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下載手機(jī)APP 永做行業(yè)的領(lǐng)跑者，是徐工重型長期不懈的價(jià)值追求，近期，隨著第二代全地面起重機(jī)的震撼登場，徐工重型的技術(shù)領(lǐng)跑實(shí)力得到進(jìn)一步的完美詮釋。今年以來從新型“K”系列起重機(jī)到油田車，再到第二代全地面起重機(jī)，在這些產(chǎn)品上體現(xiàn)的邊界極限開發(fā)理念更是直接引爆了起重機(jī)第五次技術(shù)革命。
徐工重型一直是行業(yè)技術(shù)的引領(lǐng)者和倡導(dǎo)者，從研制推出中國第一代汽車起重機(jī)，到率先進(jìn)入全液壓汽車起重機(jī)領(lǐng)域；從推出先導(dǎo)操作，全駕外觀為特點(diǎn)的K系列起重機(jī)到具有“底盤懸架、多橋轉(zhuǎn)向”等高端技術(shù)的全地面起重機(jī)；從“U”形、“單缸插銷自動(dòng)伸縮”國際先進(jìn)吊臂技術(shù)，到徐工重型開創(chuàng)“邊界極限”工程。作為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的旗艦，據(jù)統(tǒng)計(jì)，徐工重型每項(xiàng)技術(shù)的推出都基本保持了五年以上的領(lǐng)跑距離。
面對(duì)行業(yè)競爭，2009年底，在完成了新一輪技術(shù)升級(jí)，全面攻克智能化控制等八項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)后，徐工在起重機(jī)上全面啟動(dòng)“邊界極限”工程?！斑吔鐦O限”工程是個(gè)系統(tǒng)工程主要是指在滿足國家政策、道路法規(guī)的條件下，在有效保證產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能的基礎(chǔ)上，從客戶實(shí)際使用需求角度出發(fā)，消除不必要的浪費(fèi)和損耗，充分滿足施工作業(yè)、工況需求。追求極限境界：尺寸更緊湊、耗材耗能更小、起重工況設(shè)計(jì)更合理更經(jīng)濟(jì)，起重性能最優(yōu)異。
幾十年的產(chǎn)業(yè)積淀是徐工重型在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施“邊界極限”工程的重要支撐。現(xiàn)在徐工重型已全面掌握了業(yè)內(nèi)獨(dú)有的“U”形吊臂技術(shù)、單缸插銷技術(shù)、底盤懸架技術(shù)、多軸多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)、智能化操控技術(shù)、自組合平衡重技術(shù)、超起技術(shù)、塔式副臂技術(shù)等“八大核心關(guān)鍵技術(shù)”，盡管有些企業(yè)也在使用，但徐工作為領(lǐng)跑者，八項(xiàng)技術(shù)已非常成熟，并在此基礎(chǔ)上不斷深化、提高。為了實(shí)現(xiàn)“邊界極限”這一目標(biāo)，企業(yè)進(jìn)一步加大投入力度。在2009年完全掌握成型、焊接、裝配、檢測、數(shù)控加工、涂裝六大制造工藝的基礎(chǔ)上，又有了全新的提升。目前，重型已形成了與利勃海爾同等規(guī)模和品質(zhì)的現(xiàn)代化板材成型中心，構(gòu)成了業(yè)內(nèi)獨(dú)有、規(guī)模龐大的機(jī)器人焊接機(jī)群，實(shí)現(xiàn)了裝配過程的自動(dòng)化、線性化與柔性化、引領(lǐng)了行業(yè)裝配生產(chǎn)模式的變革。
厚積薄發(fā)，2010年伊始，徐工重型集中發(fā)力，11款徐工新一代K系列汽車起重機(jī)集體問市，深度體現(xiàn)了“邊界極限”思想，極致化性能優(yōu)勢得到淋漓盡致的體現(xiàn)；五月，4款針對(duì)油田、沙漠、山地等惡劣施工工況的KT型起重機(jī)新品閃亮登場，打破了行業(yè)技術(shù)競賽扎堆比臂長的“獨(dú)木橋”現(xiàn)象，為通用型設(shè)備細(xì)分市場探索出新路，為改變下游吊裝業(yè)越陷越深的同質(zhì)競爭，開拓了新的發(fā)展空間；六月，3款新一代全地面起重機(jī)橫空出世，180噸、220噸、260噸全地面起重機(jī)三大系列新品，攻克了目前國際領(lǐng)先的多軸多模式電液轉(zhuǎn)向、盤式制動(dòng)、高端智能化控制等關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了38項(xiàng)國家技術(shù)空白，安全性提高30%，維護(hù)成本降低20%，性能全面領(lǐng)先——中國起重機(jī)行業(yè)品質(zhì)升級(jí)的全新時(shí)代由此開啟。
