叉車驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)合理選用齒輪油

 

    （1）齒輪油的選用

 

    ①粘度等級(jí)和選擇。工業(yè)齒輪油的粘度分類是按GB3141-82《工業(yè)用潤(rùn)滑油粘度分類》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，由齒輪節(jié)線速度和齒輪材質(zhì)及表面應(yīng)力大小確定。

 

    ②質(zhì)量級(jí)別的選擇。主要根據(jù)齒面接觸應(yīng)力確定質(zhì)量級(jí)別，可按表1選用。一般來(lái)說(shuō)，質(zhì)量等級(jí)應(yīng)該就高不就低，高檔油可用于低檔場(chǎng)合，反之則不宜。

 

    表1工業(yè)齒輪油質(zhì)量級(jí)別的選擇

 

    齒面接觸應(yīng)力N/mm²齒輪使用工況推薦用油

 

    <350一般齒輪傳動(dòng)抗氧防銹工業(yè)齒輪油

 

    350-500（低負(fù)荷齒輪）一般齒輪傳動(dòng)、有沖擊的齒輪傳動(dòng)抗氧防銹工業(yè)齒輪油、中負(fù)荷工業(yè)齒輪油

 

    500-1100（中負(fù)荷齒輪）礦井提升機(jī)，露天采掘機(jī)，化工，水電，礦山機(jī)械的船舶海港機(jī)械等的齒輪傳動(dòng)中負(fù)荷工業(yè)齒輪油

 

    接近1100（中負(fù)荷齒輪）高濕，有沖擊，水進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)重負(fù)荷工業(yè)齒輪油

 

    >1100（重負(fù)荷齒輪）治金軋鋼、井下采掘、高溫有沖擊和含水部位的齒輪重負(fù)荷工業(yè)齒輪油

 

    ③我公司叉車驅(qū)動(dòng)橋所用的齒輪油。進(jìn)口叉車都使用美孚車用齒輪油（MDGx-90），該油符合美國(guó)石油協(xié)會(huì)API品質(zhì)分類GL-4等級(jí)要求，是一種多用途的齒輪油，具有良好的防腐蝕及防銹能力，適用于又曲線齒輪，手動(dòng)變速箱和高速行駛的客、貨車等。

 

    國(guó)產(chǎn)叉車都使用220#的中負(fù)荷齒輪油（GL-4），該油是在抗氧防銹工業(yè)齒輪油的基礎(chǔ)上提高了極壓抗磨性，適用于中等負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪。如齒輪接觸應(yīng)力為500-1100N/mm²的封閉式圓柱齒輪，斜齒輪及人字齒輪等傳動(dòng)裝置。

 

    MDGx-90與GL-4新齒輪油的各項(xiàng)性能指標(biāo)如表2所示。

 

    表2新齒輪油的各項(xiàng)性能指標(biāo)

 

    40ºC運(yùn)動(dòng)粘度mm²/s100ºC運(yùn)動(dòng)粘度mm²/s粘度指數(shù)=>水份%=<開(kāi)口閃點(diǎn)ºC=>

 

    MDGx-90180-2001795痕跡210

 

    GL198-2421990痕跡190

 

    （2）使用齒輪油的注意事項(xiàng)

 

    ①要注意防止混入水分的雜質(zhì)

 

    ②要根據(jù)環(huán)境溫度選擇適當(dāng)粘度等級(jí)的油品，確保高、低溫工作條件下的潤(rùn)滑要求。如我公司地處南方、冬、夏季溫差都沒(méi)有北方那么大，而且氣溫低的時(shí)間也不太長(zhǎng)，氣溫也不至于太低。因此，我公司的叉車有冬季和夏季都使用同一牌號(hào)的齒輪油。

 

    ③在使用中應(yīng)經(jīng)常檢查油量的多少。油量過(guò)多則內(nèi)壓高而漏油，使得半軸油封損壞，制動(dòng)失效，油量過(guò)少則使齒輪軸承潤(rùn)滑不良，機(jī)件磨損加劇。

 

    ④要適時(shí)檢查齒輪油的性能指標(biāo)和污染情況，如超標(biāo)則要更換。換油時(shí)應(yīng)將齒輪箱清洗干凈再注入新油，加油量要適當(dāng)。

 

    2齒輪油性能指標(biāo)及污染測(cè)定

 

    （1）含水量的測(cè)定

 

    可采用定性分析和定量測(cè)定相結(jié)合的方法，通常用百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。含水量超過(guò)0.2%時(shí)要更換新油。

 

    （2）粘度的測(cè)定

 

    可檢測(cè)油液的40ºC和100ºC運(yùn)動(dòng)粘度。當(dāng)粘度變化率超過(guò)新油粘度的±10%-15%時(shí)要考慮更換新油，并要查明粘度變化的原因。如使用的潤(rùn)滑油是MDGx-90，則當(dāng)在40ºC時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度低于153mm²/s或高于220mm²/s時(shí)要更換新油，并查明粘度變化的原因。如使用的潤(rùn)滑油是中負(fù)荷齒輪油GL-4，則當(dāng)其40ºC運(yùn)動(dòng)粘度低于168.3mm²/s或高于286mm²/s要更換新油，并查明粘度變化的原因。

 

    （3）固體顆粒及污染物的測(cè)定

 

    可采用光譜分析和鐵譜分析法來(lái)鑒定油液中的固體顆粒和污染物的成分和含量。當(dāng)鐵譜分析中的鋼鐵質(zhì)粘著擦傷顆粒的尺寸大于200μm，或有60μm的鋼質(zhì)粘著擦傷顆粒含量多于10%時(shí)應(yīng)更換背后油。用光譜分析時(shí)，若在潤(rùn)滑油額定容量下連續(xù)兩次取樣檢測(cè)Fe元素的含量均接近或超過(guò)1000ppm時(shí)應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行更換。

 

    3油液異常預(yù)示著故障的存在

 

    驅(qū)動(dòng)橋齒輪漬由于受污染較少且取樣較困難，我公司自已較少檢測(cè)，但由于我公司自己較少檢測(cè)，但由于我公司前幾年與廣州機(jī)床研究所合作開(kāi)發(fā)《設(shè)備油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)》項(xiàng)目，由我們抽樣送往廣州機(jī)床研究所檢測(cè)。其中B727叉車在1998年1月20日送檢的油樣，在40ºC時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度只有67.4mm²/s，在1998年4月13日送檢的油樣其40ºC時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度只有50.2mm²/s，而且其中Fe、Cu元素的濃度有下降趨勢(shì)，而差速器齒輪油MDGx-90其40ºC運(yùn)動(dòng)粘度的正常值為180-200mm²/s,這說(shuō)明可能有變速器油（MD1310，40ºC運(yùn)動(dòng)粘度為36.8mm²/s）竄入了差速器中。檢測(cè)B718叉車的差速器齒輪油，也有類似的情況發(fā)生。我閃拆檢了這兩臺(tái)叉車，果然發(fā)現(xiàn)變速器與差速器連接部位的密封圈（變速器骨架油封）已損壞，造成變速器油竄入差速器中。

 

    以上事例說(shuō)明，油液監(jiān)測(cè)能預(yù)報(bào)機(jī)器故障，應(yīng)引起我們足夠的重視。