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下載手機(jī)APP中國的經(jīng)濟(jì)或已企穩(wěn)，一季度GDP同比增6.1％，拉開了復(fù)蘇序幕。中國政府的4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計劃已經(jīng)開始產(chǎn)生效果了。中國鋼鐵需求與去年底和今年初相比亦明顯改善，預(yù)計2季度一些基礎(chǔ)項目將開工，終端需求的能量正在聚集，盡管目前鋼庫存的下降并不理想。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月份中國鋼材出口167萬噸，環(huán)比增長6.6%，進(jìn)口鋼材127萬噸，環(huán)比增長14.2%，進(jìn)口增長幅度大大高于出口增長。世界最大的礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷公司也認(rèn)為，現(xiàn)已看到鐵礦石和金屬需求復(fù)蘇的跡象。
印度鋼需求有所改善，雖需求不會快速上升，但本財年將呈現(xiàn)持續(xù)的穩(wěn)定增長態(tài)勢。印度是由國內(nèi)需求帶動的經(jīng)濟(jì)體，全球金融風(fēng)暴對其影響有限。印度鋼鐵需求有所改善的一個重要標(biāo)志是印度鋼鐵巨頭印度鋼鐵管理局（SAIL）和塔塔鋼鐵3月份鋼材銷量出現(xiàn)增長，SAIL銷量同比增長4%，塔塔鋼鐵增45%。需求好轉(zhuǎn)主要是受政府在建筑高峰季節(jié)對基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資、汽車工業(yè)的輕微復(fù)蘇、鋼價下滑40%-45%之后的刺激。印度鋼鐵部統(tǒng)計，自去年9月鋼鐵需求連續(xù)5個月下滑之后，今年2月份需求增6.17%，到447萬噸，鋼鐵產(chǎn)量亦同比增2.6%，到470萬噸，進(jìn)口量亦較上年同期增33%，達(dá)48萬噸。今年2、3月份，當(dāng)?shù)卦S多汽車制造廠家的產(chǎn)量和銷售出現(xiàn)明顯增長，總體3月份產(chǎn)銷量高于去年同期水平，水泥銷售的改善也預(yù)示建筑業(yè)將恢復(fù)。
巴西受政府減免稅措施的推動，汽車產(chǎn)業(yè)重新煥發(fā)了生機(jī)。今年以來汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)3個月回升，3月份產(chǎn)銷量均比上月出現(xiàn)大幅上升，其中銷量更大大超過上年同期水平。汽車業(yè)的回暖也帶動了鋼鐵、油漆、塑料(9510,15.00,0.16%)等相關(guān)鏈條產(chǎn)業(yè)，這些行業(yè)的生產(chǎn)和銷售均有好轉(zhuǎn)。今年1、2月份，巴西鋼鐵產(chǎn)能利用率僅為47.4%，與2007和2008年80%的產(chǎn)能利用率相比下滑巨大。
在“金磚四國“中，俄羅斯經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)可能更為緩慢些，主要是受油價暴跌、資本外流和內(nèi)需下降等多重因素的打擊嚴(yán)重。世界銀行和經(jīng)合組織對俄羅斯今年經(jīng)濟(jì)走勢表示悲觀，認(rèn)為２０１０年俄經(jīng)濟(jì)有望恢復(fù)。但俄羅斯官方和經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，俄羅斯經(jīng)濟(jì)今年4季度就會增長。不過，俄羅斯鋼鐵業(yè)的恢復(fù)將更多地取決于中國對其需求量。今年初俄羅斯鋼鐵需求與去年4季度相比出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，鋼鐵產(chǎn)量在連續(xù)2個月雙位數(shù)下降后，2009年1月開始反彈，這主要歸功于中國的進(jìn)口需求。俄鋼廠警告稱，鋼產(chǎn)量的增長并不會是持續(xù)性的，中國需求僅僅是因為俄羅斯鋼產(chǎn)品的價格相對廉價。如果今年鐵礦石和焦煤合同價格下降20%-30%，俄羅斯的鋼鐵行業(yè)將仍具競爭力。但是，如果鐵礦石和焦煤定價下跌50%-60%或更多，那么俄羅斯鋼鐵制造商將失去在國際上同業(yè)競爭者中的成本優(yōu)勢。
中東地區(qū)目前面臨的最大問題是信貸短缺，房地產(chǎn)開發(fā)商和建筑商的信貸短缺尤為明顯。該地區(qū)的建筑規(guī)劃都寄希望于更高的石油價格和信貸來資助，但石油價格在過去幾個月內(nèi)大幅下跌。尤其波斯灣地區(qū)的建筑需求已消失，房地產(chǎn)價格已崩潰，他們希望美國人和歐洲人購買。迪拜市場研究機(jī)構(gòu)Proleads公司2月份的一份報告指出，阿聯(lián)酋超過一半的，建筑價值約5820億美元的項目已被擱置。迪拜的房產(chǎn)價格在去年高峰時期的基礎(chǔ)上平均下跌25%。
除新興經(jīng)濟(jì)體外，全球鋼鐵工業(yè)的命運還與美國經(jīng)濟(jì)及汽車業(yè)的恢復(fù)緊密相關(guān)。美國政府公布的一些數(shù)據(jù)顯示，美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)某些積極信號，持續(xù)下滑的經(jīng)濟(jì)或現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。但美國經(jīng)濟(jì)仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，止跌回升尚需時日。美國的兩大汽車巨頭通用汽車和克萊斯勒汽車公司都面臨破產(chǎn)或重組，他們都需要政府?dāng)?shù)十億美元的援助，人們期待是否美國汽車工業(yè)將很快地走出危機(jī)。
自從去年9月全球金融危機(jī)暴發(fā)以來，鋼鐵行業(yè)深受沖擊，鋼需求大幅下滑，鋼廠被迫減產(chǎn)。世界最大的鋼鐵廠家安賽樂米塔爾仍繼續(xù)減產(chǎn)，以等待流動性信貸增加、建筑活動的復(fù)蘇。安賽樂米塔爾在歐洲擁有的25座高爐中，14座處于停產(chǎn)狀態(tài)，僅有11座在運轉(zhuǎn)，產(chǎn)能利用率低于50%。但浦項計劃從下半年開始按比例縮減減產(chǎn)幅度，為可能的市場恢復(fù)作準(zhǔn)備，并期待鋼材銷售量穩(wěn)步回升。分析家預(yù)計，2季度需求肯定會略有改善，最早到4季度我們將能看到一個明顯的恢復(fù)，不過全球鋼廠的產(chǎn)能利用率還是處于相對低水平。摩根斯坦利預(yù)計，到2012年鋼廠產(chǎn)能利用率應(yīng)該低于75%，瑞銀集團(tuán)分析師認(rèn)為，今年美國鋼產(chǎn)能將一直保持在43%-55%，直到2010年1季度，產(chǎn)能利用率將恢復(fù)到60%以上。
