“華龍一號(hào)”穹頂?shù)跹b“最強(qiáng)CP”再次提升中企履帶起重機(jī)全球話語(yǔ)權(quán)

中聯(lián)重科3200噸履帶式起重機(jī)ZCC3200NP在中國(guó)核電安裝上又立新功。5月25日下午，ZCC3200NP成功將重約340噸的穹頂精準(zhǔn)落在45米高的核反應(yīng)堆堆頂，標(biāo)志著中核集團(tuán)“華龍一號(hào)”核電站全球首堆示范工程——福建福清核電5號(hào)機(jī)組穹頂?shù)跹b圓滿完成。自此，“華龍一號(hào)”首堆示范工程從土建施工階段全面轉(zhuǎn)入設(shè)備安裝階段。隨著ZCC3200NP助力“華龍一號(hào)”穹頂成功吊裝，中聯(lián)重科與中核集團(tuán)“最強(qiáng)CP”再次提升了中國(guó)企業(yè)在履帶式起重機(jī)和核電領(lǐng)域的全球話語(yǔ)權(quán)。

工程機(jī)械“航空母艦”完美一吊

“華龍一號(hào)”是我國(guó)自主創(chuàng)新、擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)。而完成此次吊裝任務(wù)的ZCC3200NP，也是中聯(lián)重科自主研發(fā)，當(dāng)今世界起重性能最強(qiáng)、技術(shù)水平最先進(jìn)的超大噸位移動(dòng)式起重機(jī)之一。其最大起重量3200噸，最大起重力矩82000噸米，主臂最長(zhǎng)120米，副臂最長(zhǎng)48米，50米幅度最大吊載能力近1600噸，被譽(yù)為工程機(jī)械行業(yè)的“航空母艦”。

“華龍一號(hào)”和ZCC3200NP代表了我國(guó)在這兩個(gè)領(lǐng)域的最高技術(shù)，它們此次完美攜手，讓人一睹這對(duì)史上“超強(qiáng)配”的魅力和風(fēng)采。

中聯(lián)重科ZCC3200NP是國(guó)產(chǎn)起重機(jī)中唯一運(yùn)用于核電吊裝的設(shè)備，在此前的核電站建設(shè)過程中均有上佳表現(xiàn)，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。2014年，ZCC3200NP完成了中國(guó)單機(jī)容量最大的核電站——田灣核電站3號(hào)機(jī)組總重近500噸的安全殼鋼襯里穹頂整體吊裝，這是世界最重的核電穹頂?shù)跹b;2016年，ZCC3200NP助力山東榮成華能石島灣核電站項(xiàng)目建設(shè)，成功吊裝全球首座四代核電站反應(yīng)堆壓力容器。

穹頂?shù)跹b是核電工程建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)、施工的要求極高。而“華龍一號(hào)”的吊裝工作是目前全球核電建設(shè)中重量最大，吊裝高度最高的一次作業(yè)。這對(duì)中聯(lián)重科ZCC3200NP是一次重大考驗(yàn)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)起重指揮員楊建國(guó)介紹，“華龍一號(hào)”穹頂尺寸直徑46.8米，高23.4米，穹頂及配套繩索總重超過500噸。起吊要求底部離地最高點(diǎn)和最低點(diǎn)落差小于200毫米，施工難度比傳統(tǒng)堆型高出很多。同時(shí)，吊裝也受到氣象條件特別是風(fēng)的影響。風(fēng)速過高會(huì)直接影響吊裝穩(wěn)定性，增加施工難度。

4月23日，中聯(lián)重科ZCC3200NP組裝工作就全部完成，為后續(xù)開展穹頂?shù)跹b工作創(chuàng)造了先決條件。為確保順利完成此次吊裝任務(wù)，吊裝整體策劃采用了數(shù)字化模擬方式，在計(jì)算機(jī)上已經(jīng)多次模擬了整個(gè)吊裝過程，據(jù)此制定出詳細(xì)、周密的吊裝方案。在吊裝過程中，ZCC3200NP上加裝的上百個(gè)嵌入式傳感器，可以感知壓力、載荷、速度等狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整作業(yè)參數(shù)，吊裝精度小于2毫米，實(shí)現(xiàn)了吊裝的“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”。

