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下載手機(jī)APP 在已往設(shè)計的二級全自由提升叉車中，門架系統(tǒng)的油路非常繁瑣，并且還須設(shè)計一個卷管器，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且外觀效果較差。長期以來，生產(chǎn)廠家嘗試了不少方法加以改進(jìn)，但效果都不十分理想?，F(xiàn)介紹一種新的油路連接方法，供叉車設(shè)計者和生產(chǎn)廠家參考。
二級全自由提升門架一般由三只液壓缸組成，其中一只半行程長度的為自由提升缸，另兩只全行程長度的為內(nèi)門架提升缸。新設(shè)計的門架系統(tǒng)油路仍然為三只液壓缸并聯(lián)進(jìn)油（見附圖）。從多路換向閥流出的壓力油先到兩只內(nèi)門架缸底部的進(jìn)油日，作用于液壓缸活塞上；同時，壓力油通過其中一只液壓缸的活塞桿軸向通孔流向內(nèi)門架上橫梁，然后壓力油再通過鋼管沿內(nèi)門架立柱（即槽鋼）流到內(nèi)門架底部，而自由提升缸就布置在內(nèi)門架的底部橫梁上。由于內(nèi)門架提升缸的活塞桿與內(nèi)門架連成一體，沒有相對運(yùn)動，所以這樣連接的油路省掉了一個卷管器，并且外觀簡潔，駕駛員視線較好，使用可靠。
在設(shè)計這種連接油路時應(yīng)注意，由于內(nèi)門架提升缸的活塞桿中心開有油路孔，使其活塞有效作用面積減小，在計算提升動作先后和活塞桿強(qiáng)度時應(yīng)認(rèn)真考慮。實(shí)踐表明：自由提升缸和兩只內(nèi)門架提升缸的缸筒截面積可以相同。
