據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì),1月份汽車起重機(jī)銷售1438臺,同比下降33.33%,環(huán)比下降28.35%;履帶起重機(jī)銷售68臺,同比下降22.73%;隨車起重機(jī)銷量為493臺。
◆汽車吊衰退,徐工重型走向獨(dú)占
徐工重型汽車起重機(jī)銷售918臺,同比下降12.57%,市場占有份額升至63.84%。由于銷量比較慘淡,同比來看,基本都是大幅下降,僅有北方交通是同比正增長,北起多田野、徐工重型以及中聯(lián)重科盡管同比下降,但是仍好于行業(yè)總體水平。
從趨勢上看,行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng),眾多二、三線品牌被邊緣化。目前中國汽車起重機(jī)市場競爭格局為“絕對獨(dú)占型”,徐工重型的市場占有率進(jìn)一步提高,徐工重型將走向獨(dú)占地位,中聯(lián)重科短期內(nèi)受到的挑戰(zhàn)最為強(qiáng)烈,市場份額受到三一與徐工的雙重?cái)D壓。
◆履帶吊四強(qiáng)分立,三一實(shí)現(xiàn)翻番增長
撫挖重工、三一科技以及徐工均以17臺的銷量并列排名第一,中聯(lián)重科的銷量為15臺,排名第四。
履帶起重機(jī)競爭主要集中在前四家企業(yè),目前該行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)為“分散型”,主要競爭特點(diǎn)是市場競爭激烈,某家企業(yè)經(jīng)營只要稍微松懈,就可能下降,順位變動的可能性很大。1月份三一科技表現(xiàn)最為搶眼,實(shí)現(xiàn)了翻番增長,撫挖重工與去年同期銷量持平,中聯(lián)重科雖然負(fù)增長,但是要好于行業(yè)總體水平。
◆隨車吊平穩(wěn),徐工走向獨(dú)占地位
1月份,隨車起重機(jī)銷量為493臺,單純從數(shù)量上講,與去年同期相比是下降了13.05%。今年1月份,牡丹江專汽沒有納入統(tǒng)計(jì),同時(shí)也增加了湖南飛濤和長春神駿,所以同比下降13.05%這個(gè)數(shù)據(jù)并沒有什么意義。2011年1月份,牡丹江專汽銷量是104臺,這樣看來的話,2012年1月份的隨車起重機(jī)銷量應(yīng)該跟2011年1月份的銷量持平。
隨車起重機(jī)仍以徐工隨車和石煤機(jī)為主,各自銷量分別為336臺和82臺;另外,中聯(lián)隨車增幅較大,同比增長38.10%;徐工隨車也有可觀的增長,同比增長19.57%,占有率進(jìn)一步提高,達(dá)到68.15%。
市場份額進(jìn)一步向龍頭企業(yè)傾斜,根據(jù)廠家實(shí)力及重視程度,未來隨車起重機(jī)市場徐工隨車很可能走向獨(dú)占地位。