡劣,茍延殘喘而無法自拔。
對于多元化擴張其實并無須詬病攻擊之,誰又知道下的可能不是金蛋呢?可多元化經(jīng)營的企業(yè)必須清晰地認知,資金危機出現(xiàn)的時候,不僅僅考驗的是企業(yè)處理財務(wù)能力的問題,更是企業(yè)在日常管理、在品牌運營中對危機事件應(yīng)對能力的一次大考驗。就惠州某企業(yè)而言,其在正常運作的時候,由于員工貢獻回報率較高,企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)無管自理,每個人都能在自己的崗位發(fā)揮最大潛能與積極性。當(dāng)企業(yè)遭遇危機的時候,員工發(fā)現(xiàn)待遇大不如以前。這時候企業(yè)發(fā)現(xiàn),共渡難關(guān)并非員工的首要選擇,見異思遷成為了員工價值趨向的主流??梢娖髽I(yè)向心力之弱、管理之約束力之弱、文化凝聚力之弱。
由此看來,資金問題是表面的導(dǎo)火線,內(nèi)部深層原因還是管理運作在發(fā)病。而由管理問題帶來的產(chǎn)品問題,更是企業(yè)無法東山再起的頑疾所在。
以廣州M企業(yè)為例,資金鏈斷裂除了對管理產(chǎn)生劇烈震蕩外,更雪上加霜的是產(chǎn)品的研發(fā)能力嚴重下滑,新產(chǎn)品開發(fā)速度明顯滯后,整體的產(chǎn)品質(zhì)量每況愈下。產(chǎn)品競爭力的日益下降等于把市場拱手讓給對手,被別人不戰(zhàn)而屈自己之勢。
案例三:
2006年6月,江門一摩托車企業(yè)老板突然人間蒸發(fā),企業(yè)被法院查封,拖欠銀行1個多億。
這是一個絕對讓筆者吃驚的消息。作為一個發(fā)動機起家的企業(yè),后來又做整車生產(chǎn)、銷售,2005年還有十幾萬臺的出口量,國內(nèi)銷量也接近18萬輛整車,保守的估算也有6、700萬左右的贏利。
一個產(chǎn)品不錯、網(wǎng)絡(luò)成熟、品牌呈上升趨勢、經(jīng)銷商相對穩(wěn)定、消費者相對認可的企業(yè)為什么也會轟然倒塌。
筆者用排除法挖掘該企業(yè)的死因:
1、費用支出過大,廣告費用亂用無度?非也,該企業(yè)近幾年廣告投入為建企來最少。
2、研發(fā)投入巨大,成本急劇上升,贏利空間有限?非也,該企業(yè)近年來并無獨特新車。
3、內(nèi)部管理混亂,軍心大散?非也,該企業(yè)員工直到法院查封方知老板已卷款而逃。
4、產(chǎn)品質(zhì)量不行,口碑差?非也,18萬的國內(nèi)銷量足以排除對產(chǎn)品嫌疑。
5、經(jīng)銷商放棄該品牌?非也,經(jīng)銷商也是事后才知道企業(yè)老板已卷款而逃。
……
從種種可能來看,這又是多元化投資的惡作劇,一個明星摩托車企業(yè)就這樣不復(fù)而存。企業(yè)能否經(jīng)受誘惑也是一種經(jīng)營能力。如果當(dāng)你看到地產(chǎn)企業(yè)在暴利中發(fā)笑的時候,你也想?yún)⒑现蒙砥渲?,你就必須掂量到底是陷阱還是餡餅。一個明星摩托車企業(yè)因為投資地產(chǎn)而倒下,還會有千千萬萬的企業(yè)前仆后繼。無獨有偶,筆者又聽到廣州某家摩托車企業(yè)又進軍房地產(chǎn)的信息,但愿不要再仆江門某企業(yè)的后路。
話說回來,多元化并非它們相繼死去的主因,它們死去因為他們懂得太多,做得太少。中國企業(yè)懂品牌的太多,知運作的太少,熟執(zhí)行的更是毛鱗鳳爪。要么一言堂,要么亂民主。高層太高明,高高在上從不聽進普通員工的諫言獻策;中層太中庸,渴望成為中流砥柱,卻最終成為明哲保身的中立份子;低層太低微,總是成為企業(yè)變革中的犧牲品,然而他們卻是對企業(yè)貢獻最大的集體功臣。