以民族責(zé)任推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步 看徐工在中國起重機(jī)發(fā)展史上究竟扮演了怎樣的角色(五)

【向大噸位挺進(jìn)】

2003年徐重同時(shí)推出125噸、50噸全地面起重機(jī)，其進(jìn)取速度令整個(gè)行業(yè)為之驚嘆!但其中艱辛卻只有徐工人自己知道。

125噸是2001年與25噸同時(shí)啟動(dòng)的項(xiàng)目，首次采用了單缸插銷伸縮臂與底盤多橋多模式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)技術(shù)，過去僅有的經(jīng)驗(yàn)也只是感覺上的，具體到實(shí)際操作，攻關(guān)難度相當(dāng)之大。整整一年，關(guān)鍵問題總是解決不了，研發(fā)人員個(gè)個(gè)如熱鍋上的螞蟻，心急如焚。上級領(lǐng)導(dǎo)也是看在眼里，急在心里，但為了不給他們增加壓力，反倒多是鼓勵(lì)。愈是如此，攻關(guān)小組里的一干成員心里愈是難受，那些日子他們經(jīng)常半夜里會(huì)因?yàn)橄氩煌ㄆ渲械膯栴}而徹夜難眠。

“當(dāng)時(shí)國內(nèi)沒有那么大的輪胎，我們的130噸全地面起重機(jī)的輪胎就老出問題，進(jìn)口的輪胎裝上總是漏氣，先是認(rèn)為輪輞有問題，換了輪輞還是不行，又發(fā)現(xiàn)我們用的是有內(nèi)胎的輪胎，而進(jìn)口產(chǎn)品的輪胎是沒有內(nèi)胎的，最終是找到了一個(gè)輪輞供應(yīng)商，我們自己做了好幾輪，持續(xù)攻關(guān)了兩年時(shí)間，才徹底解決這個(gè)問題。”

技術(shù)中心負(fù)責(zé)人說，通過這件事研發(fā)人員明白了一個(gè)道理，就是搞全地面起重機(jī)產(chǎn)品研發(fā)不是簡單投資一套設(shè)備就行了，我國制造業(yè)整體水平較低，配套環(huán)境較差，國外容易做到的配套標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)卻不行，必須改方案，重配套。“很多人指責(zé)說我們中國企業(yè)抄襲國外，但客戶、制造、配套是根本無法抄的，即便是現(xiàn)在還是有壁壘的，我們只能自己一步一個(gè)腳印地走。”

2003年3月24日是125噸底盤成功下線的日子?；貞泝赡陙硪褮v經(jīng)的無數(shù)次失敗，技術(shù)團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)人，已經(jīng)沒有勇氣坐在車中感受下線的成功。“這一次又會(huì)是失敗嗎?”但當(dāng)看著傾注了全部心血的125噸底盤穩(wěn)穩(wěn)駛出廠門的那一刻，所有的付出轉(zhuǎn)瞬間變成了成功的喜悅：“3月24日，比我們的生日更值得紀(jì)念”。

為了攻克橢圓型截面吊臂技術(shù)這一前沿核心技術(shù)，徐工技術(shù)團(tuán)隊(duì)幾乎翻遍了所有國內(nèi)外資料，用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)分析軟件一步步地進(jìn)行了充分的計(jì)算論證，結(jié)合實(shí)際情況制訂了幾十個(gè)方案。白天，他們同工人師傅們一起做試驗(yàn)，晚上他們再一起將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算修正。

“如何控制好板材成型過程中的應(yīng)力釋放，如何更好地借助應(yīng)力釋放發(fā)揮出板材抗屈曲性能，是最頭疼的問題”中國第一根“U”形臂的打造，整整用了一個(gè)月的時(shí)間，集合了技術(shù)人員和工人技師的智慧“現(xiàn)在我們月產(chǎn)圓弧臂700根，全世界第一。”徐工起重機(jī)吊臂成型單元的工人師傅自豪的說。

125噸單缸插銷伸縮臂與底盤多橋多模式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)技術(shù)的突破，為徐工繼續(xù)向更大噸位發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

(連載五完，敬請期待《看徐工在中國起重機(jī)發(fā)展史上究竟扮演了怎樣的角色》六)