徐工重型一直是行業(yè)技術(shù)的引領(lǐng)者和倡導(dǎo)者，從研制推出中國第一代汽車起重機(jī)，到率先進(jìn)入全液壓汽車起重機(jī)領(lǐng)域；從推出先導(dǎo)操作，全駕外觀為特點(diǎn)的K系列起重機(jī)到具有“底盤懸架、多橋轉(zhuǎn)向”等高端技術(shù)的全地面起重機(jī)；從“U”形、“單缸插銷自動(dòng)伸縮”國際先進(jìn)吊臂技術(shù)，到徐工重型開創(chuàng)“邊界極限”工程。作為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的旗艦，據(jù)統(tǒng)計(jì)，徐工重型每項(xiàng)技術(shù)的推出都基本保持了五年以上的領(lǐng)跑距離。
面對(duì)行業(yè)競爭，2009年底，在完成了新一輪技術(shù)升級(jí)，全面攻克智能化控制等八項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)后，徐工在起重機(jī)上全面啟動(dòng)“邊界極限”工程?！斑吔鐦O限”工程是個(gè)系統(tǒng)工程主要是指在滿足國家政策、道路法規(guī)的條件下，在有效保證產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能的基礎(chǔ)上，從客戶實(shí)際使用需求角度出發(fā)，消除不必要的浪費(fèi)和損耗，充分滿足施工作業(yè)、工況需求。追求極限境界：尺寸更緊湊、耗材耗能更小、起重工況設(shè)計(jì)更合理更經(jīng)濟(jì)，起重性能最優(yōu)異。
幾十年的產(chǎn)業(yè)積淀是徐工重型在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施“邊界極限”工程的重要支撐。現(xiàn)在徐工重型已全面掌握了業(yè)內(nèi)獨(dú)有的“U”形吊臂技術(shù)、單缸插銷技術(shù)、底盤懸架技術(shù)、多軸多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)、智能化操控技術(shù)、自組合平衡重技術(shù)、超起技術(shù)、塔式副臂技術(shù)等“八大核心關(guān)鍵技術(shù)”，盡管有些企業(yè)也在使用，但徐工作為領(lǐng)跑者，八項(xiàng)技術(shù)已非常成熟，并在此基礎(chǔ)上不斷深化、提高。為了實(shí)現(xiàn)“邊界極限”這一目標(biāo)，企業(yè)進(jìn)一步加大投入力度。在2009年完全掌握成型、焊接、裝配、檢測、數(shù)控加工、涂裝六大制造工藝的基礎(chǔ)上，又有了全新的提升。目前，重型已形成了與利勃海爾同等規(guī)模和品質(zhì)的現(xiàn)代化板材成型中心，構(gòu)成了業(yè)內(nèi)獨(dú)有、規(guī)模龐大的機(jī)器人焊接機(jī)群，實(shí)現(xiàn)了裝配過程的自動(dòng)化、線性化與柔性化、引領(lǐng)了行業(yè)裝配生產(chǎn)模式的變革。
厚積薄發(fā)，2010年伊始，徐工重型集中發(fā)力，11款徐工新一代K系列汽車起重機(jī)集體問市，深度體現(xiàn)了“邊界極限”思想，極致化性能優(yōu)勢得到淋漓盡致的體現(xiàn)；五月，4款針對(duì)油田、沙漠、山地等惡劣施工工況的KT型起重機(jī)新品閃亮登場，打破了行業(yè)技術(shù)競賽扎堆比臂長的“獨(dú)木橋”現(xiàn)象，為通用型設(shè)備細(xì)分市場探索出新路，為改變下游吊裝業(yè)越陷越深的同質(zhì)競爭，開拓了新的發(fā)展空間；六月，3款新一代全地面起重機(jī)橫空出世，180噸、220噸、260噸全地面起重機(jī)三大系列新品，攻克了目前國際領(lǐng)先的多軸多模式電液轉(zhuǎn)向、盤式制動(dòng)、高端智能化控制等關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了38項(xiàng)國家技術(shù)空白，安全性提高30%，維護(hù)成本降低20%，性能全面領(lǐng)先——中國起重機(jī)行業(yè)品質(zhì)升級(jí)的全新時(shí)代由此開啟。
