中國(guó)工程起重船發(fā)展現(xiàn)狀及歸屬透析

一、工程起重船含義

起重船屬于工程船的一種，主要承擔(dān)海上結(jié)構(gòu)物的起吊工作。起重船的功能主要有以下幾種：導(dǎo)管架的輔助下水，安裝就位;平臺(tái)上鉆井、采油、處理、生活等模塊的安裝;沉船、海底結(jié)構(gòu)件的起重打撈;跨海大橋橋面的吊裝、海底隧道沉管的吊放等。

這里的工程起重船不包括各打撈局的起重船只。

二、中國(guó)工程起重船的用途

工程起重船的用途分為兩大類：第一是水面大型結(jié)構(gòu)件的吊裝、拆卸，包括跨海大橋的吊裝、海上石油鉆井平臺(tái)的安裝、拆卸;第二類是水下作業(yè)，包括海底隧道管的吊放、海底石油管道的鋪設(shè)、石油鉆井平臺(tái)水下部分的安裝、拆除。

中國(guó)起重船主要在跨海大橋的修建及淺海石油鉆井平臺(tái)和海底石油管道的鋪設(shè)上應(yīng)用較廣。工作區(qū)域主要在我國(guó)的海岸線各港口、以及黃海、渤海、南海的淺水區(qū)域。

三、中國(guó)工程船發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2015-2019年中國(guó)起重船市場(chǎng)分析可行性研究報(bào)告》顯示，我國(guó)目前的起重船2000噸以上的有19艘，5000噸以上的2艘，2000噸-3000噸的6艘，3000-4000噸的6艘，4000-5000噸的5艘。整體來(lái)看，我國(guó)起重船集中在2000-5000噸，集中程度非常高。這與我國(guó)目前海洋資源的開發(fā)集中在淺海有關(guān)，起重作業(yè)的主要任務(wù)跨海橋梁的吊裝和內(nèi)河橋梁的吊裝，如中鐵大橋局的“天一號(hào)”、深圳市港務(wù)管理局的“長(zhǎng)大海升號(hào)”，這兩條都是為跨海(河)的建造而設(shè)計(jì)。

5000噸以上的只有兩艘，一艘是海洋石油工程的“藍(lán)鯨號(hào)”(7500噸)，另外一艘是中交集團(tuán)在建尚未服役的12000噸級(jí)的起重船。

就起重能力而言，在近海的海洋工程中起重船只集中化程度非常高，造成的局面是低起重能力有余，高起重能力不足。

世界起重船功能逐漸在向多樣化轉(zhuǎn)移，起重船的活動(dòng)區(qū)域日益全球化、起重能力越來(lái)越大，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，特別是深海作業(yè)能力不斷提升。在我國(guó)目前的19艘2000噸以上的起重船中，單一功能船只有13艘，主要是橋梁、淺海(內(nèi)河)的吊裝、打撈任務(wù)，分屬于廣州、上海、煙臺(tái)打撈局和中鐵大橋局、中交集團(tuán)，這些船只中的大部分不具備自航能力，需要駁船拖拽。

四、中國(guó)起重船的歸屬

圖表 1：中國(guó)起重船起重能力2000噸以上明細(xì)表

圖表 2：中國(guó)起重船起重能力在2000噸以下明細(xì)表