養(yǎng)護(hù)機(jī)械信息化受政府關(guān)注

    這是中國建筑工業(yè)史上一聲嘹亮的“集結(jié)號”——初夏，沈陽，遠(yuǎn)大風(fēng)電項目已開工，遠(yuǎn)大電梯工業(yè)園年底主體竣工;三一重裝、北方交通重工的建筑工業(yè)項目接連開工;投資2億歐元的德國蒂森克虜伯電梯等項目將紛至沓來……隨著世界級建筑項目的陸續(xù)落地，國內(nèi)首個現(xiàn)代化、生態(tài)型的現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)園在鐵西區(qū)初揭“蓋頭”。
　　在市委市政府的決策之下，“沈陽建筑產(chǎn)業(yè)”的概念正在形成，現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)正成為連接沈陽市裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的紐帶，成為沈陽裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的推進(jìn)器，進(jìn)而將成為沈陽嶄新的靚麗名片。
　　敢為先——構(gòu)建建筑工業(yè)之都
　　這或許是世界建筑工業(yè)史上的一次全球總動員：在沈陽市、鐵西區(qū)等各級政府部門的全力招商下，日本的關(guān)西涂料、韓國的錦湖石油化學(xué)株式會社等世界級建筑工業(yè)企業(yè)，正從日本關(guān)西地區(qū)、京都大田區(qū)，國內(nèi)的長三角、珠三角等建筑工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，向沈陽鐵西現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)園轉(zhuǎn)移?！吧蜿柺菄鴥?nèi)第一個提出打造建筑產(chǎn)業(yè)集群的城市，世界其他城市還沒有類似的產(chǎn)業(yè)集群?！?月27日，沈陽鐵西現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)園項目負(fù)責(zé)人孟宏表示。
　　敢為天下先。國務(wù)院金融研究所副所長巴署松表示，在金融危機(jī)來臨之際，哪座城市能在新一輪發(fā)展中搶占先機(jī)，便能在中國區(qū)域競爭中改變位置。一份調(diào)查顯示，世界建筑工業(yè)擁有20萬億美元的巨大市場，即使?fàn)幦〉?.5%，也可以創(chuàng)造7600億人民幣的產(chǎn)值。
　　“我們企業(yè)的理想，就是為沈陽現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)開拓一條通向世界的渠道。”沈陽遠(yuǎn)大企業(yè)集團(tuán)副董事長郭忠山表示，國內(nèi)外容量巨大的建筑市場，使遠(yuǎn)大集團(tuán)成長為年產(chǎn)值180多億元的現(xiàn)代建筑集團(tuán)，并進(jìn)入美國、日本等高端市場。不僅僅是遠(yuǎn)大，三一重裝、北方交通重工等企業(yè)，正撐起一個遍布全球130多個國家和地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)。圍繞這些骨干企業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，沈陽將實現(xiàn)二次、三次乃至更多次的產(chǎn)業(yè)裂變，進(jìn)而完成沈陽“世界建筑工業(yè)之都”的宏偉構(gòu)想。
　　一站式——力爭一年實現(xiàn)“10+60”
　　早在2006年，交通部就明確指出，目前我國的公路建設(shè)處于快速建設(shè)階段向養(yǎng)護(hù)管理階段的過渡時期。近年來，國家對公路的投資力度一直非常大，一些剛建成和將要建成的公路，在經(jīng)過一段時間使用后，也將步入”養(yǎng)護(hù)時代“?？梢灶A(yù)計，在現(xiàn)在以及今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)，道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場需求將呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢。
　　此外，隨著汽車保有量的不斷上升，我國城市交通壓力日趨增大，除了北京、上海等大型城市外，一些中小城市也出現(xiàn)了明顯的上下班交通高峰期。再加上城市道路局限于既有空間、難以擴(kuò)展，雙向四車道、雙向兩車道這樣的道路仍在城市交通網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)較大份額。如何實現(xiàn)道路的高效作業(yè)，成為道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展研究的重要課題。城市道路使用效率高且情況復(fù)雜，對養(yǎng)護(hù)機(jī)械提出了較高要求，小型、快速、環(huán)保的養(yǎng)護(hù)施工是行業(yè)內(nèi)的普遍共識，也是行業(yè)對道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的普遍要求。