中聯(lián)重科3200噸履帶式起重機(jī)總設(shè)計(jì)師張玉柱介紹：“整車有100多個(gè)傳感器，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行集成控制，ZCC3200NP也是全球唯一一臺(tái)完成了第二、三、四代能量吊裝的大型履帶起重機(jī)。”

同時(shí)，此次吊裝還突破地域瓶頸，實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，大大減少了中聯(lián)重科技術(shù)人員去到施工現(xiàn)場(chǎng)的人力成本，提升了安裝效率。

“最強(qiáng)CP”攜手征戰(zhàn)國(guó)際核電市場(chǎng)

在中聯(lián)重科ZCC3200NP誕生之前，大噸位起重機(jī)尤其是3000噸級(jí)以上、能夠?qū)崿F(xiàn)第三代核電關(guān)鍵吊裝的履帶式起重機(jī)完全依賴進(jìn)口。

面對(duì)國(guó)外企業(yè)的技術(shù)封鎖和知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘，中聯(lián)重科從2008年開始，致力于研發(fā)3200噸履帶式起重機(jī)。組建了包括兩名國(guó)家級(jí)研究機(jī)構(gòu)的頂級(jí)專家在內(nèi)的百人專項(xiàng)課題組，全力攻關(guān)。2011年5月，ZCC3200NP全配置下線，并一次性起臂成功;2013年4月，該產(chǎn)品首獲3000噸級(jí)起重機(jī)制造許可。ZCC3200NP打破了國(guó)外對(duì)于3000噸級(jí)履帶起重機(jī)的壟斷地位，一舉改寫了此類重型裝備長(zhǎng)期以來依賴進(jìn)口的歷史。

中聯(lián)重科ZCC3200NP研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，ZCC3200NP相關(guān)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)50余項(xiàng)。該設(shè)備在“動(dòng)力單元及其控制方法”、“模塊化三基準(zhǔn)拼裝定位設(shè)計(jì)方法”以及“前車后車同步行走控制方法”等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上獲得了創(chuàng)新與突破。

其中，“動(dòng)力單元及其控制方法”專利曾獲2012年度國(guó)家發(fā)明專利金獎(jiǎng)。該方法原創(chuàng)性地解決了超大動(dòng)力源整合與分流的技術(shù)難題，且操作簡(jiǎn)便，安全系數(shù)高，安裝空間可選性大，還有效降低整機(jī)燃油消耗，擺脫了進(jìn)口件的供貨與維護(hù)響應(yīng)周期制約。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的運(yùn)用，是ZCC3200NP的又一核心亮點(diǎn)。該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行、保養(yǎng)、損耗、安全等狀況的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，另外“吊裝方案自動(dòng)配置”、“6個(gè)月遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)”等智能化設(shè)計(jì)，使ZCC3200NP成為“互聯(lián)網(wǎng)+”裝備制造的新標(biāo)桿。

ZCC3200NP系列相關(guān)核心技術(shù)，突破了國(guó)產(chǎn)重型履帶吊車設(shè)計(jì)瓶頸的同時(shí)，更有力推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，先后榮獲“2011年中國(guó)工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”、CMIIC2016“匠工精品獎(jiǎng)”。

中聯(lián)重科作為高端裝備制造的龍頭企業(yè)，始終以“工匠精神”和前沿科技，通過研發(fā)、推出一系列4.0產(chǎn)品，使產(chǎn)品邁入更加智能的時(shí)代，引領(lǐng)中國(guó)制造邁向中國(guó)智造。這次ZCC3200NP成功助力“華龍一號(hào)”穹頂成功吊裝，讓人見識(shí)了這艘工程機(jī)械行業(yè)“航空母艦”的卓越性能，再次增加了中國(guó)在世界履帶式起重機(jī)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。

以“華龍一號(hào)”為代表的核電已成為中國(guó)制造的新名片。目前，中核集團(tuán)已與阿根廷、英國(guó)、埃及、巴西、沙特等近20個(gè)國(guó)家達(dá)成了合作意向。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，國(guó)外核電市場(chǎng)商機(jī)正在放大。中聯(lián)重科ZCC3200NP將與中國(guó)核電組成“最強(qiáng)CP”，共同在世界市場(chǎng)擦亮中國(guó)制造的金字招牌。