中企為斯里蘭卡修90年來首條鐵路 三一挖機霸氣現(xiàn)身

據(jù)報道，在印度洋島國斯里蘭卡，鐵路在經(jīng)濟建設(shè)和人民生活中具有非常重要的地位。然而自1928年最后一條鐵路完工后的近90年里，斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。2013年8月，由中國機械進出口(集團)有限公司牽頭，與中鐵五局共同修建的斯里蘭卡南部鐵路項目正式開工，這也是中國企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個鐵路工程項目。

從首都科倫坡驅(qū)車南下160公里就到了斯里蘭卡南部最大的城市馬塔拉。在午后攝氏34度的高溫下，斯里蘭卡南部鐵路項目工程正在熱火朝天地進行著。而就在工地上，我們也發(fā)現(xiàn)了國產(chǎn)工程機械品牌——三一挖掘機的身影。

南部鐵路是斯里蘭卡交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程中的重點項目之一。從起點馬塔拉沿海岸線一直向東延伸至卡塔拉伽馬，全長約127公里。項目共分三期，其中一期工程由中國機械進出口(集團)有限公司與中鐵五局共同實施。

項目經(jīng)理吳范玉介紹說，一期工程從馬塔拉到貝里亞塔，長約27公里，項目合同總額為2.78億美元。工程內(nèi)容包括一條內(nèi)燃牽引單線寬軌鐵路，以及相關(guān)的車站、隧道、橋梁和涵洞等。吳范玉表示，這次中國企業(yè)參與建造斯里蘭卡鐵路，創(chuàng)造了兩個“第一”。“首先，這個項目是中國企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個鐵路工程項目。第二，這個項目是斯里蘭卡近90年來修建的第一條新建鐵路線。”

自19世紀60年代起，英國殖民者在斯里蘭卡全國修建了多條鐵路。但從1928年最后一條鐵路完工到2013年南鐵項目啟動，其間斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。目前，該國大部分鐵路設(shè)備老化、年久失修，平均運行速度在每小時80公里以下。據(jù)了解，中方承建的這條鐵路設(shè)計時速可達120公里，將是斯里蘭卡時速最高的鐵路。

項目經(jīng)理吳范玉表示，南部鐵路不僅有利于推動斯里蘭卡鐵路網(wǎng)升級，提升客貨運量，還將帶動沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，幫助該國重振經(jīng)濟。他說，“項目在建成之后，從斯里蘭卡首都科倫坡，經(jīng)過馬特拉、汗班托塔港和南部新建國際機場可以直達卡特拉伽馬。在斯里蘭卡南部形成空中、海上和陸地三位一體交叉運輸格局，對于沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、改變斯里蘭卡南部經(jīng)濟落后局面、推動斯里蘭卡戰(zhàn)后經(jīng)濟復(fù)興都將發(fā)揮重要作用。”

吳范玉還強調(diào)，作為“21世紀海上絲綢之路”的重要沿線國家，斯里蘭卡南鐵項目將對進一步深化中斯兩國關(guān)系，擴大雙邊貿(mào)易發(fā)揮積極作用。

自2013年8月開工以來，南鐵項目一期至今已完成總工程量的三分之一。記者在施工現(xiàn)場看到，為了避免揚塵對鄰近居民生活造成的影響，施工方安排了水車噴灑路面。另外，在工程質(zhì)量、環(huán)保等方面，中方全力配合當?shù)卣南嚓P(guān)工作。

項目環(huán)境健康安全負責人顧峰介紹說，“環(huán)保方面，我們聘用了包括當?shù)貙I(yè)的環(huán)境工程師在內(nèi)的一個團隊來做該方面的工作，并安排專業(yè)隊伍進行檢測;同時，我方嚴格按照當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)進行補償和賠償。鑒于我方積極配合斯方提出的各項要求，業(yè)主及環(huán)保局對我方工作表示高度的贊賞。我方的舉措也獲得周邊的大多數(shù)當?shù)鼐用竦母叨日J可。”

據(jù)了解，南鐵項目開工至今為當?shù)孛癖妱?chuàng)造了數(shù)百個就業(yè)機會，更為當?shù)毓こ滩牧虾蜋C械設(shè)備租賃提供了市場。目前，施工現(xiàn)場中方人員與當?shù)毓こ處?、勞工的比例達到1：3.5。

在大學學習中文專業(yè)的斯里蘭卡女孩拉琪莎告訴記者，她曾先后在多個中資公司任職。每份工作不僅賦予她豐富的經(jīng)歷，更讓她感受到中國企業(yè)對斯里蘭卡發(fā)展做出的貢獻。她說，“近年來，有不少中國企業(yè)參與斯里蘭卡的基礎(chǔ)建設(shè)，主要涉及高速公路、鐵路、機場和港口等方面。這些企業(yè)為斯里蘭卡的交通和經(jīng)濟發(fā)展做出了非常大的貢獻，特別是在技術(shù)層面。”

同樣在南鐵項目工作的斯里蘭卡工程師納馬爾對此也深有體會，他表示，“在過去的五到七年間，中國為我們做了很多。作為一個正處在發(fā)展階段的國家，資金對我們來說非常重要。當斯里蘭卡在面臨資金困境的情況下，是中國向我們提供了巨大幫助。”