中吉加緊磋商中吉烏鐵路項目合作 商討已逾十年

俄媒稱，北京和比什凱克決定加快建設(shè)中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路。出席“一帶一路”國際合作高峰論壇的吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)阿坦巴耶夫在北京與中國路橋工程有限責(zé)任公司總經(jīng)理盧山討論了項目細(xì)節(jié)。

據(jù)俄羅斯《獨(dú)立報》5月16日報道稱，中國從本世紀(jì)初就開始醞釀建設(shè)連接新疆喀什和烏茲別克斯坦安集延的鐵路。新疆維吾爾自治區(qū)主席雪克來提·扎克爾表示，基礎(chǔ)設(shè)施不符合“一帶一路”倡議的要求是新疆的大問題。目前新疆共有兩條鐵路線，僅與哈薩克斯坦相連。因此通向伊朗和瓜德爾(巴基斯坦)干線的中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路如今對中國而言尤為迫切。

報道稱，不過，對中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路項目的商討已逾十年。對比什凱克而言，好處顯而易見：該國將走出運(yùn)輸絕境。但雙方無法就鐵路路基線路達(dá)成妥協(xié)。比什凱克期望鐵路延伸，以便覆蓋更多居民點(diǎn)。不過北京秉持另一角度，認(rèn)為運(yùn)輸?shù)缆芬诩s100公里的短距離情況下具備競爭力。

在軌距問題上也沒有一致意見。北京堅持鐵路使用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的軌距，而所有后蘇聯(lián)國家、斯洛伐克、芬蘭和阿富汗以及伊朗的部分地區(qū)通用俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)。

吉爾吉斯斯坦在該項目中發(fā)揮的作用是過境國。中國是比什凱克的主要貿(mào)易伙伴之一。兩國建交25年來，中國在吉爾吉斯斯坦的投資和貿(mào)易領(lǐng)域都發(fā)揮著重要作用。

社會活動家埃迪利·拜薩洛夫認(rèn)為，吉爾吉斯斯坦沒有完全利用與中國合作的潛力。他說：“我們可以把阿坦巴耶夫總統(tǒng)看作向中國打開窗戶的人。但遺憾的是，這個項目尚未落實。中國還在資助其他項目。比如，中方在吉爾吉斯斯坦建設(shè)了兩家石油加工廠，但目前它們沒有成功運(yùn)轉(zhuǎn)。”