鄭萬高鐵（鄭州至襄陽段）、鄭阜高鐵正線軌道全線貫通！

今天上午11時52分，隨著一根鋼軌在鄭州南站承軌層北側鋪就，鄭萬高鐵(鄭州至襄陽段)、鄭阜高鐵正線軌道全線貫通。這為兩條高鐵計劃于今年八月聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅實基礎，也為2019年底的開通運營打下堅實基礎。

當最后一根鐵軌鋪就之時，一架即將抵鄭降落，來自香港國泰航空的波音747—400型全貨機從施工現(xiàn)場北側空域低空掠過。在這座火車拉來的城市，在目前我國唯一一個國家級航空經(jīng)濟實驗區(qū)旁，兩條高鐵的建設再次迎來關鍵節(jié)點。

鄭萬高鐵是我國《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線818公里，設計行車速度為350公里/時，跨越豫鄂渝三省(市)，是西南連接中原的主要客運高速通道，本次開通鄭州至襄陽段，全長367.196公里。

鄭阜高鐵連接河南鄭州與安徽阜陽，全長267.196公里，是鄭合高鐵的一段，設計時速為350公里，在阜陽接商合杭高鐵至合肥，銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭高鐵，是西北、華北中西部與華東地區(qū)又一條快捷便利的客運通道。

鄭萬高鐵和鄭阜高鐵是河南“米字形”高鐵網(wǎng)中的重要組成部分，分別扮演著“撇”和“捺”的重要角色。

鄭州南站距鄭州市區(qū)約40公里,位于鄭州國際機場東南方向約6公里，處于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)核心地帶，是鄭州市繼鄭州站、鄭州東站之后第三個綜合客運樞紐站，是鄭萬高鐵、鄭阜高鐵線路和河南城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站。 也是集高速鐵路、城際鐵路、地鐵和市政公路交通于一體的大型交通樞紐站。

按照設計方案，鄭州南站站房最高點56.5m，建筑面積共150000㎡，站臺雨棚建筑面積共66400㎡，高架落客平臺及車道共42300㎡。車場自東至西按照鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列式布置：車場總規(guī)模16座站臺32 條到發(fā)線(含正線)，其中鄭萬場 5座站臺10 條到發(fā)線，鄭阜場 4座站臺9 條到發(fā)線，城際場7座站臺13 條到發(fā)線。 動車所規(guī)劃12線檢查庫48條存車線，本次建設6線檢查庫24條存車線。

由于鄭萬鄭阜高鐵均經(jīng)鄭州南站引入鄭州東站，要實現(xiàn)開通運營，作為兩條高鐵引入接口的“卡脖子”工程，鄭州南站承軌層建設就顯得尤為重要。鄭州南站樞紐工程受前期方案調(diào)整影響，較鄭萬、鄭阜高鐵全線建設起步較晚，但工程量沒有絲毫減少，因此在工程建設前期，特別實在鄭萬鄭阜2019年底開通運營的大前提下，如何不斷優(yōu)化施組、兌現(xiàn)工期節(jié)點是制約工程推進的關鍵項點。鄭州南站工程建設指揮部建立月度勞動競賽和質(zhì)量安全紅線大檢查，將安全、質(zhì)量控制條目化、清單化納入考核檢查范圍，對發(fā)現(xiàn)問題納入問題庫追蹤管理，確保工程建設施工安全、質(zhì)量安全。在此基礎上，一方面，組織各施工監(jiān)理單位依法合規(guī)、跑步進場，南站工程Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ標段參建單位3天進場，設計交底和交樁工作緊密銜接，18天全面開工，車場高架部分自招標公示后，3天開工，創(chuàng)造了開工時間較短的歷史性記錄。另一方面優(yōu)化施工工藝工法，加大人力、物力、機械設備等資源配置，克服了物資原料供應緊張困難，節(jié)省了施工時間，有效消除了影響施工進度的不利因素。同時組織施工、監(jiān)理參加各單位全面細化工期節(jié)點，不斷優(yōu)化施工安排，動態(tài)調(diào)整施工組織，建立日分析周總結制度，針對進度及時糾偏、實時調(diào)整，確保了關鍵進度節(jié)點的如期兌現(xiàn)。

鄭州南站工程建設指揮部工程管理科科長李培新介紹：“預計鄭萬鄭阜高鐵將于年底開通運營，屆時鄭州南站工程仍在建設之中，不會一并投入使用，如何確保在正線開通后，既保證正線高鐵的安全運營，又能最大限度規(guī)避和減少站房建設對高鐵運行的安全風險，我們需要一個最為優(yōu)化的施工方案”。經(jīng)鄭州南站工程建設指揮部牽頭，組織設計、施工等參建各方多次研究協(xié)商，最終確定了鄭州南站分步開通方案，即實施鄭州南站承軌層鄭萬正線通道完全封閉，實現(xiàn)與后期施工完全隔離，保證2019年鄭萬、鄭阜高鐵開通后，經(jīng)寺后線路所、鄭州南站鄭萬正線到達鄭州東站辦理客運業(yè)務，之后開展鄭阜場、城際場承軌層、雨棚和“四電”施工，站房工程將首先建設非封閉區(qū)域上方部分，待以上工程具備行車轉線條件后，開通城際場及鄭萬場1、10道到達鄭州東站辦理客運業(yè)務，并開始建設鄭萬正線封閉區(qū)域上方站房工程，實施站房完全封閉后，開通鄭萬、鄭阜、城際場行車設備，之后完成站房裝飾裝修和設備安裝調(diào)試、驗收，按照總公司批復3年建設工期如期建成鄭州南站樞紐工程。

中鐵四局作為南站承軌層施工單位，為誓保聯(lián)調(diào)聯(lián)試關鍵節(jié)點工期，中鐵四局鄭州南站項目以優(yōu)先施工鄭萬場保通段鄭萬正線部分為原則，有重點的同步實施，超常規(guī)在鄭萬場保通段(100*668平方)設立6個分部，現(xiàn)場2000余名施工人員和150余臺機械，24小時兩班作業(yè)施工，以集團會戰(zhàn)確保工期。

針對節(jié)點目標，該項目部梳理推演，調(diào)整資源配置，以《決戰(zhàn)承軌層，確保完成鄭萬保通段6.15節(jié)點工期》勞動競賽活動為載體，對節(jié)點工期進行日通報、周考核，加大獎罰力度，不定期召開現(xiàn)場進度推進會，對滯后項目及時采取措施，當天問題當日解決，以小目標保大節(jié)點，確保節(jié)點兌現(xiàn)。

與此同時，中鐵四局鄭州南站項目部狠抓標準化建設，以高起點、高標準、高質(zhì)量，做到規(guī)范、整潔，對現(xiàn)場文明施工、樣板點一抓到底。通過爭創(chuàng)“樣板點”現(xiàn)場會和“質(zhì)量安全二十嚴禁”等管理措施，施工現(xiàn)場達到了文明施工標準，實現(xiàn)了施工生產(chǎn)的快而有序。