首條跨省市軌道交通線路“平谷線”正式開(kāi)工 計(jì)劃于2020年建成通車

22日上午，平谷馬坊鎮(zhèn)塔寺村，數(shù)輛挖掘機(jī)一起開(kāi)動(dòng)，此前被稱為“平谷線”的軌道交通22號(hào)線東部9站正式開(kāi)工。

線路從北京通州區(qū)的徐辛莊站至平谷區(qū)的泃河灣站，全線9站，途經(jīng)河北省三河市設(shè)站3座，其中燕郊地區(qū)設(shè)站2座。

平谷塔寺村，數(shù)輛挖掘機(jī)一起開(kāi)動(dòng)，“平谷線”9站上午正式開(kāi)工

線路計(jì)劃于2020年建成通車。

全線為地上車站 2020年開(kāi)通

記者從北京城市快軌建設(shè)管理有限公司了解到，北京軌道交通22號(hào)線(徐辛莊—平谷段)是北京城市軌道交通線網(wǎng)中第一條跨省市的軌道交通線路，是北京區(qū)域快線網(wǎng)的重要組成部分。

該段線路東起平谷新城泃河灣站，經(jīng)平谷城區(qū)、平谷區(qū)、河北省三河市，西至通州區(qū)徐辛莊地區(qū)。線路總長(zhǎng)約54.3公里，設(shè)9座車站，全部為高架車站。其中換乘站1座，徐辛莊站與規(guī)劃城際鐵路聯(lián)絡(luò)線換乘，并預(yù)留互聯(lián)互通及線路向西延伸條件。平谷區(qū)內(nèi)設(shè)置停車場(chǎng)1座，河北三河設(shè)車輛段1座，并預(yù)留大修基地1座。

線路最大站間距10.7公里，最小站間距2公里，平均站間距6.65公里。線路計(jì)劃2020年建成通車。

值得關(guān)注的是，線路在河北境內(nèi)的路段總長(zhǎng)22.6公里，三河市設(shè)站3座，其中燕郊地區(qū)設(shè)站2座。此外，線路還將西延北京市朝陽(yáng)區(qū)，但具體站點(diǎn)目前還沒(méi)有確定。

平谷線的建成一方面能夠有效促進(jìn)京津冀區(qū)域一體化協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)引導(dǎo)城市發(fā)展，促進(jìn)城市未來(lái)空間格局的調(diào)整起到重要作用;另一方面，通過(guò)建立平谷區(qū)與中心城之間快捷聯(lián)系通道，將大大加強(qiáng)平谷新城與中心城的聯(lián)系，同時(shí)帶動(dòng)沿線區(qū)域發(fā)展，支持中心城部分職能及人口向外疏解。

采用時(shí)速160公里新型市域車輛

平谷線將采用最高時(shí)速160公里的新型市域車輛，車輛寬度和城際鐵路相當(dāng)，在提高速度的同時(shí)也保證了乘車舒適度，平谷線從平谷新城到徐辛莊最快40分鐘，三河到徐辛莊15分鐘，將大大提高京冀兩地人民的出行效率。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，年內(nèi)進(jìn)場(chǎng)施工標(biāo)段為馬坊站(不含)—馬昌營(yíng)站(不含)區(qū)間，區(qū)間長(zhǎng)度8.9公里。線路出馬坊站后沿平三鐵路東側(cè)敷設(shè)，跨過(guò)京平高速公路后向北，轉(zhuǎn)至密三路西側(cè)，過(guò)小龍河后轉(zhuǎn)至密三路路中，進(jìn)入馬昌營(yíng)站。主要跨越京平高速公路、大秦鐵路、密三路、金雞河、無(wú)名河、小龍河。

預(yù)計(jì)最大客流量來(lái)自燕郊

北京市市政院四所副總工程師李盼到介紹，平谷線最早提出規(guī)劃至今已有十年，由于平谷區(qū)進(jìn)入北京市區(qū)的客流量并不大，因此一直未被提上日程。近年來(lái)，隨著京津冀一體化規(guī)劃的提出，平谷線的走向發(fā)生了變化，2010年將河北省三河地區(qū)的三站納入規(guī)劃，而三河市尤其是燕郊地區(qū)進(jìn)入北京市區(qū)內(nèi)的客流量較大，因此建設(shè)時(shí)序被提前至今年開(kāi)工。

據(jù)悉，平谷線列車的核定載客量1600人，最大載客量2800人。據(jù)預(yù)測(cè)，平谷線的最大客流來(lái)自燕順路到徐辛莊之間，經(jīng)過(guò)燕郊地區(qū)后，早晚高峰小時(shí)最大客流斷面為3萬(wàn)到4萬(wàn)人次。未來(lái)，平谷線或?qū)⒉捎么笮〗宦?ldquo;套跑”的形式，也就是說(shuō)有的車輛從平谷始發(fā)，中途部分車站經(jīng)過(guò)不停車;有的車輛則將從三河市始發(fā)到北京。

此外，僅平谷線一條線不足以支撐河北和北京的聯(lián)絡(luò)，未來(lái)或許還將有其他線路連接兩地。目前，齊心莊站還預(yù)留了向三河市延伸支線的條件。