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下載手機APP 盼望著!盼望著!2023年來了，距離西康高鐵方案開通時間又近了。
春節(jié)假期一收假，西康高鐵建造項目各施工點就敏捷安排全面復(fù)工，掀起大干熱潮。在全線最長地道、重點控制性工程——秦嶺太興山地道進口施工現(xiàn)場，近200名施工人員全員到崗，渙散在不同作業(yè)區(qū)有序施工。地道內(nèi)，三臂鑿巖臺車轟鳴，高效掘進。“西康高鐵方案2026年6月開通運營。目前秦嶺太興山地道進口已掘進1200多米。”2月1日，項目經(jīng)理馮海潮說，“本年我們將全速推進項目建造，保證地道按方案于2025年2月貫穿。”
春節(jié)收假后首個工作日，省委、省政府召開全省開展“三個年”活動動員會，舉行2023年一季度重點項目集中開工，鼓動全省上下團結(jié)奮斗，以“起步即沖刺、局面即決戰(zhàn)”的姿勢掀起抓項目促發(fā)展的熱潮。包括西康高鐵在內(nèi)的嚴重基礎(chǔ)設(shè)施項目不僅在穩(wěn)住經(jīng)濟大盤中發(fā)揮重要支撐效果，而且有助于陜西加快解決發(fā)展中面臨的區(qū)域發(fā)展和諧性不強等問題。
西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分和陜西“米”字形高鐵網(wǎng)南北主干道，建成后將與康渝高鐵共同形成直通西部的快速客運大通道，進一步完善國家歸納交通運輸網(wǎng)絡(luò)，貫穿關(guān)中平原與秦巴山區(qū)、聯(lián)通關(guān)中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長江經(jīng)濟帶，提升陜西歸納樞紐功用，促進全省和諧聯(lián)動發(fā)展。
作為繼西成高鐵后第二條穿越秦嶺的高鐵，西康高鐵全線有大中橋梁26座、地道20座，橋隧比高達94.4%。其間，10公里以上特長地道4座，特別是秦嶺太興山地道，地道斷面變化雜亂，技術(shù)要求高，施工質(zhì)量和安全應(yīng)戰(zhàn)大、風(fēng)險高，建成后將成為陜西穿越秦嶺最長的高鐵地道。
自2021年6月29日西康高鐵正式開工建造以來，陜西各地各有關(guān)部門活躍和諧推進，著力破難點疏堵點，不斷細化完善財政、金融、用地、環(huán)保等配套措施，加大資源要素保證力度，實在推進項目高質(zhì)高效建造。項目建造單位西成客專陜西公司敏捷安排各參建單位出場施工，各參建單位錨定目標(biāo)、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，24小時輪班搶抓工期加快施工建造。西康高鐵項目建造“進度條”不斷更新。
到2022年年末，西康高鐵建造項目超額完結(jié)年度出資方案和年度征拆出資;全線20座地道累計掘進長度完結(jié)了規(guī)劃的22%;26座橋梁中已有20座開工，完結(jié)鉆孔樁3960根、墩臺134個，別離完結(jié)規(guī)劃的61.1%、17.2%;10段規(guī)劃路基工程中有6段開工，工程完結(jié)規(guī)劃的36.5%。
春節(jié)假期一收假，西康高鐵建造項目各施工點就敏捷安排全面復(fù)工，掀起大干熱潮。在全線最長地道、重點控制性工程——秦嶺太興山地道進口施工現(xiàn)場，近200名施工人員全員到崗，渙散在不同作業(yè)區(qū)有序施工。地道內(nèi)，三臂鑿巖臺車轟鳴，高效掘進。“西康高鐵方案2026年6月開通運營。目前秦嶺太興山地道進口已掘進1200多米。”2月1日，項目經(jīng)理馮海潮說，“本年我們將全速推進項目建造，保證地道按方案于2025年2月貫穿。”
春節(jié)收假后首個工作日，省委、省政府召開全省開展“三個年”活動動員會，舉行2023年一季度重點項目集中開工，鼓動全省上下團結(jié)奮斗，以“起步即沖刺、局面即決戰(zhàn)”的姿勢掀起抓項目促發(fā)展的熱潮。包括西康高鐵在內(nèi)的嚴重基礎(chǔ)設(shè)施項目不僅在穩(wěn)住經(jīng)濟大盤中發(fā)揮重要支撐效果，而且有助于陜西加快解決發(fā)展中面臨的區(qū)域發(fā)展和諧性不強等問題。
西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分和陜西“米”字形高鐵網(wǎng)南北主干道，建成后將與康渝高鐵共同形成直通西部的快速客運大通道，進一步完善國家歸納交通運輸網(wǎng)絡(luò)，貫穿關(guān)中平原與秦巴山區(qū)、聯(lián)通關(guān)中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長江經(jīng)濟帶，提升陜西歸納樞紐功用，促進全省和諧聯(lián)動發(fā)展。
作為繼西成高鐵后第二條穿越秦嶺的高鐵，西康高鐵全線有大中橋梁26座、地道20座，橋隧比高達94.4%。其間，10公里以上特長地道4座，特別是秦嶺太興山地道，地道斷面變化雜亂，技術(shù)要求高，施工質(zhì)量和安全應(yīng)戰(zhàn)大、風(fēng)險高，建成后將成為陜西穿越秦嶺最長的高鐵地道。
自2021年6月29日西康高鐵正式開工建造以來，陜西各地各有關(guān)部門活躍和諧推進，著力破難點疏堵點，不斷細化完善財政、金融、用地、環(huán)保等配套措施，加大資源要素保證力度，實在推進項目高質(zhì)高效建造。項目建造單位西成客專陜西公司敏捷安排各參建單位出場施工，各參建單位錨定目標(biāo)、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，24小時輪班搶抓工期加快施工建造。西康高鐵項目建造“進度條”不斷更新。
到2022年年末，西康高鐵建造項目超額完結(jié)年度出資方案和年度征拆出資;全線20座地道累計掘進長度完結(jié)了規(guī)劃的22%;26座橋梁中已有20座開工，完結(jié)鉆孔樁3960根、墩臺134個，別離完結(jié)規(guī)劃的61.1%、17.2%;10段規(guī)劃路基工程中有6段開工，工程完結(jié)規(guī)劃的36.5%。
