履帶式起重機充電系統(tǒng)產(chǎn)生故障不充電的原因是什么？

在調(diào)試一臺QUY50履帶式起重機的過程中發(fā)現(xiàn)，該機整個電路系統(tǒng)有電但電流表指示放電，因為是新機，因而認(rèn)為電氣線路有故障的可能性不大，由此判斷上述現(xiàn)象是由充電系不充電的故障造成的。該機采用上海汽車電器總廠生產(chǎn)的JF2511 Y28V/18A型交流發(fā)電機，與之配套的電壓調(diào)節(jié)器為FT221型單聯(lián)單級式調(diào)節(jié)器（內(nèi)含截流繼電器）。

附圖為QUY50履帶式起重機部分電氣原理圖

當(dāng)起動發(fā)動機后，接通電源開關(guān)S，按下起動按鈕A，截流繼電器起動線圈Q；中便有電流通過，電流產(chǎn)生的磁場將截流繼電器觸點K；吸下，使其閉合。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，發(fā)電機電壓上升，中性點電壓便作用在維持線圈Q。上，因線圈Q；和Q。中的電流方向一致，磁場增強，當(dāng)發(fā)動機正常工作后，松開起動按鈕A，維持線圈Q。將保持觸點K；繼續(xù)閉合。此時，蓄電池便通過觸點K；向發(fā)電機提供激磁電流，隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)速的提高，當(dāng)輸出電壓達到額定值時，線圈L；產(chǎn)生的磁場足以克服彈簧的拉力，將觸點K。吸下，使其斷開。激磁電路中串聯(lián)了電阻R；和凡，激磁電流減小，發(fā)電機電壓下降，線圈L；中電流相應(yīng)減小，吸力減弱，當(dāng)吸力不能克服彈簧拉力時，觸點K。又重新閉合，輸出電壓再度升高。如此反復(fù)，從而保證了發(fā)電機電壓在額定值內(nèi)。另外，線圈L。為退磁線圈，它與二極管D共同作用，吸收自感電動勢以保護觸點K。不被燒蝕。

經(jīng)檢查，交流發(fā)電機傳動皮帶的松緊度合適，各導(dǎo)線的接頭無明顯松脫，因此初步判斷故障點在交流發(fā)電機和電壓調(diào)節(jié)器兩個元器件上。首先拆下發(fā)電機電樞接線柱上的導(dǎo)線，使交流發(fā)電機電樞與蓄電池電源脫開；在發(fā)電機電樞接線柱與搭鐵間接一只帶有引線的小試燈（額定電壓24V），使發(fā)動機以較低的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，結(jié)果試燈不亮，證實發(fā)電機或激磁電路有故障。然后將拆下的導(dǎo)線重新接在發(fā)電機電樞接線柱上，用一根細(xì)銅絲將交流發(fā)電機電樞接線柱與磁場接線柱作瞬間短接（此法在理論上不允許，但在實際維修工作中只要方法得當(dāng)卻很實用），結(jié)果發(fā)現(xiàn)在短接的瞬間，電流表指示充電。由此可見，充電系不充電是電壓調(diào)節(jié)器故障所致。更換電壓調(diào)節(jié)器后重新試機，電流表指示充電。當(dāng)發(fā)動機在中速狀態(tài)下工作時，用萬用表測得交流發(fā)電機的中點電壓為14.5V，電樞端輸出電壓為28.5V，表明故障已排除。