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下載手機(jī)APP 橋式和門式類型起重機(jī)的大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由于空間和結(jié)構(gòu)上的需要多采用立式減速器傳動(dòng)，又因?yàn)榱⑹桨惭b的減速器高速軸在殼體的上部，故存在潤(rùn)滑問(wèn)題。以往立式減速器采用安裝在低速軸上的甩油環(huán)給高速軸甩油的潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑的油量無(wú)法保證。隨著起重機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是近幾年來(lái)中硬齒面和硬齒面減速器的普遍使用，對(duì)減速器的承載能力、使用壽命及其可靠性都提出了更高的要求。根據(jù)國(guó)外起重機(jī)公司對(duì)897臺(tái)電動(dòng)橋式起重機(jī)和70000多個(gè)獨(dú)立組件的調(diào)查寫成的報(bào)告“電動(dòng)橋式起重機(jī)的可靠性”，齒輪磨損造成的故障占齒輪故障的73%，而故障有時(shí)是由不良潤(rùn)滑引起的（油過(guò)少或油老化）。以往，人們通常是給起重機(jī)減速器的背部背上了一套專用的潤(rùn)滑系統(tǒng)，再配上一套供電設(shè)備（多采用電機(jī)齒輪油泵或柱塞油泵）。起重機(jī)通電后，油泵電機(jī)即接通開(kāi)始工作，這種長(zhǎng)時(shí)間不間斷的工作使得油泵很快出現(xiàn)漏油損壞現(xiàn)象，噪聲也較大，尤其在箱形主梁內(nèi)安裝的起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)上的油泵電機(jī)噪聲更大，這樣雖然解決了一時(shí)的潤(rùn)滑問(wèn)題，但是又出現(xiàn)了漏油、油泵很快損壞和噪聲大等問(wèn)題。
如圖1所示，德國(guó)起重機(jī)上采用的Sugo-Pump雙向泵主要由殼體1、配油定子盤2、偏心轉(zhuǎn)子3、刮板4、彈簧5和軸6等組成，其工作原理如同葉片泵的吸油原理。但是當(dāng)軸由順時(shí)針?lè)较蜃優(yōu)榈罆r(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，在摩擦力的作用下配油定于盤轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，以保證進(jìn)出油孔保持不變。從圖1中可以看出，當(dāng)刮板磨損后在彈簧的作用下能夠自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，并且其特殊的結(jié)構(gòu)保證了Sugo泵在使用壽命時(shí)間內(nèi)無(wú)需日常維護(hù)。
由于雙向油泵具有驅(qū)動(dòng)軸正反轉(zhuǎn)時(shí)其進(jìn)出油口不變的特點(diǎn)，又因體積小，油泵軸可直接聯(lián)接在減速器或各種傳動(dòng)軸上與機(jī)械成為一體，不需要專門提供動(dòng)力，因此被廣泛用于各種機(jī)械傳動(dòng)中，如為汽車、火車、起重機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、紡織機(jī)械、印刷機(jī)械、壓縮機(jī)械、冶金機(jī)械、電梯以及機(jī)械加工中提供潤(rùn)滑油和冷卻油。
該油泵的性能及其特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：
(1)工作方向順時(shí)針與道時(shí)針隨時(shí)轉(zhuǎn)換
(2)正常工作轉(zhuǎn)速100-1500r/min。
(3)最高工作環(huán)境溫度100℃。
(4)1500r/min時(shí)的吸油高度在2m以上。自動(dòng)潤(rùn)滑，無(wú)需維修。
(5)長(zhǎng)時(shí)間停止工作再運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能自動(dòng)吸油啟動(dòng)。
(6)使用過(guò)程中始終保持額定功率和壓力。
(7)油的運(yùn)動(dòng)粘度為75×10-4m2/s(500C）仍可吸油啟動(dòng)。
(8)吸油高度在2m左右時(shí)，管路中推薦采用單向問(wèn)。
(9)吸油高度在2m左右時(shí)，設(shè)備初次裝配試運(yùn)轉(zhuǎn)如發(fā)現(xiàn)吸空需向泵體及吸油管內(nèi)注油。(10)該油泵具有磨損自動(dòng)補(bǔ)償功能，壽命長(zhǎng),無(wú)需日常維護(hù)。
日本起重機(jī)上采用的TROCHOID-PUMP可逆泵主要由偏心的擺線轉(zhuǎn)子、擺線定子、單閻、軸以及殼體等組成，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。該泵吸油的工作原理是內(nèi)外嚙合的擺線原理，當(dāng)軸由順時(shí)針?lè)较蜃優(yōu)榈罆r(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，由偏心內(nèi)外嚙合的擺線使其封閉油腔保持位置不變，因此進(jìn)出油孔亦保持不變。從結(jié)構(gòu)上看，由粉沫冶金制造而成的擺線轉(zhuǎn)子和擺線定子的壽命很長(zhǎng)，但制造成本相對(duì)高。
經(jīng)多年的試驗(yàn)研究和實(shí)際工業(yè)運(yùn)行，SXF系列雙向油泵已批量生產(chǎn)，其外型尺寸、性能、安裝及使用維護(hù)與德國(guó)的Sugo-Pump雙向泵基本相同，可與國(guó)外產(chǎn)品互換。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)比較，其吸油高度技術(shù)指標(biāo)超過(guò)了國(guó)外的同類產(chǎn)品。1995年在武漢鋼鐵公司150/70ｔ中間罐維修起重機(jī)上第一次采用受到了生產(chǎn)廠和用戶的好評(píng)，隨后攀枝花鋼鐵公司的200/50/16t鑄造起重機(jī)、長(zhǎng)城特鋼公司180/63/20ｔ鑄造起重機(jī)、長(zhǎng)江三峽重大件碼頭300+330/50ｔ室外橋式起重機(jī)、秦山核電站的60t小車以及八盤峽水電站的200/50/5t橋式起重機(jī)上均采用了該產(chǎn)品。北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所在立式減速器系列設(shè)計(jì)中也推薦采用國(guó)產(chǎn)SXF系列雙向油泵。
SXF系列雙向油泵不但能為我國(guó)的減速器齒輪潤(rùn)滑起到可靠的保證，延長(zhǎng)起重機(jī)的壽命減少故障，而且為今后起重機(jī)在降低能耗、減少噪聲、保護(hù)環(huán)境以及進(jìn)一步降低起重機(jī)的成本等方面具有不可低視的作用。
